Обзор Authentic Decals 1/72 Hurricane IIb In the Russian Sky

Во-первых, я рассчитывал написать обзор, когда выйдет из печати ресайз этой декали в 48ом масштабе. Тогда я еще не знал, что из-за большой загруженности Authentic Decals другими новыми декалями печать в 48ом запланирована на эту весну. Во-вторых, почти сразу я приступил к работе над декалью на А-20 «Бостон», потому, скажем прямо, был несколько занят. Но вот уже и на «Бостон» декаль вышла и требует своего обзора, потому я и решил, что дальше тянуть с обзором не стоит.

Между первой и второй ...

В отличие от ЛаГГ-3, декаль на который я рисовал перед этим, работа над британцем была несколько проще. Во-первых, матчасть менялась не существенно, потому не приходилось уделять много внимания мелочам, присущим конкретной модификации. Кроме того, британцы имели два стандартных варианта камуфляжа (зелено-коричневый и серо-зеленый), а также их зеркальную схему, которая в работе над декалью нам не попалась.

Нужно также добавить, что материалов по Hurricane II b вполне достаточно. И в большинстве случаев недостатка в фотографиях мы не испытывали. А вот боковики, которых также немало, в основном скорее мешали, чем помогали. При работе неоднократно приходилось сравнивать фото с боковиками и вылавливать неточности. Потому, чтобы не тратить время я старался сразу работать с фотографиями, и лишь в тех случаях, если что-то в них было трудно определить, прибегать к помощи боковиков. А в одном случае, так вообще нам не удалось получить фотографий от их владельца, потому пришлось полностью полагаться на боковик.

Чем усложнилась работа, так это тем, что советские механики закрашивали британские обозначения и кокарды, кто на что горазд. Учтите и тот момент, что цветных фотографий машин нет, отсюда и сложность в определении цветов закрасов. Потому передняя часть самолета в прорисовке вышла не очень сложной, а вот хвостовая – непаханое поле для исследования «народного творчества» советских механиков в полевых условиях.

Кстати, по этой самой причине мы старались дать по два боковика на каждый вариант, на который есть фотографии с двух сторон. Надеюсь, это существенно облегчит процесс при работе над моделью. Хотя, должен заметить, в определенном смысле, наша версия – лишь один из возможных вариантов трактовки раскраски конкретной машины и не может претендовать на абсолютную истину.
По сложившейся традиции весь процесс я выкладывал на нашем форуме, и участие форумчан принесло большую пользу. Особенно хочу отметить Маркова Владимира (BM) и Михалевича Леонида (sw(ws)), которые приняли самое активное участие в работе над декалью и помогали ценными советами, замечаниями и комментариями.

Также хочу поблагодарить несменного участника процесса создания декали и консультанта по ленд-лизовской технике Александра Ручковского, под чутким руководством которого и была создана вся эта красота.

Представленные варианты

Но вернемся к самой декали.



Итак, декаль Hurricane II b in the Russian sky была напечатана в августе прошлого года. Примерно тогда же она появилась в продаже. В ней представлены 12 вариантов (один в британском и советских раскрасе). Остановимся на них подробнее:

1а. Z3768 "За ВКП(б)", 78 иап ВВС СФ, пилот 3 аэ л-т Амосов, зима 1941-1942 гг.
1б. Z3768 81 дивизиона 151 крыла Королевских ВВС, Ваенга, пилот с-т Крю (Sgt Crewe), осень 1941 г.



Это как раз тот случай, когда пришлось ориентироваться на боковик из-за отсутствия разрешения использовать фотоматериалы. В декали дается британский вариант самолета и его раскраска в СССР.

2. Z5252. Пилот - командующий ВВС СФ генерал-майор А.А.Кузнецов, Ваенга, сентябрь 1941 г.



Имеется на данный вариант и фото, и боковик. В принципе, работа над ним не вызвала особых проблем.

3. W3776 (последние 2 цифры - предположительно), 78 иап ВВС СФ, 1942 г.



На данный вариант имелось два фото поврежденного самолета. Часть британского кода попала под б/н, потому две последние цифры кода предположительные. Сложность в работе состояла в том, что самолет на фото сильно поврежден, потому форму закрасов определить было сложно.

4. Z2585, самолет предп. из состава 760 иап ВВС 14А, совершивший вынужденную посадку на Топозере (Tuoppajärvi), февраль 1942 г.



На данный самолет имеется несколько фотографий с разных бортов приличного качества. Потому рисовать было несложно. Некоторую сложность вызвало определение формы закрасов и их цвет – наши догадки по данному поводу.

5. BN297, предп.Заполярье, весна 1942 года.



Имеется всего несколько кадров этого борта из военной кинохроники. б/н 77 и британский серийник в них читается вполне прилично. А вот закрас задней части потребовал много времени на обсуждение.

6. №92, серийный номер неизвестен, 78 иап или 2 гиап ВВС СФ, 1942 г. Самолет вооружен РСами и перевооружен (2хШВАК, 2хУБ)



Не вариант, а какое-то лоскутное одеяло. Не знаю, за что невзлюбили этот самолет техники, но разукрасили они его от души. Помимо закрасов британских серийников и кокард, на нем также наблюдается видимо послеремонтный закрас передних панелей. Хорошо хоть фотографий этого борта немало, чтобы более-менее прилично восстановить раскрас. Жаль, что нет фото левого бока. Как я понимаю, он тоже должен быть разрисован, как индеец на тропе войны, но документальных подтверждений этому не имеется. Так что придется либо фантазировать на тему, либо искать дополнительную информацию по левому борту.

7. №80, серийный номер неизвестен, 78 иап ВВС СФ, пилот ГСС к-н В.С.Адонкин. 1943 г. Самолет предположительно вооружен РСами и перевооружен (2хШВАК, 2хУБ)



На этот самолет имеется одно единственное фото и боковик, который мы тут же убрали из рассмотрения. Поскольку на фото можно с большой долей уверенности говорить лишь о б/н и о количестве обозначений побед, то все остальное – наши догадки и предположения. Серийник также не известен.

8. BM959, самолет 609 иап ВВС 32А, пилот мл.л-т Н.А.Белецкий, сбит у Тикшозера (Tiiksjärvi) 6.04.1942.



Очень красочный самолет во всех отношениях. Имеются фотографии с обоих бортов. Причем их ракурс почти идеален для работы над декалью. Единственная сложность - их не очень высокое качество потребовало долгих обсуждений формы закрасов и их местоположения.
Следует отметить, что собаки на разных боках киля нарисованы по-разному. Кроме того, в имеющихся в литературе боковиках они нарисованы не совсем правильно. Потому рисовал по фотографиям. Надписи «За Родину» и «За Сталина» особого труда не вызвали. Но неожиданно много времени ушло на рисование корявых звезд. Пришлось долго согласовывать их кривизну и нестандартность. Кстати, судя по фото, британский серийник дается только на левом борту, а второй, судя по всему, закрашен. Но в декали на всякий случай даем два серийника.

9. AP558, 767 иап 122 иад ПВО, аэродром "Подужемье", апрель 1942 г.



На работу над одним только барсом потребовалось два дня. Надеюсь, оно того стоило. В качестве замечания для тех, кто будет делать именно этот вариант. Закрас на киле взаимосвязан с самим рисунком, т.к. он должен изображать скалы. Первоначально я хотел дать его в декали, но решили, что тогда моделисту придется мешать цвет по нашему образцу, что в принципе не очень просто. Поэтому решили оставить этот момент на усмотрение самого моделиста.

10. BE421, самолет предп. ВВС СФ, 1942 г. Самолет предположительно вооружен РСами и перевооружен (2хШВАК, 2хУБ)



Имеется всего один кадр на этот борт и 3D-картинка из какой-то игры. Надпись рисовал строго по фото, а серийник стандартным британским шрифтом. Информации о советских закрасах, естественно, никакой.

11. №14, серийный номер неизвестен, предп. Заполярье, весна 1942 года. Самолет вооружен РСами и предположительно перевооружен (2хШВАК, 2хУБ)



Еще одно «лоскутное одеяло». И как в случае с б/н 92, все фотографии только с одного борта. Потому закрас на левом борту придется дофантазировать самому моделисту.

12. Z3227, 767 иап 122 иад ПВО,аэродром "Подужемье", март 1942 г.



Еще один вариант со зверушкой. Игуана вышла очень интересной, так что рекомендую. Думаю, что в масштабе 1/48 она будет выглядеть еще выгоднее.

Кроме того, в декали даем практически полную техничку. Даже шрифт постарался подобрать наиболее похожий на оригинал. В 1/72 масштабе этого, само собой, не видно, но в 1/48 наверняка вы оцените мои старания.

О недостатках

Как же без этого? Идеального в мире нет ничего. Не удалось избежать этого и мне. Часть недостатков я уже перечислил выше, что касается недостатка информации о конкретных бортах. Кроме того, уже после печати декали был обнаружен чисто мой технологический прокол – из-за особенностей трафаретной печати, которые я просмотрел, бортовая британская кокарда получилась без белого кольца. К чести Олега Дегтяра, он быстро допечатал правильную кокарду и доукомплектовал ею декаль.

Что касается качества печати декали, то, думаю, все мои слова на эту тему можно расценить как рекламу, что само по себе не очень правильно. Потому пусть моделисты сами оценят и лаковый слой, и смещение цветов и прочее, и прочее...

Что касается декали Hurricane II b in the Russian sky в масштабе 1/48, то макет я отправил уже давно, и насколько я знаю, она должна выйти в апреле.

Павлыгин Александр (foxbot)