Звезда 1/48 Ла-5 - Дракон страны Советов

Однако, до недавних пор, взяться за него не получалось. Деки с пастью у меня не было, а рисовать самому не хотелось. Но вот Эдик перепаковывает Звезду и на их коробке появляется эффектное изображение «зубастика», сомнений больше нет – надо брать, тем более, что в наборе прилагается две платы травления и колёса из смолы – больше ничего не надо!



Ну и естественно фото прототипа из книги «Ла-5 История самолёта» чешского издания MBI и кусочки текста (в русском варианте) по поводу окраски данного борта:



Сначала хотел собрать модель «из коробки», но не тут-то было. При всей своей красоте и безальтернативности модель от Звезды имеет массу мелких неточностей, которые простой обыватель и не заметит, а опытный, если делает модель для «количества» или использует её в качестве «кошки», может и закрыть глаза на них……… Лично для себя определил несколько мест, обязательно нуждающихся в переделке, но обо всём по порядку. Итак:
Фюзеляж, вернее кокпит. Тут ничего нового, всё собрано с использованием травла из набора, насверлены углубления в патронташе под сигнальные патроны, сделаны кислородный и баллон со сжатым воздухом, с внешней стороны фюзеляжа сточена имитация переплёта передней части фонаря кабины:

Ниши шасси

Этот элемент, а точнее их форма, требуют корректировки. Дело в том, что они полностью повторяют обрис створок, что не совсем верно и сильно бросается в глаза (разумеется тому, кто хоть мало-мальски умеет «читать» чертежи). До приклейки верхней половинки крыла был подкорректирован этот момент и уже после установки оной на место доработана форма купола колеса. Маслорадиатор собран из травла без доработок, а вот регулировочный совок сделан заново. Исправлена форма законцовок крыла – если собирать их так, как предлагает производитель, то получится ровная линия по нижней плоскости, а не по верхней, как должно быть:



Капот собран отдельно от фюзеляжа, в лобовом кольце сформирован сквозной канал воздухозаборника карбюратора, в пушечные порты вклеены трубочки из фольги, изображающие фальшстволы, а точнее газоотводящие трубы пушек. Крыло приклеено к фюзеляжу:



Жалюзи капота Eduard предлагает сделать в закрытом виде (или в открытом простым поворотом относительно друг друга, что в корне не соответствует истине – на настоящем они убирались поворотом внутрь обтекателя редуктора мотора), я взял за образец травло от Gonza (там всё совершенно верно) и сделал самостоятельно этот узел в среднем , полуубранном положении. Кок винта был основательно доработан отделением задней его части от жалюзи и установкой храповика, сделанного из медиглы, накатана клёпка. Мотор собран из штатного, добавлено только немного проводки и высверлен выхлоп. Кок и жалюзи сейчас у меня снимаются, так что его прекрасно видно, в будущем (когда буду делать «Валерия Чкалова»), сделаю и обтекатель картера редуктора:




При пробной установке стабилизатора выяснилось, что линия навески рулей высоты «ломается» в месте сочленения с фюзеляжем. Сточил ленты, закрывающие стык стаба с фюзелем и подточил его так, чтобы при взгляде сверху линия навески стала прямой. Кстати, к вопросу о форме стаба и рулей высоты. Много было рассуждений на сайте о том, с какой серии они стали без аэродинамического балансира и однозначного ответа на этот вопрос я не нашёл, поэтому решил оставить так как есть (поздние), а векторовское изделие заказывать времени не было. Из-за этого были переделаны и все остальные рулевые поверхности. На нижней поверхности крыла, стаба, рулей высоты и элеронов углублены и насверлены вентиляционные фестоны (при смывке очень здорово выделились). Стык стаба изобразил алюминиевой фольгой, подправил форму ниши хвостового колеса – но здесь я допустил ошибочку, она стала меньше по размерам, её надо удлинять к передней части, обязательно учту при строительстве следующей «лавочки»:




Слегка доработал стойки шасси установкой тормозного шланга и тяги, прижимающей переднюю часть щитка. Щитки были согнуты согласно профилю крыла:

Фонарь

«Родной» фонарь мне совершенно не понравился – слишком широкий, с не параллельными направляющими, толстый и к тому же имеющий склонность к пожелтению. Решение простое – давить самостоятельно. Сделана болваночка и произведена вытяжка из 1мм плекса. В процессе выдавливания толщина уменьшилась до 0,7мм, а после шлифовки и полировки дошла до 0,5мм:



Сделана мелочёвка – стойка антенны из сплющенной скрепки, в килевую вклеена тонкая стальная проволока, сделан привод триммера руля высоты, спаяна трубка Пито, стыки консолей и центроплана заклеены фольгой, из неё же сделаны переплёт фонаря и лючки:

Покраска

Ну вот и дошли до самого интересного – покраска! Сделан чёрный прешейдинг, внутренняя часть пасти закрыта маской из скотча по форме зубов на деке. Низ покрашен нашей нитрой, верх смешан 50 на 50 из разведённых серых АМТ 11 и 12. Задул глянцевым лаком и перевёл деки, качество Картографа выше всяких похвал, пасть дорисовал кистью, потом снова слой лака. Пока он сох доделал сдвижную часть фонаря, кресло пилота, прицел, зеркало. Потом смывка, огоньки, солдатики, рукоятки перезарядки пушек, антенна и финишная сборка:

Итог

Ну вот таким он и предстал на турнир зубастиков - Ла-5 героя Советского Союза подполковника Г.Д. Костылева, 3 ГИАП Балтийского фронта:




Да, фотки не мой конёк, после возвращения со слёта в Барнауле попробовал перефотать с другими настройками , как получилось – судить Вам, уважаемые коллеги:







А моделька всё равно «своё» взяла на слёте– первое место в спецноминации «Звёзды на крыльях».



С уважением ко всему модельному братству, Альберт.