Обзор ARK models 1/72 GAL.48 Hotspur Mk.II (Novo/Frog)

Итак, планер - GAL.48 "Hotspur" Mk.I.

 Сам планер имел традиционную цельнодеревянную конструкцию с фанерной обшивкой, среднерасположенным крылом, трехопорное шасси состояло из двух главных стоек со спаренными колесами и резиновой амортизацией, на хвосте имелась хвостовая лыжа. Также, на планере имелась длинная центральная лыжа, смонтированная на резиновых блоках для посадки на неровную поверхность после сброса основного шасси. Кабина пилотов в носовой части фюзеляжа с двумя сиденьями в тандем и небольшой отсек за крылом для размещения шести десантников.

Первый полёт он совершил в ноябре 1940 года. На испытаниях выяснилось, что запроектированная дальность планирования с полной загрузкой с высоты на от точки отцепки не обеспечена, в результате только 20 планеров поступили в войска. Он стал стандартным тренировочным планером в планерных школах, для которых построили почти 1000 планеров, в основном на мебельной фабрике Харриса Лебуса Тоттенхейме (Лондон) для оснащения 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й планерных школ.

В 1942 году появилась ещё одна, на этот раз не совсем стандартная модификация планера, получившая название "Twin Hotspur". В экспериментальном порядке на ней попытались решить проблему вместимости путем соединения двух фюзеляжей серийных планеров в одну общую конструкцию, соединенной дополнительной секцией крыла длиной 3,70 м. Помимо увеличившихся габаритных размеров "Twin Hotspur"; имел ещё одно отличие, заключавшееся в изменении шасси, которые теперь не выдерживали повысившейся взлетной массы. Испытания планера начались в августе 1942 года. Изрядно потяжелевший сдвоенный планер буксировался переоборудованным бомбардировщиком "Whitley" и хотя результаты получились вполне приемлемыми, до серийного производства дело так и не дошло. Командование ВВС разумно рассудило, что гораздо выгоднее будет использование аппаратов обычной схемы, таких как CG-4 или "Hamilcar", а не налаживать производство немного улучшенного "Twin Hotspur".

Теперь про модель

 Модель старой и доброй фирмы FROG. Разработанная и выпущенная в 1963 году, причем безальтернативна по сей день. Почему-то планеры не особо популярны у модельных фирм. При Союзе выпускалась в Донецке. После выпускалась Восточным Экспрессом и вот наконец ARK models.
Всё это одна и та же модель, крой внешний, облоя много, стыкуемость не фонтан, но собрать можно. 

Инструкция

Дана на одном листе формата А4, где про саму модель ничего не говорится, кроме одной надписи внизу листа. Но как не странно, даётся перечень используемых цветов при покраске. Схема нанесения камуфляжа дана очень бедно, без обозначения цветов. На обороте дана инструкция по сборке, я бы так сказал, более-менее приемлемая. Если поглядеть, то можно и собрать.

Декаль

Декаль, на мой взгляд, не плохая, даже присутствуют технадписи. Но вот куда их наносить, вам придётся догадаться самим. Декаль на два вариантаю.Оба реально существовавшие.

Литники

  Представлены тремя литничками, сами отливки как я уже писал - не фонтан. Местами присутствует облой. Все рулевые поверхности даны отдельно, так что при зборке модель можно оживить, сделать их отклонёнными. Прозрачные детали даны отдельным литником. Фонарь, на мой взгляд, неплохой, но если есть желание и возможности, надо давить другой.

Вердикт

 На мой взгляд модель нормальная, тем более безальтернативная. Всем, кто хочет собрать себе такой же - придётся брать.
Ну, а для начинающих, на мой взгляд, не пойдет.

С уважением ко всем Евгений. (Djohn)