Hasegawa 1/48 P-39D-2 Aircobra

 Выбор пал на вариант P-39D-2BE by Lt. Lloyd Rosser 41FS/35FG 1943 Port Moresby New Guinea.
 
За декаль огромное спасибо Алексею. Попутно подсматривал в его стройку кобры.

Из допов был двигатель на левый борт, который в итоге не использовался, потому что он был меньше чем ниша на модели.
Так же из старых запасов взял ремни HGV и ниши от Вектора, которые пострадали при транспортировке, был отколот кусок. 
После исследования прототипа и модификации, было выяснено, что окрашен видимо в OD/NG и имел по 12 патрубков с каждой стороны. 
Ниши - YIG. Щитки шасси и стойки - IG. Кабина - BellGreen. 

Фюзеляж и кабина

Как обычно, работа над моделью началась с кабины пилота. 
Высверлил отверстия, сточил толщину кресла, добавил некоторые детали.
Приборную доску взял из набора, шкалы приборов выбил девайсом от СанСаныча.
Сделал двери, закрыв пластиком утопления с утяжинами и сделав ручки.
Кабину, пространство за ней и двери окрасил в BellGreen. Рычажки, проводка, сухая кисть, пигменты. 
На фонаре кабины сделан силовой набор с заклепками от Мастерклуба. Фонарь с большим трудом встал на место, клеил три дня.
     
    
     

Соответственно варианту правил обшивку/лючки по книге В.Романа "Аэрокобры вступают в бой". 
На фото показал красным что добавил/удалил. Поправил обшивку, на левом борту.
Там видимо брак прессформы, где-то в топике стройки уже видел такой косяк. 
Залил суперклеем и по нему прорезал. Нагрузил нос дробью и склеил фюзеляж. 

Крылья и оперение

Ниши от Вектора были успешно вживлены в плоскости, окрашены Yellow Zinc Chromate акрилом Tamiya XF-4.
Отломанный осколок на нише был заменен кусочком пластика и зашлифован.
Передняя ниша собралась без проблем, была оживлена проводкой из припоя и тянутых ушных палочек.
Позже также окрашена YZC.
У крыльев сточены задние кромки и накатана клепка. На передние воздухозаборники ушло очень много времени на подгонку.
Зашпаклевал провисы, ибо их не было, но были киперные ленты. Они были изображены аллюминевой фольгой.
Сделаны три огня на правой консоли и посадочная фара на левой. 
РН и РВ были отрезаны от фюзеляжа и стабилизаторов, нарощены пластиком.
Сточен провис полотна. Сделаны киперные ленты из шпаклевки. Так же сделан силовой набор на киле и просверлены отверстия в стабилизаторах.

   
  
   
    

Окраска

Крылья и горизонтальное оперение были успешно приклеены к фюзеляжу. 
Сделан зализ крыла, он хитрой формы, не такой как дается у модели. 
Корневертками изображены большие заклепки на капоте, фюзеляже, зализах и крыльях.
Много времени ушло на исправление косяков, расшивки, царапин, клепки. 
Изображены рояльные петли везде на лючках. На пузе высверлено куча дренажных отверстий, трубок. 
Сделан крепеж РН и РВ. Фонарь был замаскирован скотчем и жидкой маской от Gunze.
Вся модель и мелочевка загрунтована Gunze Mr. Putty 1000, а затем отполирована 2000 шкуркой с водой.
    
    

Окраска проходила по отлаженной схеме.

Прешейдинг черной краской, который очень слабо заметен на фото. 
И как же без отодранной краски вместе со скотчем. Восстановление заняло целый вечер.
Задул футурой разбавленной водкой. Нанес декали и закрепил Micro Sol. Затем был второй слой футуры и смывка.
После этого полуматовый лак и солевая техника для неоднородности окраски.
По окончании окраски были нанесены загрязнения и потеки пигментами и смывками Wilder и 

     

Из мелочей добавлена антенна, сделан изолятор сбоку фюзеляжа, высверлены патрубки. 
Так же добавлены индикатор выпуска носовой стойки и тормозные шланги на стойки шасси.
Подвесной бак любезно предоставлен Игорем, за что ему огромное спасибо.
АНО использованы из набора и покрашены глянцевыми лаками Тамия.
Ими же окрашены огни быстрой идентификации.
И в конце сделана фотосессия на телефон.

     
     
     

По итогу работа над моделью мне доставила удовольствие. 
Если бы не жесткий дедлайн и, как следствие, последние 2 недели жесткого моделинга.
Но на выставку и конкурс в итоге успел, чему несказанно рад.