МикроМир 1/72 НИАИ-1 Фанера-2 полетела над Парижем

 
Фильм "Семеро Смелых" в конце 70-х смотрели все ребята из моего двора, да не по одному разу. Именно в этом фильме я увидел героя этой статьи - самолет, помогавший нашим славным полярникам героически бороться с трудностями . Потом меня позабавило названия самолета -"Фанера" А теперь его уменьшенная в 72 раза копия стоит у меня на полочке, радуя глаз красно –белой окраской. Сам по себе прототип интересен в первую очередь компоновкой фюзеляжа. Мне кажется , что так называемая интегрированная схема впервые использовалась в нашей авиации на этом серийном аппарате . Даже делая модель, разбираясь с обратным «V» крыла я ощущал, как тяжело было конструкторам идти по трудному пути творчества при создании этого самолета. Видимо поэтому после испытания первого прототипа была изменена форма и конструкция хвостового оперения и выполнены другие доработки. Историю этого необычного самолета можно прочитать тутhttp://www.airwar.ru/enc/cw1/fanera.html 
Несколько слов о модели. Модель вышла уже достаточно давно, когда фирма МикроМир еще не резала звезды, была практически сразу куплена и по доброй традиции легла на полочку вылеживаться. Турнир по гражданским и спортивным самолетам послужил поводом сдуть пыль с запасов. На данной модели МикроМир почему-то решил отдохнуть…. Не совсем качественное литье такой простой модели немного удивило. Неточности в инструкции в разделе окраски можно списать на отсутствие информации в момент выхода модели, но вот рекомендации клеить качалки навески элеронов задом наперед…? Фотографий этого узла было полно в сети в момент выхода модели. Двигатель и винт я сразу же поменял на изделия от Мусы Зекореева, единственно винт немного доработал –изменил форму законцовок. Профиль левого крыла пришлось выводить подклейкой листового пластика и шпаклевкой. На фотографии провал профиля указан стрелками. На фюзеляже сформировал узлы навески и рельсы для форточек-дверей, сдвигаемых против полета. Внутренности кабины делал по остаточному принципу , поскольку достоверных и внятных фотографий обитаемого пространства я не нашел. Но без силового лонжерона было не обойтись, он придал жесткость конструкции и крылья таки приобрели положительное «V».

   
Шпаклевка, грунтовка, покраска все стандартно. Окраска Аканом 6 серии –красный и ARM.PNT-белый. На нижнюю поверхность крыла через трафарет я нанес регистрационный номер, поскольку на одной из фотографий прототипа мне он «увиделся».

 
С нанесением треугольных красных вымпелов, я обманул сам себя. Испугавшись наносить их через трафарет, решил делать родной декалью. Дабы выровнять оттенок цвета декали предварительно надул на нее красной краской. При этом угробил один бортовой номер, получил возможность материться, выравнивая острый кончик декали, желавший всегда оторваться или извернуться под непонятным углом…. удовольствие получил по полной. На крыле в итоге один уголок, причем не острый, оторвался. Этот казус я уже заметил на итоговых фотографиях для турнира, но подкрасил уже потом, перед установкой на полочку. В итоге на обтекатели шасси и стабилизатор все-таки надул вымпелы через трафарет. А бортовой номер пришлось рисовать в кореле и распечатывать на декальной бумаге. Немного попачкал пигментами и акварелью на фейри. Модель замечательного самолета заняла место на моей полочке. Пусть и статья займет место в виртуальной коллекции моих моделей. Приятного просмотра.