Italeri 1/72 OH-6A Cayuse

 
 
Раньше я собирал этот кит, поэтому особенности модели мне знакомы. В последствии подарил его на день рождения другу и появилась возможность сделать модель в более свежем и нафаршированном виде.
В процессе стройки, хотел большее внимание уделить интерьеру. Из афтермаркета, нашел на него фототравленный набор от Эдуарда на Hughes 500D/E, маски KV-models, да и пожалуй на этом всё.
Из недостатков набора, следует отметить паровозный клёп, не верное направление вращения несущего винта, ужасную стыкуемость основного остекления и полное не совпадение мелких окошек над дверьми. Интерьер дан в упрощенном виде. Но все эти погрешности меня не испугали. Всё будет доработано.
В качестве прототипа, взял одну из известных машин Вьетнамской войны, капитана Хью Миллса.
  
На него, производитель и сделал вариант окраски с вложенной декалью. Но о ней, чуть позже.
На первый взгляд, в сети много фотографий машины с бортовым номером 17340, но оригинальных фотографий тех лет, буквально единицы. В основном, нашел фото этого вертолета размещенного в музее и на выставках, со всеми современными перекрасами и доработками.
  
Так же много вопросов было и по покраске несущего винта. На современных фотографиях, часто можно встретить окрас лопастей НВ в черно-белые полосы.
 
На документальных фото, они черные. 
Но начнем сборку по порядку. ПОЕХАЛИ!!!
Снес заклёпки и зашпатлевал расшивку на фюзеляже.
 
Склеил основание интерьера кабины и доработал защитный кожух редуктора НВ, который располагается над сидениями рейнджеров.
  
Из листового пластика, иголок, доработал в кабине органы управления, приборную доску, сидения пилотов, а сидения рейнджеров изготовил с нуля. Всё это задул грунтовкой.
    
Параллельно, изготовил патронный ящик пулемета и собственно сам пулемет Мини Ган М134.
  
Внутри остекления, установил короб электрооборудования.
 
Исправил направление вращения несущего винта и доработал втулку вместе с автоматом перекоса.
   
Задул кабину изнутри грунтовкой и покрасил её в базовые цвета.
  
Покрасил все элементы кабины и воссоединил их на своей платформе с добавлением фрагментов фототравления.
   
Установил капсулу с интерьером в половинки фюзеляжа и склеил его. Нанес расшивку по чертежам.
 
Как оказалось, эта маленькая казявка, потребовала шпатлевки.
  
Пока сохла шпатлевка на фюзеляже, изготовил патронные ящики, которые будут располагаться под сидениями и покрасил их вместе с пулеметом.
  
Покрасил остекление фонаря изнутри и искупал его в футуре.
  
С большим трудом и усердием, установил фонарь на своё место. Маленькие окошки изготовил из прозрачного листового пластика. Так-как мой прототип будет вообще без дверей, прорези для навески последних, зашпаклевал.
 
Приклеил стойки шасси и установил тяги автомата перекоса вместе с валом НВ.
   
Доработал и установил на место хвостовое оперение.
   
Ну и собственно, после обработки фюзеляжа, модель готова к грунтовке и покраске.
   
Модель загрунтована и нанесен прешейдинг.
   
После общей окраски, добавил антенны, БАНО, ручной пулемет с лентой, огнетушитель и другую мелочевку.
Ну и несколько слов о декали. Родная декаль имеет много ошибок. 
Надпись Miss Clawd-IV и треугольник выполнены по одному экземпляру. А должны быть они с каждой стороны. Все элементы чуть-чуть переразмерены. Бортовой номер 17340 вообще гигантский. Но не смотря на это, качество декалей осталось удовлетворительным, в том числе и при нанесении. Недостающие надписи, и те, что требовали замены, мне изготовил всеми известный Алексей Бацких.
Практически вся химия от Тамии, в том числе и финишный полуматовый лак. Расшивку обозначил карандашом.
Элементы поюзанности, обгаженности делать не люблю.
Буду рад всем коллегам на моей странице. С удовольствием пообщаемся по достоинствам и недостаткам модели.
За помощь с фотографированием, отдельная благодарность Виктору Гайдамак.