Обзор A+V Models 1/72 Як-19 (Jak-19)

На испытаниях самолет показал неплохие данные, в частности стал первым советским самолетом достигшим скорости 900 км/ч. В серию он, однако, не пошел – события развивались быстро, и в 1948 году уже начался выпуск двигателя Rolls-Royce Derwent V под наименованием РД-500, позволявшего получить лучшие данные. Этим двигателем были оборудованы следующие истребители Яковлева, Як-23 и Як-25, а история Як-19 на этом закончилась.



Модель, о которой пойдет речь, конечно безальтернативна – насколько мне известно, кроме чешской фирмы А+V Models Як-19 не делает никто. Это, как говорится, "мультимедийная" модель, то есть сделана она из нескольких материалов – основные детали отлиты из полиуретановой смолы, стойки шасси – из белого металла, имеется также кое-какое фототравление и вакуумно-формованный фонарь.

Говорить о соответствии модели прототипу довольно сложно – информации по этому самолету очень мало. Единственная доступная мне графика – проекции на Airwar.ru неизвестного мне происхождения (те же или очень похожие проекции, приведенные примерно к 72-му масштабу воспроизведены и в инструкции). Модель в целом им соответствует, что доказывает только то, что по ним она и делалась. Единственное заметное расхождение касается сечения фюзеляжа - судя по виду спереди, оно было не круглым, как в модели, а несколько более сложной формы. Как бы там ни было, отсутствие нормальных чертежей позволяет с чистой совестью собрать модель не прибегая к пиле и рашпилю.



Рассмотрим модель подробнее. Смоляные детали особого восторга не вызывают – литье грубовато, имеется облой, стыкуется все неважно. Внутренняя расшивка тоже не радует – она слишком широкая и нечеткая. Было бы замечательно если бы производители, у которых получается только такая расшивка не мучились и не мучили нас – моделисту намного легче просто прорезать расшивку, нежели сначала зашпаклевать это безобразие и уже потом сделать ее заново.



Шасси отлито из белого металла. Одна из основных стоек в моей модели потеряна, но я, наверное, в любом случае не стал бы их использовать – сделаны они неважно, к тому же переднее колесо отлито вместе со стойкой – на мой взгляд, большой минус.

Травление, видимо, унифицировано для нескольких разных моделей. Какие именно детали предназначены для Як-19 понять непросто из-за своеобразной инструкции. Она состоит из одной общей диаграммы сборки, похожей на рисунок талантливого трехлетнего ребенка, и двух фотографий прототипа, напоминающих снимки НЛО и позволяющих установить только один факт – такой самолет, возможно, существовал. Кстати, очень хорошие фотографии Як-19 есть в книге "Early Soviet Jet Fighters" из серии Red Stars – для работы над моделью они будут незаменимы.

Декаль включает в себя обозначения только для второго опытного Як-19 ("дублера") и состоит из двух отдельных маленьких листков. На одном из них напечатаны восемь звезд, на другом – два номера «25». Видимо, у разработчиков модели действительно не было нормальных фотографий Як-19, иначе они добавили бы еще и третий листок – с маленьким номером «2», который хорошо виден на киле. Этот номер придется искать где-нибудь "на стороне", также, как и номера "24" и "5", которые понадобятся, если вы захотите построить первый Як-19, который отличался от дублера отсутствием баков на законцовках крыльев.



Таков Як-19 фирмы А+V Models. Понадобится много шпаклевки, грунтовки, наждачной бумаги, много времени и сил, но в результате может получиться довольно редкая и интересная модель. А альтернативы на сегодняшний день только две: делать с нуля или ждать, пока Як-19 выпустит Hasegawa.