Bronco 1/35 Land-Wasser-Schlepper (LWS)

Прототип

Разработка LWS началась в 1935 году по заказу Управления вооружений сухопутных сил для инженеров вермахта в качестве легкого речного тягача с некоторой возможностью перемещаться по земле. Разработкой машины занималась компания Rheinmetall-Borsig (Дюссельдорф). Корпус машины был подобен корпусу моторного катера, напоминая гусеничную лодку с двойными туннельными винтами и двойными рулями. На земле амфибия перемещалась с помощью гусеничного движителя со стальными траками и четырьмя опорными тележками за сторону.

Поскольку в машине было мало внутреннего пространства и недоставало удобства посадки-высадки, то к ней были выпущены специальные 10-ти и 20-ти тонные плавающие прицепы. Машина могла перевозить двух членов экипажа и 20 пассажиров.

К осени 1940 три прототипа были закончены и были отправлены в одну из танковое бригад, как часть операции "Морской лев". Предполагалось использовать их для буксировки на берег десантных барж во время вторжения. Они также должны были использовальзоваться для обеспечения береговых сил во время шестичасового отлива, когда баржи были прикованы на обмелевшем берегу.

По некоторым данным, были случаи применения LWS на Балтийском море и в Северной Африке. Несмотря на очевидные преимущества такого вида техники, производство амфибий так и не было налажено серийно. Общее производство до мая 1945 года оценивается в 21-23 машину, но фотографиями подтверждена постройка 19 амфибий LWS I разных модификаций. В 1944 был разработан абсолютно новый дизайн LWS II. Это транспортное средство базировалось на шасси танка Panzer IV и имело маленькую бронированную кабину водителя, плоскую палубу и один гребной винт.

На первом фото два поколения LWS I и II, на втором LWS I разных производственных серий.

Модель

Модель от Bronco отличного качества и имеет очень богатую деталировку. Набор включает небольшую плату фототравления и комплект для сборки имитации веревочного кранца от Lion Roar отлитый из смолы. По данной модели на сайте имеется пара хороших обзоров: вот и вот, поэтому повторяться смысла нет.
Сборка проблем не доставила, стыкуемость деталей хорошая. Шпаклевка применялась в минимальном количестве, главным образом, для устранения следов толкателей и заделки небольших швов. Немного огорчило наличие большого количества мелкого облоя на всех деталях. Особенно неприятен этот дефект на множестве мелких деталей. Так, обработка 280 траков стала процессом медитативным на целых 4 вечера

Сама сборка вполне стандартна, поэтому лучшим описанием будет несколько фотографий в процессе.
Внутренности кабины хорошо просматриваются, и производитель дает вполне подробную деталировку интерьера. Все собрано из коробки без существенных доработок, окрашено Mr. Color, цветом Off-White и немного припачкано.

Далее были собраны детали шасси и корпус в целом


Вариант окраски не привязан к конкретному прототипу, и является неким собирательным образом, того, как могли выглядеть LWS на Северо-Африканском фронте.
Сделан прешейдинг Тамиевским акрилом коричневого цвета и нанесен базовый слой краской XF-60.

Собраны гусеничные ленты, установлена и окрашена прочая мелочевка.

Тонировку произвел жидкостями и пигментами AK-Interactive. Хотелось придать машине более или менее "живой" вид, изобразить некоторые следы эксплуатации. Но при этом не сильно испачкать. Странно повел себя пигмент "Африканская пыль" от MiG. Сам пигмент довольно светлый желто-песчаного цвета, но после закрепления его уайтспиритом он приобрел ярко выраженный коричневый оттенок и после высыхания таким и остался. В итоге вся ходовая часть имеет немного другой оттенок окраски, относительно корпуса.
Гусеницы окрасил сначала металликом Mr.MetalColor Stainless, сверху нанес черно-коричневую смесь Тамиеской эмали. После высыхания эмали, стер ее на гранях ватной палочкой смоченной в уайтспирите. В итоге гусеницы получились вполне похожими на настоящие.

Вот собственно и все, приятного просмотра






С уважением,
Виталий Федорец.