Обзор Missing Link 1/72 Heinkel HD.19

История

HD-19 был разработан немецкой фирмой Heinkel по заказу Шведских ВВС, выданному в сентябре 1927г. Это был морской поплавковый истребитель, предназначенный для защиты прибрежных укреплений и морских судов. Контракт предусматривал поставку шести Heinkel Doppeldecker 19. Два самолета были построены в Германии. Первый из них полетел в июле 1928г. и уже в августе того же года обе машины были поставлены заказчику. Они поступили в эскадрилью F 2, где получили шведское обозначение J4. Истребителям были присвоены номера 280 и 281. В октябре 1928г. был выдан заказ ещё на четыре машины. Самолёты были произведены на небольшой фабрике около Стокгольма. Истребители получили номера 282-285 и были поставлены с мая по сентябрь 1929г.
На Heinkel HD.19 был установлен двигатель Bristol Jupiter VI мощностью 420 л.с. Двухместный истребитель имел взлётный вес 1725 кг, мог развивать скорость в 215км/ч и был вооружён тремя 8-мм пулемётами (один из которых устанавливался сзади на турели).
Самолёт не всегда использовался в поплавковом варианте, в его конструкцию была заложена возможность переустановки на колёсное или лыжное шасси.
К 1934 году машина исчерпала свои возможности как истребитель и оставшиеся три самолёта были переданы в эскадрилью F 1, где эксплуатировались как разведчики и вспомогательные. Последний Heinkel HD.19 (под номером 281) был списан 31 августа 1937, налетав к тому времени 812 часов.

Модель

Модель из смолы в масштабе 1/72. Производитель Missing Link, артикул не указан. Внутри картонной коробки в полиэтиленовом пакете находятся смоляные детали и лист бумаги формата А4, на котором содержится краткая историческая справка, информация по окраске, две проекции и фотография самолёта. Сборочная инструкция и декали отсутствуют.

Смола светло-жёлтого цвета. Присутствуют дефекты в виде пузырей, местами довольно крупных. Фюзеляж выполнен двумя половинками. На его внутренней поверхности сделана попытка показать силовой набор и запасные магазины к пулемёту.

Верхнее крыло дано цельным, а нижнее двумя консолями. На поверхности крыльев относительно неплохо показана текстура ткани, но этот эффект совсем не сочетается с внутренним кроем. Посадочные места под стойки сделаны выступающими(!).

Хвостовое оперение отлито двумя деталями.

Интерьер кабины неоднозначен: с одной стороны подробно проработан пол и сиденья пилота и стрелка (правда, без ремней), но с другой стороны качество приборной доски и турели неважное. К тому же - отсутствует ручка управления. Козырьки кабины так же не прилагаются.

Стойки крыльевые и шасси, равно как и подкосы - лучше изготовить заново. Шасси в данном наборе предлагается только в колёсном варианте. На колёсах шасси присутствует даже попытка показать протектор. Двигатель выполнен двумя деталями не очень качественно. Обтекатель к нему изготовлен отдельно. Винт отлит вместе с коком.

В наборе не даётся ряд деталей «мелочёвки»: это выхлопные патрубки, хвостовой костыль и другие детали – достаточно внимательно посмотреть на имеющиеся фото самолёта.

Заключение

Данная модель представляется достаточно сложной в сборке по всем перечисленным выше причинам. Назвать её безальтернативной нельзя. Польская фирма TOPGAN даёт из смолы в 72-м масштабе три версии этой машины, отличающиеся типом шасси и вариантами декалей (лыжный и поплавковый варианты даются шведскими, а вот колёсный почему-то немецким).

Найти в интернете обзоры по ним мне не удалось.

При написании обзора была использована информация с различных сайтов и материалы с http://www.airwar.ru.