Eduard 1/48 Ла-7 - Лавка, автопортрет

Но это всё о виртуальном. А теперь о реальном. То есть - о прототипе. Ещё читая автобиографичную книгу Француа де Жоффа о эскадрилье "Нормандия-Неман", мне запомнился один момент. В Восточной Пруссии французские летчики стояли вместе с 9 Гв.ИАП, с которым крепко сдружились. И каждый вечер новый боевой друг, невысокий и немногословный, коренастый летчик с необычным именем Амет-Хан Султан разряжал пистолет в небо личным салютом - "За живых!" За всех, кто не сдался, кто борется с нацистами. Зацепило. Почитав биографию жизненного пути Амет-Хана, проняло. Поэтому, увидев коробку с бортом Амет-Хана, я не колебался - делать именно его Ла-7.
 


Модель от Эдуарда - это перепаковка Гавии. Непростая, с ошибками в плане геометрии. Наверное поэтому, коробка долго отлеживалась в недрах закромов. И ещё - ответственность перед этим самолетом. Надо было сделать достойно. Поэтому, как это часто у меня бывает, сборка проходила в 2 этапа с большим перерывом - сначала выводилась геометрия, а позже - модель окрашивалась и окончательно доделывалась.

Примеров исправлений геометрии Ла-7 от Гавии достаточно, поэтому ничего особо нового я не изобрел.

Иправления геометрии затронули:

- Вставкой 2 мм пластика расширил фюзеляж за кабиной.
 

- Сдвинул примерно на 2 мм назад местоположение ГО
- Откорректировал угол наклона передней кромки и форму киля.
 

- Подправил форму РВ в плане сверху.
- На всех рулевых поверхностях полукруглым лезвием исправил имитацию провиса полотна на более, на мой взгляд, реалистичную.
 

- Исправил излишне выпуклое скругление лобовой части капота
- Заменил излишне уплощенный обтекатель маслорадиатора на самодельный, на мой взгляд, более похожий.
- Сомнительно съимитированые лопатки системы охлаждения двигателя были заменены на аналогичные - из модели Ла-5 от "Звезды"
- Все штоки гидроцилиндров в шасси заменены на стальные, из медицинских игл. Заодно укорочена длина основных стоек шасси
- Колеса основного шасси заменены на слегка модифицированные, фирмы "Экипаж". Из смоляной детали диска был удален лишний, на мой взгляд запас толщины (ок. 1,5 мм), и добавлен кант по краю. 

После дошел черед и до кабины пилота
- Использовались элементы от смоляной кабины "НеОмега" для Ла-7 (кроме рукояток ручной перезарядки и закабинной полки с радио-оборудованием, они изготовлены самостоятельно)
- Установлен смоляной прицел фирмы "NorthStar" 
- Выдавлен самодельный козырек фонаря, а задняя и сдвижная часть взяты из набора Falcon для Ла-7 от "Hobbycraft". Переплет имитирован пленкой "Оракал".

Уточнение варианта окраски прототипа

Достаточно много времени было потрачено на проверку соответствия предложенного производителем варианта окраски борта Амет-Хана. Смущал желтый кок и белая стрела. Желтый кок и капот на протяжении всей ВОВ оставался элементом быстрой идентификации машин Люфтваффе, поэтому использование его думалось маловероятным. Но, меня убедил, найденный в мемуарах вариант попытки перехвата Яками-третьими полка "Нормандии" звена Ла-7, ошибочно идентифицированных как "Фокке-Вульфы", именно из-за желтых коков последних.
Со стрелой на борту всё проще - на имеющихся фотографиях Ла-7 Амет-Хана, стрела явно не белого цвета. Наиболее вероятным, основываясь на других машинах этого полка, является красный.
  
На том я и успокоился. 

Окраска

Как и большинство аппаратов цельнодеревянной конструкции планера, Лавочки не изобилуют большим количеством линий расшивки, а потому, что-бы как-то оживить окраску, приходится выкручиваться. Я пошел по пути усложнения базового цвета, поочередно нанося несколько разных оттенков, чередуя более светлые и темные тона, а так-же и немного другие оттенки. В итоге получилась такая вот многослойная окраска, играющая при разных углах обзора, что, собственно мы и наблюдаем на живых "Лавочках"
 
Далее были нанесены весьма умеренные следы эксплуатации (машины-то свежие), за исключением нагара на жаропрочной панели, нарисованного аэрографом от руки.

Что ещё я хотел сказать - это об ощущении сопричастности очень большому, важному и святому празднику, которым является для меня и моей семьи День Победы. Давно я с таким эмоциональным подъемом и какой-то торжественностью, что-ли, не моделил. Спасибо огромное за это светлое чувство праздника рефери турнира Александру Счастному.

Спасибо моей жене Эллине за терпение и понимание (особенно в последние несколько дней перед завершением турнира), а также за прекрасные финальные фотографии моей "Лавочки".

Фотосессия сделана в 2 вариантах задника

Турнирная:

И альтернативная:

     
     
 

Всех ещё раз с великим праздником, Днём ПОБЕДЫ!!!