Eduard 1/48 Fw-190A-8/R11

В итоге выбор пал на набор Dual Combo от Eduard, к нему в довесок были закуплены следующие наборы афтемаркета: 

•  Aires 4315 Fw 190A-8 engine set
•  CMK 4025 Fw 190 Undercarriage Set
•  СМК 4034 Fw 190A Armament Set
•  Eduard 48568
•  BigEd для Fw-190
•  колеса от Elf, стволы от Master Point

Я уже не говорю о покупке всех принадлежностей и инструментов моделиста, включая аэрограф, компрессор и бормашинку!:-)))
Краткий исторический экскурс — в 1943 году командование Люфтваффе начинает применять тактику ночного перехвата, контролируемого с земли, привлекались к ней простые одномоторные дневные истребители. Данную тактику назвали Wilde Sau — «Дикий Кабан». Для данных целей были специально сформированы две эскадрильи — JG 301 и JG 302. Одним из самолетов, используемых в ночном перехвате, был FW-190, для модификации А-8 был разработан комплект R-11, который включал в себя:

•  радар FuG 218 с антеннами, расположенными на крыльях;
•  дополнительный подвесной бак на 300 литров;
•  пламягасители, расположенные над решетками выпускных патрубков, а также на стволах фюзеляжных пулеметов MG-131;
•  посадочную фару.

Данный прототип пилотировал летчик Гюнтер Мигге, самолет достаточно известный, на него есть большое количество фото, так что с материалом проблем не было.

Переходим непосредственно к сборке. Изучив чертежи, изготовил нутрянку фюзеляжа — систему MW-50, кислородные баллоны, компас, проводку, соответственно хвостовая часть и радио из наборов дополнений.



Результаты первой попытки воспроизвести сечения фюзеляжа изнутри мне не понравились, поэтому я все «удалил» и привел к нормальному виду.
Далее прорезал лючки, изготовил поворотное хвостовое оперение (стандартная технология уже несколько раз описана на форуме, поэтому не буду вдаваться в подробности), изготовил посадочные щитки из набора Эдуарда.


Долгое время провозился с изготовлением стоек шасси — для начала при установке колес от Elf я благополучно поломал все штырьки, пришлось высверливать отверстия и сажать все это дело на кусочки поломанных сверел, зато неплохо держится, затем попотеть заставили технические таблички — сказывалось отсутствие опыта работы с фототравлением…:-))) добавил тормозные шланги, технические таблички, проводку.


Следующим этапом стало изготовление двигателя из набора Aires, тут были свои подводные камни, в основном патрубки долго не хотели вставать на положенные им места, пришлось «уговарить» с помощью бормашинки, плюс в том же наборе обнаружил неправильное расположение крепежа на верхних капотах, но этот факт мной уже описан в соответствующей статье.


Колесные ниши. Тут все встало без особенных проблем, единственное щитки стоек оказались немного длиннее положенных, пришлось их укоротить.
Затем я надолго завис с оружейными нишами — так как они предназначены для Тамии, то вообще ни в какую не вставали в Эдика, но «если долго мучиться…»! (не без косяков конечно, но уж как смог))


Кабина. Без нареканий и проблем, добавил только проводку штурвала и по капле Футуры для блеска самих приборов, понравилась система «бутерброда» из травленки, но все равно у нее эффект «игрушечности» что ли, так что наверное в дальнейшем буду собирать стандартные пластмассовые и тонировать, но тут уж каждому свое.


Далее приступил собственно к сборке. Сделал вставку в хвостовую часть, прорезал отверстие под оружейную нишу в крыле, сделал одно, второе не стал — и так много всего открытого… ) Вот тут ждала засада — пока прикреплял крылья к фюзеляжу, самолет у меня громыхнулся на пол и левое крыло благополучно треснуло, трещину до конца я так и не затер…
Затем пошли в ход стандартные процедуры — покрытие Тамиевским грунтом, прешейдинг, покраска. Тут отдельная песня, так как аэрограф я вообще первый раз в руки взял, но считаю что очень быстро его освою…:-))) Окраска самолета стандартная — RLM 74/75/76, ареал выхлопных газов — RLM 22, кок — также RLM 22, пропеллер — RLM 70.

После покраски нанес пару слоев Футуры, каждый высыхал почти сутки, декали приваривал жидкостями MicroSet и MicroSol. Параллельно шло «облагораживание» модели — БАНО, проводка колесных ниш, тросик натяжения хвостового колеса, антенна из лески. Оставил съемными винт, элероны, заправочные лючки и крышку розетки бортового питания, так как еще не до конца проработал тему диорамы, скорее всего это будет промежуточный техосмотр на аэродроме, но это отдельный разговор…:-)))
Красил я все это «чудо техники» АКАНом, декали родные, глянцевый лак — Футура, тонировка MIG, финишное покрытие — полуглянцевый лак MicroScale Satin.




Как итог — считаю, что своей цели, а именно сборка первой модели, я достиг, выявил для себя некоторые слабые моменты, собственно надо набираться опыта, чтобы в дальнейшем избежать многих досадных мелочей.

Хотелось сказать огромное спасибо Алексею ака Sulla за помощь в поиске материалов по данному прототипу, и за подсказки в ходе работы, Алексею ака Leshiy73 за моральную поддержку, и остальным за интерес, проявленный к моей работе в ходе сборки!

С уважением, Николай.