ICM 1/48 Spitfire MK. IX - Полузабытые союзники

Открыв коробку, порадовало большое количество деталий, их взаимозаменяемый выбор, расстроил , кстати, тоже выбор, а точнее отсутствие в инструкции подписи какая из деталей на выбор относится к какой модификации. Огорчили декали, но об этом позже.
Сборку начал с двигателя. Насмотревшись на работы, представленные на сайте, решил тоже немного детализировать двигатель.

В отожженной игле от шприца надфилем проточил отверстия, вставив туда обрезки медной проволоки имитировал свечные кабеля, добавил различную проводку, «электронику».

Патрубки решил не высверливать, а срезав их(оставив только основание)нарастить их отрезками трубок, спаянных из тонкой меди. Спаяв трубки овального сечения нарезал их, насадил на цинакрилат, немного сжал на концах-обточил, задав форму.

Далее занялся моторамой и противопожарной перегородкой, добавил проводку, катушки электроники.

Установив двигатель, добавил бачки, доработав их трубками от шприца( можно было использовать тянутый литник или уховертки), но жесткость иголок связало всю конструкцию воедино (да и гнутые они форму лучше держат чем пластик).

Переходим к интерьеру кабины. Деталировка мне понравилась, но отпугнула толщина некоторых деталей. Также захотелось сделать направляющие педалей из метала ,чтобы вся эта ажурная конструкция не сливалась воедино. Основание кабины распилил, удалил лишнее, высверлил отверстия под иголки от шприца. Бронеплиты показались очень толстыми, хотел их сточить, но подумав, вырезал из подходящего листа латуни (можно взять циферблат от старых настенных часов). Посмотрев на кресло пилота, решил, что тоже не нравится, вырезал раскройки спаял из той же латуни.

Окрасил водорастворимым «АКАН» для интерьера.
Доработал боковые поверхности кабины, добавил проводку, прочую мелочь.

 
Окрасил приборку , переделал РУС в круглый, добавил на него оплетку, позже залил её ПВА- выглядела не так ребристо. 
Дверцу решил сделать рабочую и более детальную - спаял из метала, добавил снизу обрезок иглы, пропустил через него проволоку, получил шарнир, в борту просверлил отверстия под концы проволоки - пару раз открыл-закрыл, проволока изогнулась как надо, теперь работает без проблем.Ребра жесткости имеют размер равный проему - поэтому закрывается с небольшим «щелчком»- спокойно держась в закрытом положении
Собрал фюзеляж, крылья, хвостовое оперение было перепилено, сделано тоже рабочим. Спилил боковые капоты, в передней части немного выбрал пластик изнутри ,чтобы вошла противопожарная перегородка

Решил сделать одну сторону закрытой, остальные части съемными. Читал о проблеме стыковки капотов на этой модели, есть такое, но все поправимо, немного выбрав изнутри, добавив снаружи, все встает на места. Если сразу все делать аккуратно и чаще примерять, думаю, проблем будет минимум. Я поспешил, получил край верхнего капота неровным, пришлось окантовать его полосками тонкой меди по краю. Нижний и верхний капоты имеют металлические штифты, которыми садятся в высверленные под них отверстия в двигателе , боковая встает между ними просто.
В оружейных отсеках так же сделал проводку, чуть доработал кожухи пушек, высверлил в них отверстия, вставил иглы от шприца, несколько витков проволоки на них сымитировали пламягасители.
Добавил кое-где расшивку, накатал клепку.
Красил водорастворимым «АКАНом» из серии «Авиация Великобритании 2 мировой», хотелось сделать вариант из набора , а именно, самолет самого результативного английского аса - уинг коммандера Джеймса Эдгара 'Джонни' Джонсона (34 победы), несущего на себе полосы вторжения. Сделал местами прешейдинг, задул нужные места белым, закрыл все маской из скотча (простой строительный, налепленный несколько раз на штанину), задул зеленым, из пластилиновых колбасок выложил камуфляж, (кстати на коробке, на боковиках он дан одинаковым, что на левом борту, что на правом), задул океанским серым, снял маски….дааа. вышло как-то жуть как темно, разница между цветами была не такая уж яркая, потом понял что надо было подумать о масштабном осветлении , пришлось красить по новой , более светлой краской. Нанес черные полосы , дал высохнуть и по всей поверхности прошелся шкуркой 1200 с водой, и вот тут помог нижний, более темный слой краски - он начал кое где проступать добавляя рельеф и игру поверхности. Белые полосы затонировал пастелью, черные протер местами до белой подложки. Покрыл глянцевым лаком от «Звезды»(гадость, но другого нет-сохнет долго).
Ну вот, и дошли до декалей, они шли с явным смещением и какие то липкие ..


Кокарды на боках решил сделать сборные, вырезал окружность задул белую подложку с желтым кантом.

Вырезал с декали синий и красные части, перевел их на свои места. Наклеивая декали на крылья, понял, что начинаются проблемы, от подложки отделяются плохо , весь клеевой слой остается на ней, лицевая часть декали липнет гораздо охотней нижней, в расшивку не залазит, клепку прячет и рвется..рвется..рвется.. Начав переводить буквенный код понял, что ничего не выдет-все просто развалилось на кусочке, решил рисовать через трафарет.

Повторяться и делать «Джонни», которого и так полно не захотелось, и под впечатлением от просмотра «Темно-синий мир»(фильм о чехословацких летчиках, воевавших за Англию после капитуляции их родины) решил сделать борт из 312 авиагруппы, состоявших из чехов , воевавших за свою родину на стороне союзников.

Особенной привязанности к конкретному самолету делать не стал( так как с полосами дня Д нашел не так много самолетов , думал сделать с кодом DU-L ,но там они имеют немного другую ширину и аббревиатура, как на прототипе у меня просто не влазила в заданные цвета. А делать - «как бы похожую»- при таких жестких критиках, как вы не хотелось))). Поэтому буквенный код DU-E , остатки не закрашенного номера  были взяты просто из головы, Чехословацкие кокарды под фонарем кабины были нарисованы на декальной бумаге, задуты лаком и переведены на места.

Смывку сделал акрилом на воде. Модель по декалям была маленько еще зашкурена,   чтобы проявить заклепки. Следы потертостей –сухая кисть с алюминиевой «Супер» от «Звезды» + гелевая ручка «металик», гарь, грязь - пастель. Пулеметные стволы заклеил красной декалью из запасов.

Еще из доработок сделал воздушный фильтр, радиаторы под крыльями были малость «раздуты» при помощи накладок из тонкого пластика обточки и шпатлевки, в стойки шасси была добавлена гидравлика, штоки заменены на металлические, на колесах нарезал протектор, зажав их в патрон бормашинки.
Места крепления капотов сделал из тонкого полистирола(крышка от доширака) - замечательный материал , мягкий и очень пластичный.

Антенна -нить от бантика, изоляторы-отрезки тянутой уховертки, из них же сделаны направляющие для гидрошланга шасси.
На Фонарь кабины наклеил направляющие из пивного алюминия, окантовал фольгой-самоклейкой, готовую модель задул матовым лаком, привязные ремни - мембрана от кофе, после того, как обжог ее она приобрела бежево-коричневый цвет, задул матом, чтобы не блестели. Патрубки тоже лишь слегка затонированы пастелью –сами по себе имеют цвет красновато-ржаво-бурой меди.