конверсии 1/72

 Представляю модельному сообществу свою крайнюю модель и первую статью на этом сайте, которая была построена в рамках прошлогоднего конкурса Group Build: US NAVY – конверсию Vought F-8C Crusader.

Нижеследующая статья, несколько отличаясь от общепринятых обзоров «из коробки», описывает процесс «усиленной» сборки и для моделиста, задумавшего сделать свою первую модель, будет представлять лишь академический интерес. Автор излагает свой исключительно субъективный взгляд на проблему и на истину в последней инстанции совершенно не претендует.

Думаю, многие моделисты знают фирму Prop&Jet, ставшую символом высокого качества и предлагающую своим покупателям мелкотиражные модели редких, но интересных летательных аппаратов. Как часто бывает, фирма состоит из одного человека, который является и владельцем марки, и идейным вдохновителем, и автором мастер-моделей. Итак, представляю вашему вниманию Мусу Зекореева, человека и Prop&Jet. ;-) Для того, что бы с ним пообщаться, не пришлось ехать в гостеприимный Нальчик - Муса (под ником Уокер) постоянный участник форума.

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Долго не решался представить эту виньетку. Далека она от идеала, да и четкость фотографий оставляет желать лучшего:-(. Но все-таки рискну. Сначала пару слов собственно о модели. Сделана на базе ПСТшного КВ, длина стандартного днища увеличена за счет вставки. Удлиненная ходовая, поэтому при сборке не было обычных остатков траков и катков, ушли все, мною также рассверлен ствол. 

При создании сверхзвукового пассажирского самолёта потребовалось на практике проверить полётные качества оживального крыла, или «крыла Бартини». Для этого на базе истребителя Миг-21С было создано два «аналога»: 21И/1 и 21И/2. Схема — бесхвостка. От серийного истребителя остался фюзеляж со всеми системами, шасси. Самолёты получили новое крыло с четырехсекционными элевонами. 

Здравствуйте, собратья по увлечению! Вот, решил поделиться своей работкой, которую не планировал даже делать. Все произошло спонтанно - просматривал какой то сайт и снова увидел Физлер-103й, истерическое изыскание Третьего рейха. 

Краткие сведения о прототипе: Автомобильный кран с телескопической стрелой на шасси Урал-375 (Урал-375Д) разработан на Ивановском заводе автомобильных кранов для РВСН. Серийное производство освоено в 1962 году. Крановая установка может поворачиваться на 360 вокруг своей оси. Стрела ферменой конструкции. Для сокращения габаритов в транспортном положении концевая часть стрелы вдвигается внутрь корневой. Привод краново оборудования от электромоторов. Питание электромоторов осуществляется от генератора с приводом от двигателя базового автомобиля или от сети 220 В. По штату мотострелкового (танкового) полка полагается 2 автокрана (один в инженерно-сапёрной роте, второй — в ремонтной роте).

До недавнего времени, большинство продававшихся в России моделей МиГ-21 имели чехословацкие корни. Маленькие фирмы, их производившие, имели сомнительные авторские права на пресс-формы, а сами модели были растиражированы в различных версиях и красочных коробках. С одной из таких моделей столкнулся и автор на рубеже тысячелетий.

Два года назад появилась возможность обзавестись репаком Ту-16 К-26 от Трумпитера в коробках Никты. К модели был куплен комплект деталей от НеОмеги (сопла и воздухозаборники), колеса от Экипажа и сами ракеты от НеОмеги. Про модель я уже заранее был наслышан из статьи в МХобби.  Как раз в это время вышла монография по нему в "Авиация и Время" с чертежами.