Italeri 1/72 A-10A Thunderbolt - аргумент демократии

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II является классическим представителем летающих танков поля боя. Можно даже перефразировать этот известный эпитет как летающая пушка. Штурмовик изначально проектировался вокруг сверхмощной 30-миллиметровой семиствольной пушки GAU-8 со скорострельностью 4000 выстрелов в минуту использующих снаряды с урановым сердечником, что в последствии вызвало серьёзные скандалы при применении А-10 на Балканах. Разнообразный парк вооружения с возможностью подвески на одиннадцати точках под фюзеляжем и крыльями тоже весьма впечатляет. Участие А-10 в многочисленных локальных конфликтах на ближнем востоке, печально известные случаи «дружественного огня», а также появление его на экранах кинотеатров и многочисленных выставках сделало этот штурмовик одной из визитных карточек современной американской военной машины. Единственным адекватным конкурентом бородавочников в этом классе можно считать пожалуй только российских грачей семейства Су-25. Споры экспертов и любителей на тему преимуществ одного над другим продолжаются до сих пор. Одно можно сказать наверняка – ни одна страна в мире кроме США и СССР/России не смогла найти средств и возможностей не только на разработку подобного крылатого монстра, но и даже приобрести их ссылаясь на сложность, высокую стоимость и слишком узкую специализацию данной техники.

Началось всё с похода в модельный магазин, где был приобретен A-10 Моделист/Academy. Но поскольку фототравление от Eduard было рассчитано на Italeri, решил не рисковать, т.к. подобный печальный опыт уже был. В итоге купил итальянца через Интернет, и получил прекрасную возможность сравнить обе модели. О преимуществах того и другого набора подробно написано ЗДЕСЬ, скажу только, что модель от Italeri мне лично понравилась больше. Из дополнительной деталировки, кроме BIGEDа от Eduard, приобрел колеса Экипаж, фары и БАНО Elf и 2 набора авиационного вооружения Hasegawa Aircraft Weapons: III и Aircraft Weapons: IV. Главная проблема оказалась в отсутствии в обеих моделях A-10 декали с классической акульей улыбкой, которую очень хотелось для пущего эффекта. Долгие поиски привели к заказу третьего A-10 теперь уже Monogram. Если прибавить сюда стоимость красок, лаков и инструмента, можно смело сказать, что стоимость модели почти соответствует стоимости прототипа в масштабе.

Собирать начал с ниш шасси. Несмотря на то, что травление от Eduard предназначено для итальянской модели, влезло оно туда не без труда. Собственно в фототравлении предложены только стенки ниш. Жгуты электропроводки сделал из очень маленького тросика заземления, хомуты из алюминиевой самоклеющейся ленты, топливопроводы из толстой медной жилы. В нишах основных стоек пружины изобразил, намотав тонкую медную проволоку на иглу от инсулинового шприца. В передней нише попытался изобразить кой-какую мелочевку.

 С кабиной проблем практически не возникло. Тем более что все приборы Eduard предлагает уже покрашенными да еще и бутербродом.

 Собираемость модели, на мой вкус, отличная. Небольшая ступенька была в обычном для нее месте – стык фюзеляжа с крыльями в нижней части, но она легко устранима.

Для окраски выбрал стандартную, так называемую, европейскую схему FS34092 Dark Green, FS34102 Medium Green и FS36081 Dark Grey. Красил по технологии «пластилиновых колбасок», но так как Patafiks и Maskol у меня не было, сначала наклеивал маски из тамиевского скотча, а потом по их краю аккуратно выкладывал ролики из пластилина так, чтобы они нависали над пластиком, но при этом его не касались. Если я не ошибаюсь, этот вариант Демченко в последствии тоже описывал в МХобби, кажется. Побежалости на соплах делал акановскими «жжеными» металлами, результатом остался весьма доволен, в глаза особо не бросается, а если повертеть в руках переливается разными цветами.

 Самым забавным и увлекательным было изготовление свинцового грузика. Мне уже приходилось видеть модели Вартхугов, упорно падавших на хвост, хотя их авторы утверждали, что необходимый груз они туда ставили. К тому же у меня был неприятный случай, когда в одной из моделей я приклеил в нос гайку на супер-клей, а после того, как фюзеляж был склеен наглухо, она оторвалась и весело там бренчала. Поэтому я решил перестраховаться и сделать грузик, что называется, от души. Вырезал кубик из пенопласта, подогнал его по форме к свободному месту внутри за кабиной, по нему отлил формочку из алебастра и выплавил свинцовую болванку. К тому же в самом грузике сделал углубление под замок, а после того, как он встал на место, вклеил туда кусочек пластмассы. Звучит конечно мудрено, но зато груз встал на свое место точно и намертво и при этом не возможно описать, то забытое чувство из далекого детства, когда выплавляя битки из свинца, ощущаешь себя настоящим металлургом. В последствии правда пришло ощущение некоторого перебора – самолет получился довольно тяжелым, поэтому стойки шасси, на всякий случай, армировал изнутри иглами. Переднюю стойку переделал почти полностью. Разрезал ее на части, заменил родные фары на Эльфовские, гидравлику и электропроводку сделал сам из проволоки. Шток амортизатора и задний подкос с поршнем сделал из трубочек Model Point. Из них же собрал телескопическую лесенку, воспользовавшись их чудесным свойством, идеально вставляться друг в друга. На задних стойках ограничился гидравликой и имитацией хомутов с помощью полосок декали из старых запасов.

 Пилоны решил красить отдельно, чтобы они не мешали при нанесении камуфляжа на нижние поверхности и не создавалась уйма лишних углов сложных для покраски, но как-то не подумал их заранее подогнать, в итоге, на двух крайних, получился заметный зазор, а шпаклевать окрашенную поверхность, совсем не хотелось. Вооружение осталось почти полностью из итальянского набора с заменой рулей и плоскостей на фототравленные. Предложенные прозрачные части мевериков в наборе на настоящие совсем не похожи, поэтому спереди ракеты высверлил углубление, покрасил зелено-голубым металликом, в центр вставил трубочку для имитации объектива и на глянцевый лак приклеил стекло от фары Эльф 1/48. Из хасегавовских наборов использовал только декали, технические надписи и блок ALQ-131 (V). Подвеску решил делать в выставочном варианте, что называется по полной программе, чтобы соответствовать изначальной задаче – «великий и ужасный». Хотя, надо признать, что с полупустыми пилонами самолет выглядит даже как-то серьезнее что ли.

 Декаль от Monogram оказалось подарочком ещё тем. Технические надписи и значки по возможности были взяты от модели Italeri, вымпелы на хвосте и фюзеляже легли не плохо, а вот натянуть улыбку на круглый нос оказалось задачей совсем не из легких. Её пришлось в несколько этапов размачивать с помощью спецжидкости Model Master decal solvent solution, Sol и Set мне достать так и не удалось, а спиртом по АКАНовской эмали возюкать небезопасно. В итоге два зуба треснули и отколовшиеся кусочки свернулись в трубочки, наотрез отказавшись разворачиваться обратно. Дело спасло срочное стоматологическое вмешательство с помощью кисточки и белого акрила.

Из самых явных, до боли глупых и поэтому вдвойне обидных ошибок хочется отметить две, дабы отобрать хотя бы часть хлеба у румяных критиков. Во-первых наружные части кабины за креслом и спереди под стеклом должны быть конечно черными, но я на это обратил внимание уже после того, как намертво приклеил и закрасил козырек фонаря. И во-вторых, в инструкции предлагается ящики с оборудованием и лесенкой красить внутри желтым цветом, но ни на одной фотографии я их в таком виде так и не нашел. Проблема собственно в том, что на основную массу фотографий я наткнулся уже после того как модель была почти собрана. Это случилось когда я решил сделать китографию для Wiki и, с помощью коллеги Silverghost, узнал кучу сайтов, о которых раньше не подозревал, за что ему огромное спасибо. Век живи век учись.

Данная модель стала для меня по сути большой кошкой. Именно на ней я впервые осторожно попробовал прешейдинг, выделил расшивку смывкой из масляных красок на пинене, собственно впервые попробовал промежуточное лакирование модели, не говоря уже об отвердителях для лаков и красок. Сделал фильтр тамиевскими акрилами на спирту, особенно удачно, на мой взгляд, получилось потемнение краски у сопел двигателя с применением этой технологии. АКАНовской серо-желтой пылью 79029 попачкал стойки и ниши шасси. Очень жаль, что у меня не было возможности фотографировать процесс постройки и все этапы большого пути приходится описывать на словах. Но в настоящий момент фотоаппарат стоит в первой строчке оборонного бюджета и в дальнейшем надеюсь исправить это досадное упущение.

Оргвыводы. Модель строил почти полгода с вынужденными перерывами, в связи с ожиданием заказов из Интернет-магазинов и таймаутами на решение головоломок, что лучше красить и клеить сначала, а что потом. Стоимость модели со всеми запчастями вышла довольно высокой, но зато нет никаких сожалений вроде: «Вот мог, конечно сделать и покруче, но чёта, как-то поленился и подзажался». Некоторые детали фототравления слишком плоские и на настоящие не тянут, но в то же время являются хорошими шаблонами при изготовлении самодельных. В бесконечном споре о том, что в модели важнее, дорабатывать её с максимальным использованием подручных средств и смекалки или покупать доступные средства облегчающие жизнь, я лично всё больше склоняюсь в сторону последнего. Есть все-таки вещи, которые я при всём желании не смогу сделать так, как это делают профессионалы со специальным техническим оснащением и мастерством ювелиров. Да и по фотографиям иногда сложно судить о размерах, диаметрах и т. д. Я уже не говорю о резиноподобных покрышках Андрея Абоимова.

Что касается сбора информации о прототипе, в будущем постараюсь уделять этому гораздо больше внимания, благо теперь опыта в поиске стало побольше. Ну и тонировка конечно во всех её проявлениях. Теперь все, что стоит на полке из ранее собранного, вызывает расстройство и желание со временем переделать это безобразие по-человечески.

 С нескрываемым нетерпением жду ваших отзывов и критических замечаний как в отношении модели так и в плане статьи. Моделизмом занимаюсь достаточно давно так что политкорректные фразы типа «для начала не плохо» можно опустить. Раз уж модель получилась учебно-боевой хотелось бы максимально использовать её положительные и отрицательные стороны как полезный багаж на будущее.

С уважением, Александр Анатолич Радченко.