Accurate Miniatures 1/48 TBM-3 Avenger - Как я строил мстителя

Как уже говорилось выше, модель «Эвенджера» если не идеальна, то близка к этому. От огромного количества деталей просто разбегались глаза. Однако, несмотря на это, было большое желание добавить в модель что-то, чтобы она смотрелась еще зрелищнее. Было решено открыть пару капотов моторного отсека, отсек с торпедой, а также оружейные порты. Ну и, само собой, фонарь кабины. К большой радости, под руку попался набор смоляных деталей от Verlinden, который позволял сделать вышены свисперечисленные доработки с ее частичным применением. Частичным – потому что при всем уважении к знаменитой фирме, этот набор смолы выпущен давно, и качество у него соответствовало году выпуска – некоторые детали просто не вставали на свое место, и было принято решение изготовить их заново. Из прочих «прибамбасов» я имел в наличии смоляные патрубки от Quickboost, набор фототравления Eduard, а также декаль от Aeromaster.

По геометрии я не нашел каких-либо отклонений – все очень похоже на прототип, очень подробная проработка поверхностей, сделаны накладные элементы, головки винтов, заклепки. Единственный минус, на мой взгляд – поверхности управления, кроме руля поворота, отлиты вместе с крылом и стабилизатором. Хотя, кто очень захочет, сможет их отпилить. Обнаружились небольшие утяжины в районе посадочных щитков, которые легко «лечатся» шпаклевкой.

Сборку самолета традиционно начал с внутренностей. В кабине активно применил эдуардовское травление – приборная доска, ремни, оборудование на боковых панелях. Надо сказать, и без доработок там все смотрелось бы хорошо – фирма сделала все видимые элементы, находящиеся в кабине «эвенджера». Надо было просто их красиво покрасить и оттонировать, что я и сделал. Окраску производил немецкой нитроэмалью Spies Hecker, цвет мешал сам. Тут, кстати, возникли сомнения по поводу окраски интерьера – часть фотографий говорит о цвете Interior green, другая же часть отсылает к field green. Но поскольку цветных фотографий внутренностей «Эвенджера» немного, и почти все из них – музейные, то выбор был непрост. В итоге я покрасил кабину в «интерьерный». После покраски сделал легкую смывку и прошелся по выступающим частям «сухой кистью».


Далее пришла очередь бомболюка. Этот узел сделан фирмой настолько хорошо, что добавить туда было просто нечего. Аккуратно окрасил, сделал тонировку. Все как обычно. Сначала было желание сделать торпеду отдельно на тележке, но позже поменял мнение и сделал ее подвешенной в отсек. Все дело в том, что при отсутствии торпеды, кронштейны подвески принимают другую форму, а из люка должны свисать металлические тросы, с помощью которых техники «подтягивали» торпеду на свое место. Мне показалось, что это будет не совсем уместно выглядеть на одиноко стоящей модели. Другое дело – диорама, там бы такая картина была бы хороша и по делу. В итоге собрал торпеду, окрасил ее в «алюминий» от Tamiya, вклеил в отсек и снабдил укрепляющими ремнями, изготовленными из тонкого листового полистирола.


Настала очередь двигателя. Эта часть в модели предполагалась как самая деталированная и зрелищная. Был собран и окрашен мотор от Verlinden, каждый цилиндр я снабдил свечей и проводом к ней (алюминиевая проволока). Тут стоит сказать, что мотор оказался бОльшим по диаметру, и без подгонки не смог установиться на место. Моторама была использована родная, слегка доработал только крепеж двигателя к ней. Усиленный шпангоут из набора смолы встал на свое место почти без подгонки. Добавил несколько проводов, видимых на фото. Потом окрасил все это «хозяйство» в цвет Рale green, «расписал» кистью все ящички и коробки, имеющиеся на отсеке, и приклеил к фюзеляжу. В деталях носовой части фюзеляжа вырезал прямоугольные отверстия под крышки капотов, приклеил по контуру фототравленые элементы, имитирующие стрингеры и шпангоуты с отверстиями под винты, которыми крепятся крышки капотов. К слову, часть этих самых стрингеров я изготовил из листового полистирола, потому как «родные» травленые были переразмерены. Как только вся «начинка» фюзеляжа самолета была подготовлена к установке в фюзеляж, я непременно ее туда вклеил, и соединил половинки вместе. К моему удивлению, проблем со стыковкой не было вообще. Все сошлось без единой щелочки.


Далее пришла очередь крыльев. Тут вообще все просто – оружейный отсек у «Эвенджера» состоит из двух частей – непосредственно под пулемет, и под ленту для него. Verlinden предлагал сделать стенки этих отсеков с помощью травленки, но она совсем не подходила по размеру, и я решил сделать стенки из листового полистирола. Сам пулемет довольно неплохо отлит из смолы. Из нее же выполнен и ящик с патронами. Как только с оружейным отсеком было покончено, настал черед всевозможных огней и фар. Бортовые аэронавигационные огни оставил из набора, просто аккуратно покрасил изнутри цветными лаками Tamiya. А вот строевые огни в передней кромке левой консоли сделал заново. Лампочки изготовил из кусочков тянутого литника, а стеклянную часть – из куска толстого прозрачного скотча. Фару снизу левой консоли оставил как есть – просто аккуратно окрасил лампочку и отражатель. После сборки консолей крыла «насухую» приложил их к фюзеляжу – стыкуется прекрасно, чему я не был удивлен. В связи с этим я принял решение красить крылья отдельно – это будет удобно при окраске и тонировке фюзеляжа. После крыла я приклеил к фюзеляжу стабилизатор, боковые окошки, руль поворота и козырек фонаря. Все, модель готова к окраске.


Когда все элементы самолета были подготовлены к окраске, задул из аэрографа шлифуемой грунтовкой АКАН, чтобы увидеть возможные изъяны, которые могли быть получены в результате шкурения. После этого прошелся мягкой шкуркой по всему самолету, и восстановил скрайбером сошлифованную расшивку. Когда поверхность была подготовлена, сделал так называемый «прешейдинг».


Далее началась покраска. Все по правилам – от светлого к темному. Сначала белый низ, потом боковые части фюзеляжа, и в последнюю очередь – верх фюзеляжа и крыла. Как и для интерьера, я применял нитрокраску Spies Hecker. Укрывистость и адгезия у нее великолепные, слой ровный и в меру блестящий. Вместе с крупными деталями окрасил и мелкие – стойки шасси, колеса, винт, посадочный гак, детали фонаря кабины, патрубки.

Когда краска высохла, а нитре нужно дать подсохнуть подольше, чем модельному акрилу или эмали, я перевел крупные элементы декалей, потом сделал за несколько «заходов» смывку, применяя при этом специальную химию от фирмы MIG. В данном случае использовалась смывки Dark Wash и Brown. Следующей операцией было нанесение копоти от выхлопных газов и нагар от пулеметов. Их я накрасил из аэрографа. Когда все высохло, перевел оставшиеся мелкие декали, и покрыл модель полуматовым лаком АКАН. В завершении приклеил все отдельные части, установил навигационные огни на крыле и фюзеляже, натянул антенну из нити «Хобби-Плюс».

Вариант окраски был выбран исходя из имеющейся декали Aeromaster. Это машина из известной эскадрильи VT-84 с номером 305, базировавшейся на авианосце CV-17 Bunker Hill. К сожалению, фотографии именно 305-го найти не удалось, но было несколько фото его «сослуживцев» с другими номерами.


Резюмируя все вышенаписанное, я хочу еще раз похвалить разработчиков фирмы Accurate Miniatures за такой замечательный подарок всем любителям американских палубников и 48-го масштаба. Я получил огромное удовольствие. Модель можно просто собрать из коробки, а можно и доработать, причем круг этих доработок весьма широк. Я вполне мог не ограничиваться сделанным, а еще и «выпустить» щитки, сделать открытыми центральные секции фонаря, отклонить элероны и рули высоты. Но тогда модель могла бы потерять стремительный вид самолета, и поэтому всегда нужно знать меру всевозможным доделкам и конверсиям.

Также хочу поблагодарить тех, кто голосовал в конкурсе "Винты на палубе", тех, кто хвалил и критиковал Замечания я обязательно учту. Основные замечания были по поводу излишней блескучести - ну, по этому поводу у меня свое видение этого вопроса. Самолет не может быть матовым, а уж на палубе, я считаю, за "Эвенджерами"; был тщательный уход.
Спасибо за внимание!