Tamiya 1/48 P-51D-5 Mustang - Муська и полкило смолы

 

 

Долгое время я мечтал заполучить в свою коллекцию "муську" с ярким и запоминающимся рисунком. Я перебрал массу вариантов, и в итоге остановился на камуфлированной машине из 362th FS, 357th FG, с красно-желтыми "шашками" на носу. Здесь уместно сказать, что едва ли не решающую роль в выборе этого варианта сыграл процесс выбора афтермаркета для модели - обнаружив в каталоге продуктов канадской фирмы Ultracast смоляной киль для ранней модификации "лошадки" без форкиля, я почувствовал, что определился. Если бы я знал, какая возня с этим хвостом меня ждет дальше, я бы подумал еще пару раз - но об этом в свой черед. Разумеется, одним хвостом я не ограничился. В итоге сумма, потраченная на афтермаркет, перекрыла стоимость самой модели в N раз. Утешиться стоит сейчас разве что тем, что это были "старые" - из серии " по 35".

 

Как правило, фотографий моделей в процессе сборки у меня практически не бывает - я не очень люблю отвлекаться на фиксацию процесса, предпочитая сконцентрироваться на нем самом. Да и модель отправилась в едва собранном виде в долгий ящик года на полтора, после установки смоляного кокпита Aires и обработки козырька фонаря, у которого была уменьшена толщина. Тем не менее, существуют целых две фотографии "в процессе", на которых неплохо виден объем смоляных деталей, которые пошли в ход. Не показаны разве что колеса Barracuda, выхлопы, закрылки, створки шасси и лопасти Ultracast.

 

Ну а теперь поговорим о хвостах. В ходе проработки матчасти по прототипу я начал метаться - машина прожила довольно долгий боевой век, и по дороге немного поменяла свой облик. Меняла облик и моя модель - сначала я аккуратно отрезал родной киль вместе с задней частью фюзеляжа, установил смоляной, снял его, потом приклеил пластиковую деталь обратно, потом отрезал еще раз, потом, наконец успокоившись, поставил смолу на место. К чести канадского производителя, все смоляные запчасти нашли свое место без особых усилий. Пришлось только выбрать лишнюю смолу для установки ниши хвостового колеса Quickboost, да подровнять немного стык хвостовой части с остальным фюзеляжем. Затем я зашпаклевал крыло, оставив расшивку только в необходимых местах. После нанесения слоя грунта была выполнена имитация заклепочных швов на фюзеляже.



Окрашена модель акриловыми красками фирмы Tamiya: верх - Dark Green 2 (RAF) XF-81, низ - Medium Sea Gray (RAF) XF-83. Прешейдинг я решил не выполнять. Попытка слегка подчеркнуть неоднородность ЛКП сверху при помощи солевой техники в целом не удалась: под слоями краски и тонировки вся "неоднородность" почти полностью исчезла. Пришлось выходить из положения, используя пигменты Tamiya и смывки АК.
После окраски планера в целом пришел черед подвесных баков. Поскольку в наборе одноразовых "картонных" баков не оказалось, в качестве донора выступил набор Р-47 от Academy. От родного пластика в итоге осталась лишь форма, все остальное так или иначе было переделано. Хомуты выполнены из самоклеящейся фольги, держатели и проводка также самодельные.
Декаль я использовал производства фирмы KitsWorld. Если к качеству декали у меня претензий нет, то к правильности - есть, как минимум, одна: неверно выполнена ключевая надпись Passion Wagon. Весьма странный ход: фотографий, на которых эта надпись присутствует, есть уйма, некоторые из них - даже цветные. В итоге я решил ничего не переделывать. Будет урок на будущее. Также на модели остался некорректный прицел: несмотря на то, что мною был приобретен нужный смоляной вариант, я про него попросту забыл, пока не стало слишком поздно. Афтермаркет - зло, а большая его масса - зло вдвойне.
В дополнение я собрал и покрасил фигурку пилота производства фирмы Aerobonus.

 


Вот, вкратце, и все, что я имею сказать по поводу моего нового "Мустанга". Желающие, кстати, могли наблюдать его живьем на недавно прошедшей выставке "МиниМАКС-2016".
В заключение, хочу уже традиционно сказать спасибо Александру Трофимову за организацию фотосессии.