Уралмашзавод был подключен к бронекорпусному производству для Т-34 и КВ с 31 октября 1941 года. Однако, ввиду неготовности некоторых подразделений завода, до марта 1942 г. он выдавал только раскрой бронекорпусов, сборка которых производилась на заводах № 112 («Красное Сормово») и № 183 (УТЗ им. Сталина). 21 марта 1942 г. завод получил от Наркомата новое задание по полной сборке корпусов и изготовлению башен Т-34. В апреле УЗТМ выдал первые бронекорпуса Т-34, которые были отправлены на ЧТЗ и УТЗ. Тогда же перестроенные литейные цеха начали освоение литых башен Т-34 и КВ.

 Предлагаю вашему вниманию inbox-review недавно нашумевшей новинки "Звезды" - PAK-36 с расчетом.

- Ещё правее, командир! Доверни чуть-чуть! Ещё правее! - Горим, штурман, горим… Бросать нет смысла… Нет смысла бросать… Ну, прости, друг… Х/ф «Торпедоносцы» Была ли на то воля самих небес, или всего лишь их наместника на земле Соединённого Королевства – британского Министерства авиации – доподлинно неизвестно, но дальние бомбардировщики, составлявшие основу воздушной мощи Великобритании, предпочитали, как будто взяв на вооружение известный русский обычай, появляться на свет по три. Достаточно вспомнить знаменитые «Ланкастер», «Стирлинг» и «Галифакс», или не менее известные послевоенные «Три V» «Виктор» – «Вулкан» – «Вэлиант». Но первым было всё же другое, пусть и не снискавшее столь громкой славы трио, которое составили машины двухмоторные – Армстронг-Уитворт «Уитли», Виккерс «Веллингтон» и сам герой нашего сегодняшнего рассказа. Этой триаде, по замыслу военных, предстояло стать заменой стремительно устаревающему «зоопарку» бомбардировщиков начала тридцатых, в число которых входило и другое детище фирмы Хендли-Пейдж – чудище вида ужасного под названием «Хейфорд».

 Всем, привет. Итак, модель достроена и можно наконец подвести итог сего строительства... Модель приобретал не потому, что так уже хотелось иметь в своей коллекции авианосец Эссекс, а скорее, чисто, ради интереса... захотелось попробовать собрать авианосец, а Эссекс был, попросту, самым дешевым в магазине.

Уважаемая публика! Представляю вашему вниманию свою модель известного немецкого истребителя-штурмовика Focke-Wulf 190 F-8, не менее известной фирмы Tamiya, в масштабе 1/48.

Из чего только не делали прищепки и чего только не делали из прищепок!

Всем доброго времени суток, уважаемые коллеги, моделисты и им сочувствующие! О прототипе модели много говорить не буду, т. к. у каждого любителя современной БТТ есть особое мнение по поводу этого танка, причем мнения диаметрально противоположенные - от восторженных до резко неприязненных. От себя скажу, что лично мне данный танк очень нравится дизайном, кроме того и его боевые свойства считаю вполне приличными, что бы не говорили его рьяные противники, хотя вполне согласен, что недостатки у него есть (хотелось бы знать у какого танка их нет?).

Доброе время суток, хочу представить обзор редкой модели.

Данная модель была приобретена и собрана просто, чтобы была. Набор довольно старый, но на удивление легко собираемый и вполне точный. Для начала всю наружную расшивку сошлифовал и заменил на внутреннюю - на это ушел один вечер. Фонарь открывать не стал, поэтому особо не заморачивался с интерьером, лишь добавив пару рычагов, привязные ремни из тамиевского скотча, стекло на прицел, убрал передатчик, как советовала инструкция для моего варианта окраски. Панель приборов сделал с помощью прилагаемой декали. Интерьер окрасил краской АКАН для Мицубиси.

Доброго всем! После сборки МТ-ЛБ И Д-30 сильно загорелся желанием собрать и эту САУ. Но время шло, а приобрести набор как-то не доходили руки, да вроде и желание ушло на второй план. И какова же была моя радость, когда при очередном заказе в интернет -магазине я обнаружил - как подарок от фирмы - коробку именно с этой моделью.