Обзор Kitty Hawk 1/48 XF5U-1 Flying Flapjack - Летающая плюшка

Коробка и содержимое

Модель упакована в довольно большую (355x255x65 мм) коробку плотного картона. Коробка открываются вверх, что удобно. На верхней грани находится изображение XF5U-1 в бою, на боковых гранях четыре варианта окраски, один из которых заклеен (причины – см. ниже).
 

В коробке находится:
• Четыре литника светло серого пластика (всего 146 деталей) в двух пакетах.
• Литник прозрачного пластика (11 деталей) в отдельном пакете.
• Маленькая платка фототравления с привязными ремнями (3 детали) 
• Инструкция
• Два листа декалей на три варианта в зип-лок пакете.
   
   

Пластик и дополнения

Качество проработки внешних поверхностей находится на очень высоком уровне. Расшивка внутренняя четкая и равномерная. Клепка частично внутренняя, частично – внешняя. Часть лючков выступает над остальной поверхностью. Все это должно придать собранной модели дополнительную живость. 


Очень подробно сделан кокпит, который собирается из более чем десяти деталей. Приборная панель и боковые панели пластиковые, приборы предлагается делать декалями.
   
   

Сам пластик умеренно мягкий, не слоится при обработке, хорошо режется и шлифуется.

Но в бочке меда нашлась и пара разного размера ложек дегтя:

Первая большая ложка - проливка мелких деталей. Часть из них выглядит немного замылено. На части есть облой. И если удаление облоя с торцов воздухозаборников не составит затруднения и начинающему моделисту, то та же операция на миниатюрных деталях двузвенника задней стойки шасси будет уже не столь тривиальной. 
  

Вторая большая ложка – подвод питателей. Он сделан так, что часть питателя заходит на стыковочную плоскость, и перед склейкой нужно будет очень аккуратно это безобразие срезать/сошлифовывать, чтобы плоскость таки стала плоскостью. Такой подвод питателей обнаружен на большом количестве деталей: половинки фюзеляжа, воздухозаборники, воздухопроводы, коки винтов, бомбы, коки пропеллеров и т.д.
   

Третья ложка (поменьше) - очень грубо и схематично передан провис полотна на рулях направления. 


Четвертая ложка (тоже небольшая) - на литниках есть некоторое количество непроливов (отсутствующих вообще деталей). В ходе беглого просмотра инструкции мне не удалось найти упоминание отсутствующих деталей, как необходимых при сборке, и есть надежда, что они в самом деле не нужны. Но ощущение, которое возникает, когда ты рассматриваешь литники новой желанной модели и обнаруживаешь, что часть деталей на них отсутствует, нельзя назвать приятным.
 

Также есть непролитые отверстия под стыковочные пины или другие детали. Если пин можно просто срезать, то вот отверстие под балансир на плоскости нужно будет после сборки осторожно рассверливать.

На литнике прозрачного пластика находятся детали фонаря, прозрачное остекление носовой части, АНО и позиционные огни. Детали достаточно тонкие, прозрачные. 
  

Небольшая платка фототравления с привязными ремнями.

Инструкция

Инструкции соответствует современным стандартам. Частично полноцветная, частично цветная печать, листы собраны в брошюру. Внешние листы – из качественной мелованной бумаги. Разбивка на подсборки/этапы мне показалась вполне наглядной и понятной.
Привязка по цветам также дана только к палитре GS Mr.Color.
Варианты окраски – полноцветные. Два из них – на раскладывающихся листах обложки, третий – на центральном развороте.
   
  

Декаль (варианты)

Изначально в наборе, идет декаль на четыре варианта окраски. Но один из них с какой-то анимешной девицей, из-за проблем с авторскими правами и/или лицензированием, продается только в Японии. В наборах, которые экспортируются в Америку и Европу этот вариант из декали просто вырезается, а соответствующая ему схема окраски в инструкции и на коробке – заклеивается. Рассмотреть отсутствующий вариант можно только на изображении декалей на первой странице инструкции.
  
  

Таким образом остается только три варианта окраски:

• U.S.Navy бортовой номер 33958 - темно-синий (midnight blue)


• U.S.Navy фантазийный – серебристый (silver)


• U.S.Army фантазийный - темно-синий (midnight blue) «Дядя Сэм хочет тебя»


В реальности было построено всего две машины, причем только одна из них была доведена до «предполетного» состояния, это борт номер 33958. И к моему огромному сожалению на декали отсутствуют много элементов, необходимых для постройки именно этого борта. По какой причине это случилось для меня остается загадкой. Но, для того чтобы построить из этого набора модель реального борта, нужно будет либо печатать эти декали самостоятельно, либо ждать, пока это сделают производители афтермаркета (но надежды на это, мне кажется, не очень много).

В первую очередь, отсутствует вся маркировка, которая была нанесена на кили (надписи NAVY, XF5FU-1, бортовые номера). 


Отсутствуют светлые ромбы, которые наносились на лопасти винтов. Эмблемы Hamilton Standard наносились только на лопасти левого по полету винта (в инструкции написано про оба, что неверно).


Также в инструкции предписано наносить ОЗ на верхней поверхности фюзеляжа поверх декалей, которые имитируют защитные противоскользящие маты, что тоже абсолютно неправильно. Маты использовались при обслуживании самолета на земле и перед полетом должны были убираться. Кроме того, конфигурация мат, данная на декали не совсем соответствует тому, что видно на фотографиях. 


Оставшиеся два варианта конечно очень яркие и нарядные, но являются чистой воды плодом фантазии наших китайских друзей. Я не отношусь к любителям выдуманных окрасок, но, безусловно, кого-то наличие этих вариантов порадует.

Производитель на декали не указан. Качество при визуальном осмотре кажется хорошим, но окончательные выводы можно будет только в процессе одекаливания модели.

Сухая сборка и соответствие прототипу

После того как был завершен квест по удалению остатков питателей с обеих деталей фюзеляжа и воздухозаборников, срезанию стыковочных пинов, под которые нет ответных отверстий и удаления облоя, модель сложилась довольно хорошо. На мой взгляд, самое проблемное место - щели между воздухозаборниками и передней кромкой крыла.
  

Все рулевые поверхности даны отдельными деталями, что позволяет без особых ухищрений приклеить их в отклоненном состоянии.
 

Ниши шасси собираются из пяти отдельных деталей (четыре стенки и днище). На пластике присутствует некоторая детализация и их нельзя назвать совсем пустыми. Но всегда остается простор для доработки подручными средствами. Хотя фотографий реальных ниш мне не попадалось, можно с большой долей уверенности предположить, что в них наверняка присутствовали трубопроводы и электропроводка. Также неплохо проработаны стойки основного шасси и их механизация.
 

Если ориентироваться на фотографии реально существовавшей машины, то для приведения пластика в соответствие, нужно обратить внимание на следующие моменты:
1. Нужно будет закрыть пулеметные порты в корневой части крыла (на построенные машины вооружение никогда не ставилось, на всех имеющихся фотографиях порты закрыты)

2. Нужно добавить хвостовой АНО и строевой огонь на верхней поверхности фюзеляжа. Нужно заметить, оба огня смещены влево от продольной оси самолета.


3. Посадочный крюк на реальных машинах не ставился, поэтому ниши под него в верхней части фюзеляжа тоже нужно будет закрывать.

4. Не сделаны выштамповки под колеса шасси на внешних створках.


5. Сами колеса только отдаленно напоминают оригинальные. Отверстия между «спицами» должны быть гораздо больше, чем то, как это сделано в пластике.


6. На нижней части фюзеляжа сделаны отверстия под держатели бомб. На реальных машинах их не было. Так что, эти отверстия тоже нужно будет заделать.
 

7. В модели оси винтов закрыты кожухами. И хотя есть несколько подтверждающих это фотографий, на большинстве фотографий эта часть кожуха отсутствует и отчетливо просматривается ось винта и механизм управления шагом винтов. 

Заключение

Несмотря на указанные недостатки, модель является практически безальтернативной в 48-м масштабе и является настоящим подарком для любителей причудливых машин, к которым я безусловно отношусь.

Дополнительное чтение

Naval Fighters #21 Chance Vought V-173 and XF5U-1 “flying pancakes” (Steve Ginter, 1992)
Неплохой исторический экскурс и, заодно, обзор XF5U-1 в 72-м масштабе от Hasegawa от коллеги Tancist
Анализ этимологии русских вариантов названия V-173 и XF5U-1 от бвана Снорри