Обзор 1/72 Avro Lancaster Mk.I/III - Hasegawa vs Revell

Взял у товарища Lancaster от Revell и сравнил его с моим Lancaster'ом от Hasegawa. Для контроля я использовал имеющиеся у меня чертежи «A. GRANGER» (других нет), их я и взял за отправную точку. Чертежи правда старые, линии затертые, при совмещении с пластиком не всегда просматривается графика, так что в некоторых случаях прошу верить мне на слово. Старался быть максимально объективным. Надеюсь получилось J. Темный пластик - Hasegawa, светлый - Revell. Для краткости, названия фирм-производителей сократил до начальных букв R и Н.
Хочу обратить ваше внимание на то, что я сравниваю только уровень литья, и соответствие чертежам. Качества сборки обоих моделей я не касаюсь.

«Немецкая тщательность против японского изящества, или претендент на истину»(часть1 из 3)

Фюзеляж, интерьер и остекление

С внешней стороны фюзеляжи очень похожи, размеры практически совпадают.



У R неверно расположены верхние аварийные люки. В модели Н они размещены почти правильно. По длине фюзеляж Н на пару миллиметров больше, чем надо.

Дефекты литья модели от Н(!). Утяжины на фюзеляже и некоторая «волнообразность» поверхности в районе иллюминаторов.

Обтекатель верхней турели.

Картина внутренней части обоих фюзеляжей говорит сама за себя – R здесь заметно превосходит Н.

Приборные доски в пластике…

… и на декалях.

У R печать приборных досок и панелей явно лучше, чем у Н.
Кресла пилотов.

У R можно выбрать один из двух вариантов кресел, к тому же даны декалью и привязные ремни. Хотя маловероятно, что кто-нибудь будет соскребать пластиковые, тем не менее лишняя пара декальных привязных ремней всегда пригодится…

… нечто, должное изображать рабочее место штурмана и радиста в модели Н. У R стол и кресла даны отдельными деталями.

Фонари кабины пилотов. У фонаря от Н(на фото сверху) неверно расположен аварийный люк

Боковые окна с блистерами. Литье от Н (на фото сверху) более ясное и четкое, чем у R.

Остальное остекление не фотографировал, т. к. при сравнении явных различий не выявил, разве что остекление от Н более тонко отлито и местами более прозрачное.
Деталь, имитирующая контейнер системы «Windows» в модели Н. В модели R отсутствует.

«Немецкая тщательность против японского изящества, или претендент на истину»(часть 2 из 3)

Крыло, мотогондолы, винты, шасси

Крылья в плане. Верхние и нижние части. Явных отклонений в геометрических размерах нет. Разве, что по размаху у модели Н набегает 1,0-1,5 мм лишних. Видны разные по ширине элероны на верхнем крыле. У Н эта ширина правильная.

Крылья спереди.
Корневые части….

…и все крылья целиком.

Вот тут-то и видны самые большие различия двух моделей. Угол «излома» крыла за внутренней мотогондолой у них совершенно разный, и это очень заметно. Слышал такую версию, что якобы крылья от Н больше подходят для полетной конфигурации самолета, а крылья R – для стояночной. Что-либо сказать по этому поводу не могу. Кстати угол «излома» крыла у Н полностью соответствует чертежам. Обращает на себя внимание и явная худоба крыла от R ближе к законцовкам, что неверно. У модели Н с толщиной крыла все в порядке по всей длине.
Внешние мотогондолы. Детали от Н явно недотягивают по длине, впрочем, и R тоже не идеал.

У обоих моделей наблюдается сильно резкое сужение мотогондол к концу.

А мотогондолы R имеют еще и какую-то непонятную «раздутость» в центре.

Внутренние мотогондолы у Н заметно худоваты в районе ниш шасси. Эти детали от R более правильны.

Основные воздухозаборники. Сравнивая с чертежом, видим, что и Н, и R промахнулись обои. Истина где-то посередине...

Винты в обоих моделях хороши, диаметры их правильные. У R винты даны с втулками, что приятно и может пригодится.

Колеса шасси. Шины и диски от Н вне конкуренции. К тому же покрышка дана в «нагруженном» положении. R с колесами явно промахнулся.

Вполне приличная и копийная стойка шасси от R. Фото стойки от Н не привожу, так как для этого ее надо склеить из двух частей, а это уже сборка модели.

Хочу добавить так же, что деталировка ниш шасси от R гораздо богаче и подробнее аналогичных узлов от Н. К тому же у R можно собрать и раскопотировать один двигатель. Это, бесспорно, явные плюсы модели.
Хвостовое колесо. Немного великоватое, но симпатичное от Н, и правильное по диаметру, но совершенно «никакое» от R.

«Немецкая тщательность против японского изящества, или претендент на истину»(часть 3 из 3)

Оперение и килевые шайбы

Оперение у R узковато. По ширине не хватает около 1 мм. Оперение Н – в норме.

Килевая шайба у R напротив – правильная, а у Н – немного переразмерена, что и видно при сравнении.

Пулеметное и бомбовое вооружение

Стволы пулеметов что у R, что у Н – грубые, некопийные пластиковые палочки, требующие, как минимум замены на иголочки от шприцов, а как максимум (учитывая сложную форму стволов) на смоляную продукцию.

«Главный калибр»- практически идентичные детали.

А вот маленькие бомбы заметно отличаются. У кого правильные – не знаю; в этот вопрос еще не вникал.

Потолок бомболюка.

Створки бомбоотсека.

Варианты окрасок

Явное предпочтение отдаю декалям от R.

И варианты оформления на мой взгляд интереснее, и декаль говорят качественнее (хотя мало-ли что люди говорят). Но это дело вкуса. Может кому и варианты окраски от Н вполне подойдут.

Хотя немного удручает то, что у Н два варианта из трех – одна и та же машина, только в более раннем и более позднем исполнении.

Заключительные соображения

Выводы будут краткими. Все, кого заинтересовал данный материал, я думаю, сами решат, какую модель выбрать, что переделывать и в каком объеме, на что можно закрыть глаза и что проигнорировать. В конце концов остается еще один вариант – взять обе модели сразу! Я думаю найдутся коллеги, которые смогут себе это позволить. Но, в этом случае может возникнуть новая проблема: насколько эти модели можно совместить друг с другом. Наверняка, в этих двух моделях не обойтись и без афтермаркета, особенно без смоляных правильных стволов. Но это уже другая тема. Напоследок желаю всем творить модели увлеченно и получать от этого истинное творческое удовлетворение!

С уважением, Олег.