История, как известно, не терпит сослагательных наклонений, но порой в истории авиации отдельные самолёты имели все шансы стать серийными, перешагнув стадию испытаний, но по тем или иным причинам в серию не попали. Не уступая по своим характеристикам лидерам, принятым впоследствии на вооружение, они остались в их тени, и сегодня мало кто знает о них. Интерес к английским предвоенным опытным истребителям неоднократно заставлял меня обращаться к изделиям фирмы Magna Models. Очередной обзор посвящён ещё одному интересному, на мой взгляд, представителю данного периода.

Модель Academy рассчитана на И-16, тип 10. Посмотрев один из старых номеров «Моделист - конструтора» со статьей и чертежами И-16 тип 5 мне захотелось сделать машину именно этого типа.

 Этот аэрограф достался мне в качестве приза от Inked Airbrush Award, поэтому я посчитал своим долгом предоставить обзор на него.

Во время зимних каникул, попав в Вашингтон, узнал, что там находится одно из отделений Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института. Несмотря на нехватку свободного времени, не смог отказать себе в удовольствии посетить его. Музей был открыт в 1976 году, и, если верить информации, приведенной на его сайте, является самым посещаемым музеем подобного рода в мире и содержит самую большую коллекцию летательных аппаратов.

 Эпиграф: "...Tsuyoshi Мас грунтовки на пластиковые компоненты, металл, смола повышенной способностью кусать..." Автоматический перевод с японского инструкции к Mr.PrimerSurfacer1000 Польстившись на то самое "кусать", приобрел себе это изделие японской промышленности. Естественным желанием было сравнить, чем он лучше старого доброго Mr.Surfacer1200.  

 Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Решив немного отдохнуть от танков и самолетов, я решил собрать нечто новое для себя... Например, подводную лодку! Данную ПЛ я давно хотел приобрести, но смоляная копия от Verlinden отталкивала и качеством и ценой… Но вот появилась доступная  пластиковая модель от Bronco.

 Здравствуйте коллеги , представляю на Ваш суд Pz.Kpfw.IV Ausf.C . Данная машина относиться к 1 й танковой дивизии на период французской компании 1940 г.

В 1910 году в Воздухоплавательном кружке Императорского Московского Технического училища была создана комиссия по геликоптерам под руководством Бориса Николаевича Юрьева. Юрьев разработал проект одновинтового геликоптера под двигатель “Гном” в 70 л. с. В проекте были четко оформлены основные элементы его схемы — корпус с летчиком и управлением в носовой части, с силовой установкой в средней части и рулевым винтом-компенсатором на конце хвоста. Для реализации такого полета Б. Н. Юрьев предложил в начале 1911 г. механизм, названный им автоматом перекоса. Из-за материальных трудностей проект был переделан под двигатель “Гном” в 50 л. с. с полным сохранением схемы, но и этот проект не удалось осуществить. Тогда Юрьев разработал третий проект под более дешевый двигатель "Анзани" в 30 л. с. На этот раз проект удалось осуществить, поступившись при этом количеством и качеством работ.

 Приветствую всех любителей диорам на тему Второй Мировой войны.

 Здравствуйте, коллеги! Представляю модель F-15C от ITALERI. Коробка с моделью была куплена очень давно, но все не доходили до неё руки.