Airkits/KaJuk 1/72 ИП-1 Григоровича - Пушечный голубь из дюраля

 В общем, место в моей виртуальной коллекции этот самолет занял достаточно давно. Многие мечты моделистов, интересующихся авиацией СССР, сбываются благодаря Александру Николаевичу Козыреву. Серия ИП-1 в 72 -ом не стала исключением. Из всех предложенных вариантов мне больше всего нравились ПИ-1 и ИП-1Ш. С первого и начнем. Комплект деталей отливок произвел на меня очень хорошее впечатление. Тонкие задние кромки крыла и хвостового оперения, четкая тонкая расшивка, отсутствие дефектов литья, хорошая декаль. К сожалению, в момент создания Александром Николаевич мастер модели я досконально не капал матчасть и мало времени уделял обсуждению этого процесса на форуме, поэтому и не смог повлиять на два недочета, имеющихся у готовых моделей:

1. Отличная от прототипа геометрия заднего зализа крыла в месте спряжения с фюзеляжем.
2. Комплектация модели двигателем М-22 и соответствующим ему винтом. На прототипе стоял М-25

Первое лечиться ножом, шкуркой и шпаклевкой за 15-20 минут , (форму зализа сверяли с Александром Николаевичем по фотографиям за чашкой чая в мае 2012 года . Эх ! Люблю я в Питер выбираться!!! ), второе еще быстрее. Я взял винтомоторную группу которая была под рукой- от И-15 ICM
  
Поскольку каждому конкретному аппарату из большого семейства ИП-1 были свойственны некоторые черты, отсутствующие у других прототипов, на ПИ-1 мне пришлось добавить посадочные факелы на правую законцовку крыла, а на носовую часть фюзеляжа жабры охлаждения и обтекатели непонятно чего , но хорошо видные на фотографиях, и в довершении всего, шомпольные разъемы. Все это сделано из полистирола необходимой толщины. Из-за изменения формы зализа крыла, пришлось применить шпаклевку.
  
Для надежности крепления стабилизаторов использовал сквозные штифты из проволоки, входящей в комплект деталей. Обустройством кабины я особо не занимался. Добавил только привязные ремни из тамиевского скотча. 

Готовый планер был загрунтован белым тамиевским грунтом, зашлифован и покрашен водо растворимым акрилом Валехо -алюминий. Затем расклепан и подвергнут процедуре прешейдинга. Просматривая фотографии прототипа, я почему-то принял для себя решение окрасить весь планер светло серой краской. Не знаю, насколько это решение было правильным, но ПИ-1 виделся мне именно серым. Решив поиграть с полупрозрачной окраской, я использовал эмаль от тамии.
    
Затем слой футуры и я подошел к самому захватывающему и одновременно грустному моменту данной истории. Я решил заняться смывкой. Обычно я использовал для этих целей масляную краску на разбавители №4 и с особыми проблемами до этого не сталкивался. Но в данном случае произошел казус, который чуть не убил модель. Дыбы подчеркнуть клепку, я решил пройтись смывкой не только по линиям расшивки, но и по заклепочным швам. После просушки нанесенной смывки я стал вытирать лишние салфеткой, смоченной в бензине. И ТУТ!!!!!! Ужас охватил меня. Футура не выдержала, и в итоге я получил очень интересную фактуру и окраску поверхности 
 
Первым желанием было желание все выбросить, но потом я пригляделся и решил оставить все как есть. Лишь дополнить легендой о трудностях первых пятилеток. О нестойкости краски по дюралю. О неправильной организации выхлопа, и об усердных техниках, отмывших самолет местами до металла ))
Ну а дальше я подошел к самому трудному- шасси. Надо сказать, устройство убирающегося шасси с кучей подкосов, выполненных из смолы, не вызывало у меня уверенности в его прочности. Поэтому я решил выполнить его паяным из проволоки.
   
Для удобства монтажа и увеличения прочности конструкции я вклеил полистирольную пластинку в 2 мм ниже обреза гондолы. Затем просверлил в ней четыре отверстия и уже в них вклеил вертикальные стойки . В данном случае я пожертвовал копийностью в угоду технологичности и прочности. 

Затем были сделаны различные мелочи из подручных материалов: прицел, трубки пито и вентури, подкосы стабилизатора, ручки шомполов, задний костыль. Переплет на фонаре сделал самоклейкой. Колеса запылил натертыми пастельными мелками. 

И хотя вышло совсем не то, что я задумывал, но мне кажется, в итоге модель получилась.
Надеюсь, моя статья поможет другим коллегам, желающим собрать модели пушечных истребителей Григоровича