Звезда 1/350 Эскадренный броненосец Князь Суворов

Прежде чем начать описание сборки, немного об истории этого корабля. Эскадренный броненосец "Князь Суворов" - флагманский корабль Второй Тихоокеанской эскадры. Вел русский флот на бой с японскими кораблями и погиб в бою при о. Цусима. Заложен в 1901 г., спущен на воду в 1902 г.
Водоизмещение фактическое 15 275 т, длина по ВЛ 118,8 м, ширина 23,22 м, осадка 8,9 м. Мощность машин 15 800 л. с., скорость 17,5 уз.
Броня (крупповская): пояс по ВЛ 194-125 мм, верхний пояс 152—102 мм, башни ГК 254 мм, 152-мм башни 152 мм, батарея 76 мм, палубы до 107 мм (суммар.), рубка 203 мм.
Вооружение: четыре 305-мм, двенадцать 152-мм и двадцать 75-мм орудий, двадцать 47-мм и две 37-мм пушки Гочкиса, две 63-мм пушки Барановского, 4 торпедных аппарата.

Для дополнительной деталировки в использовался набор ФТД деталей фирмы WEM.
До момента сборки, т.е. в почти два года, я тщательно готовился, для чего изучал чертежи и документы, которые удалось достать, среди которой следует выделить:
- Книга с чертежами однотипного с моей моделью корабля («Броненосец Орел» Издательство «Стапель».
- Книга с чертежами ЭБР «Потемкин» автор И. Максимихин Москва 1983 г.

МОНТАЖ КОРПУСА И ПАЛУБЫ

Несоответствий с чертежами «Стапеля» множество. В процессе постройки часть несооответствий была исправлена, некоторые элементы пришлось сделать заново. Собственно, любая сборка любой модели начинается с корпуса. На его деталях я более четко «отработал» амбразуры казематов, места для торпедных аппаратов, форштевень и ахтерштевень.

После чего обе половинки корпуса и валы гребных винтов были склеены. Для надежного соединения модели со стапелем просверлены отверстия диаметром 0,4 мм.
Подготовив корпус, занялся подгонкой палубы. Деталь палубы не совсем плотно примыкает к корпусу, пришлось подгонять.
Согнул из проволоки малую кран балку и сделал из пропитанной суперуклеем бумаги дверь для загрузки торпед под передними казематами. Петли имитировал кусочками проволоки.
На кончик кран-балки приклеил окошко иллюминатора – имитацию блока. Выстрелы минных заграждений приклеил в соответствии с инструкцией, привязав к кончикам выстрелов тали, которые изготовил из проволоки. Для чего в корпусе пришлось сверлить отверстия для надлежащего закрепления талей.


Подготовил проемы иллюминаторов, (сверлил каждый иллюминатор в корпусе и надстройках модели, для чего применил сверло –1мм.) Для изготовления иллюминаторов использовал набор от фирмы “Answer”, т.к. иллюминаторы от фирмы WEM оказались менее выразительными.
Чтобы иллюминаторы не потерялись удобно подклеить под плату травления скотч. Затем каждый иллюминатор был выправлен на наковальне ударом молоточка. Вот они:

Углы корпуса под размещение якорей «скруглил» надфилем, непосредственно места, где лежат якоря оклеил картонными полосками. Подготовил проем для трапа и установил двери спардека. Петли изготовил, применив маленькие кусочки тонкой проволоки. Сделал из пропитанного суперклеем картона защиту орудий шестидюймовых башен.

Смонтировал якорные клюзы с торпедным аппаратом. При этом сами торпедные аппараты, как носовой, так и кормовой изготовить в оригинале не получилось, т.к. этого не позволяет масштаб модели. Для придания выразительности внешнему виду торпедных аппаратов их края оклеил тонкой проволокой. В итоге приступил к последнему этапу работы с корпусом, для чего подготовил полки противоторпедных сетей и произвел их монтаж на сам корпус. Для придания выразительности корпуса черной нитью оклеил ватерлинию.
 

МОНТАЖ АРТИЛЕРИИ

Склеил башни и пушки орудий главного калибра, к задней части башен приклеил двери и смонтировал трапы. В инструкции от набора фототравления отсутствовала толковая схема монтажа трапов. Так что пришлось выбирать нужный мне трап и подгонять его под модель. Что касается металлических стволов орудий, то они встали очень четко, собственно, на фото это видно. При монтаже ограждений на крыше башен орудий главного калибра пригодились старые фототравленые трапы разных масштабов: обрезал одну из сторон трапа и полученную конструкцию приклеил к башне. Конечно же не быстро приклеивание шло, но в итоге получилось неплохо. Хотел сделать на вентиляционных куполах башни отверстия, в итоге решил, что для данного масштаба это бессмысленно. 

Работа с орудиями среднего калибра выполнялись по тому же принципу, что и с орудиями главного калибра.

Очень долго не мог найти шаблон для изготовления дульной части орудий, в итоге сделал их из игл инсулиновых шприцов. Из-за «топорности» пластика пришлось переделывать орудийные затворы и защитный щиток.

МОНТАЖ ДЫМОВЫХ ТРУБ

Если смотреть на оригинальные фото корабля и чертежи, то возникает немало вопросов на предмет изготовления многих частей труб. Но рассмотрим все по порядку:
- Высота труб. На фотографиях и чертежах трубы все же намного выше, чем они даны в модели. Трубу пришлось наращивать, для чего из старых деталей пригодились трубы от крейсера «Аврора», которые я подпилил и вставил во внутреннюю часть каждой трубы модели.
- Обтекатели верхних частей труб. Над этим пришлось долго ломать голову, т.к. ни картон, ни проволока не желали приобретать требуемую форму, в связи с чем, был применен пластилин, с помощью которого я и придал верхней части труб окончательную форму. Чтобы пластилин в будущем не поплыл, я его пропитал суперклеем. После того, как форма обтекателям была предана я приклеил ажурную решетку «снежинку», на чем с верхней частью я закончил.
-  Пароотводящие трубы состоят как из верхней и нижних частей. Для изготовления труб использовал обычную проволоку подходящего диаметра. С помощью плоскогубцев и круглогубцев я изогнул обе части и приклеил их в соответствии с чертежом. При этом, если с верхней частью проблем особо не возникло, то с нижней частью пришлось повозиться очень долго, т.к. монтаж проводился еще не на склеенных палубах. Готовые конструкции приклеил к основным трубам с помощью оборванных звеньев цепи, в довершение, к нижней части трубы использовал проволоку самого маленького диаметра для придания окантовки нижним частям конструкции.
- Площадку для прожекторов на первой трубе изготовил из кусочков картона. Прожектора позаимствовал от остатков модели крейсера «EMDEN», технология изготовления прожекторов точно такая же, как и у родной модели, только вместо сверла для изготовления углублений под стекло я использовал обычную иглу подходящего диаметра.
- Рымы для крепления растяжек С начала я изготовил ушки из разорванных звеньев цепи, но после того, как получил новые фотографии дымовых труб, пришлось изготовить совершенно другую конструкцию из фототравленого бумажного трапа, который перед монтажом разрезал на две части.

Изначально нижний срез трубы получается неровным, труба «качается». Пришлось немало повозиться, чтобы трубы встали ровно. Кривые трубы могли сильно испортить внешний вид модели. В итоге, после долгих дней упорного труда, изучения фотографий моделей других моделистов и фотографий оригиналов получилось вот так:

МОНТАЖ НАДСТРОЕК И РУБОК

Приступил к сборке палубных надстроек и рубок. Сразу обнаружилась путаница в нумерации деталей в инструкции по сборке и их соответствие на предмет стыковки с палубами надстроек.
Рассматривая детали на литниках, решил, что окна надстроек все же будут на моей модели прозрачными, вот и нашел себе работу – прорезать проемы под окна. Тяжко это было делать, сломал к своему сожалению сверло и затупил скальпель, но не страшно – цель оправдывает средства. В работе очень помогла маленькая наковальня. Надо сказать, что модель была бы более наглядной, если бы производитель предусмотрел прозрачные стекла для рубок и надстроек. Перед тем, как собрать рубки я подготовил палубы надстроек. Зачистил облой и прорезал пазы для крепления опор мостика.

Затем склеил все надстройки и собрал боевые рубки. Относительно боевой рубки могу сказать... чтобы придать достоверность и выразительность оконным проемам, они были оклеены тонкой полоской (около 1мм) из остатков набора фототравления. Что касается нижней части боевой рубки, то никаким особым изменениям эта деталь не подверглась – я только приклеил к ней входные двери и изготовил рубки, которые расположены на корме и спардеке. Единственным добавлением к этим деталям были травленые опоры палубы кормовой надстройки.
  
Изготовил заднюю стенку спардека, при этом на этот этап хотелось бы обратить особое внимание. Для изготовления рейлинга вдоль всего борта надстройки использовал трап от “Answer’’. Технология изготовления довольно простая. Берем трап, разделяем его на две части, через одну удаляем перекладины и пропитываем все суперклеем. Решетка готова! Тем же суперклеем приклеиваем готовую деталь к корпусу.
Произвел монтаж дверей и световых люков на палубе и спардеке. Работа в принципе не сложная, главное точно склеить элементы между собой.

МОНТАЖ ПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ

Собственно их сборка в целом не сложная, за исключением, того, что я решил изготовить подъемные крюки и стопора для кран-балок. Для чего использовал радиус иглы подходящего диаметра, педикюрные ножницы и пинцет.
 
Произвел первичную примерку кранов, в связи с чем пришлось сверлить отверстия в корпусе, для дальнейшего монтажа кранов. При изготовлении кран-балок использовал направляющие колеса из набора фототравления, а стопора для тросов изготовил тем же способом, что и для кранов.

МОНТАЖ БОРТОВЫХ ОГНЕЙ

Полностью изготовил сам: карманы под огни изготовил из картона. Сами огни изготовил из бортовых огней от модели ЭБР «Потемкин» производства завода «Огонек». В общем количестве было изготовлено 4 шт.

Изготовил прожектора. Высверлил проемы для установки стекол, установил ручки для поворачивания прожекторов, ручки изготовил из остатков казенной части орудий набора фототравления.
  
Из остатков рамки фототравленки изготовил сходни для шлюпочных выстрелов. Для чего я разметил материал, вырезал нужной формы детали и с помощью шила и иголки сделал отверстия нужного диаметра. Изготовил шлюпочные выстрелы по Для большей выразительности применил тонкую проволоку. На фото изображены большие выстрелы, малые изготовлялись тем же путем, что и большие. Единственное, что пришлось сделать в малых выстрелах, это придать форму для надежного крепления к корпусу модели.

МОНТАЖ МАЧТ, ШЛЮПОЧНЫХ ВЫСТРЕЛОВ И ФЛАГШТОКОВ

Сборка мачт на первый взгляд показалась не сложной работой, однако в процессе сборки следует обратить на ряд важных моментов. Вначале перед сборкой самих мачт были собраны марсовые площадки, для чего кницы площадок были срезаны, а на место срезанных книц установить кницы из набора фототравления. В полу каждого марса просверлены отверстия для трапов.

Затем собраны сами конструкции мачт. Собрав мачты, возник вопрос о дальнейшем креплении такелажа, в связи с чем пришлось из тонкой проволоки изготовить рымы в количестве более ста штук. Технология изготовления колец довольно простая. Для изготовления колец берем иглу подходящего диаметра, например 1мм, накручиваем один виток проволоки, соединяем виток в кольцо, после чего снимаем кольцо с иголки и придаем плоскую форму готовой детали, что видно на фото.  Изготовил флагштоки. Пик флагштока изготовил из кончика женской расчески, петли для флага и гюйса изготовил из проволоки. 

МОНТАЖ СПСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ, ШЛЮПОК И КАТЕРОВ

Шлюпбалки. Использовал детали из самого набора и детали фототравления Northstar для подъемных талей и ручек натяжения и стабилизации талей. Основная сложность возникла при изготовлении крюков для спуска шлюпок и катеров. С помощью тонкой нити имитировал места сварки балок с корпусом. При этом с корпусом пришлось повозиться, для чего, применив скальпель и треугольный надфиль, пришлось в некоторых местах углубить пазы корпуса под установку шлюпбалок.

Кроме шлюпбалок для поддержания адмиральского трапа из деталей ЭБР «Потемкин» изготовил отдельно балки для каждого из трапов.. Пришлось постараться с дымовыми трубами катеров. Т.к. родные трубы оказались намного меньше, чем они были в реальности. Использовал изоляцию от проводов и кусок старой мачты от другой модели. Окантовку дымовых труб изготовил из тонкой проволоки. Торпедный аппарат использовал от модели ЭБР «Потемкин». Ограждение мостика так же изготовил из разрезанного трапа и в завершении установил рули и флагштоки.

Спасательные круги использовал из набора модели крейсера «Аврора» и Ледокола «Арктика» от Огонька, так что пришлось довести детали до ума с помощью обычной иглы и надфиля, придав им необходимую форму.

МОНТАЖ НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Из навигационного оборудования в модели представлены только компасы. В связи с небольшим масштабом модели, что то особенное сделать не получилось, единственное - изготовил только окантовку основания компасов.

МОНТАЖ ДЕЛЬНЫХ ВЕЩЕЙ

Изготовил дефлектор, применив 1-мм сверло, кончиком лезвия скальпеля сделать соответствующие проемы. Изготовил катушки лебедок. Для их изготовления использовал запчасти от модели ледокола «Арктика» завода «Огоенёк» и тонкую проволоку. Изготовил якоря. Для чего из остатков пластин фоторавления изготовил уши и насадил на веретено из звена цепочки кольца под продолжения (крепления) цепей. Якорные лапы сплющил с помощью пассатижей. Приступил к монтажу цепей. Цепь использовал из набора RB Model.  подготовил леерные ограждения для всех палуб модели. Для чего, используя плоскогубцы, круглогубцы, иглу и пинцет придал ограждениям необходимую форму для дальнейшей установки на места монтажа в отношении палуб, куда ограждения нужно установить. 

ОКРАСКА И МОНТАЖ МОДЕЛИ

Следующим этапом в сборке модели является ее покраска. Окраску я выполнил не по инструкции – черный цвет значительно высветлил, чтобы модель не смотрелась черным пятном. Окраска выполнена аэрографом и кистями, использовались маски из малярного скотча.
Из материалов:
- краска «Tamiya» следующие номера:
№ FX3 – окрашена нижняя часть труб.
№ FX7 - окраска подводной части корпуса, внутренняя часть дефлекторов труб, габаритный огонь.
№ FX9 - окрашены палубы капитанской и штурманских рубок.
№ FX12-окрасшены винты, некоторые элементы на главной палубе, элементы стапеля
№ FX52 – окрашены внутренности шлюпок, № FX52-окрашивались весла
№ FX55- окрашивалась главная палуба и палуба спардека.
№ FX59 – окрашивалась внутренняя часть шлюпок
№ FX63 – основной цвет окрашивались все надстройки, казематы, борта, башни орудий, реи и внешняя сторона ограждений мачт
№ FX66 – окрашивались элементы катеров и верхние части мачт, внутренняя часть бортов спардека.
- краска «Humbrol» № 25 окрашен зеленый габаритный огонь.
- краска «Звезда» - белая (окрашена верхняя часть спасательных кругов) черная (окрашена верхняя часть дымовых труб), серебро- окрашивалась внутренняя часть прожекторов, ржавчина-окрашивались ограждения балкона.

Сначала произведена окраска нижней, потом верхней части корпуса. После окраски корпуса окрашена главная палуба и палубы надстроек. Обращаю внимание, что окраска палуб производилась только в один слой, а аэрограф был настроен на максимальное распыление краски. Такой способ окраски является наиболее эффективным, т.к. он способствует сохранению рельефа деревянного покрытия палуб модели. Палубы, как и корпус, подверглись наиболее длительной просушке. После того, как корпус с палубами окончательно высох, на главную палубу была нанесена смывка в два слоя, корпус с палубами был покрыт матовым лаком в два слоя. В завершении работ над корпусом окрашены гребные винты, которые после просушки были покрыты глянцевым лаком.
Окраска артиллерии производилась в определенной последовательности, для чего сначала была произведена окраска дульной части орудий. - затем казенной части.
После полной окраски стволов, по краям стволов орудий нанесены потертости следов эксплуатации с применением простого карандаша средней твердости.

ОКРАСКА ТРУБ

Дымовые трубы, так же как и дефлекторные окрашивались так же в два этапа, но с применением скотча, для придания границы между черной частью труб и желтой нижней частью.
После окраски труб для соединения труб с корпусом модели из проволоки изготовлены «ушки» с помощью, которых на модели были закреплены стропы.
Окрашенные трубы приклеивались на места указанные в инструкции. При этом сразу же после того как трубы были приклеены возникла необходимость провести натяжение стропов труб. Процесс натяжки производился таким способом, что сначала натягиваются цепи, затем боковые стропы, затем торцевые стропы. В связи с тем, что четкое расстояние между стропами труб отмерить нет возможности, стропы натягивались примерно - на глаз, для придания симметрии. По окончании монтажа труб и стропов труб места их стыков окрашивались соответствующим цветом краски, после чего покрывались лаком.

ОКРАСКА ПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ

Окраска подъемных механизмов имеет свои особенности. Так для начала направляющие колесики выкрашены в черный цвет и тщательно просушены, после чего, используя простой карандаш, края выступающих частей колесиков обрисованы для придания ощущения потертой стали. После того, как колесики были готовы произведен их монтаж с балками подъемных кранов.

ОКРАСКА БОРТОВЫХ ОГНЕЙ

Окраска бортовых огней и прожекторов производилась в определенной последовательности, для чего:
- сначала была произведена окраска отражателей прожекторов, для чего применена самая тонкая кисточка.
- с помощью жидкого стекла произведена эмитация стекол.

 - после окраски отражателей, произведена окраска верхней частей корпуса прожекторов, так же нанесен второй слой жидкого стекла для придания стеклам выпуклой формы. 
- по окончании изготовления имитаторов стекол произведена окончательная окраска и покрытие всего корпуса прожекторов матовым лаком.
   

ОКРАСКА МАЧТ

Окраска мачт оказалась наиболее трудоемким процессом во всем процессе покраски модели. Т.е. сначала каждая из мачт была собрана, затем окрашена в цвет, указанный в инструкции, и в завершении пролачена бесцветным лаком. Следует обратить внимание на то, что мачты кроме столбов, книц и марсовых площадок еще имеют реи, которые следует приклеивать после приклейки самих мачт к корпусу (палубе) модели. Следует обратить внимание, что после того как мачты будут окрашены, то неплохо к марсам мачт приклеить тросы (использовал мононить) удерживающие верхнюю часть мачты, но не закреплять их до момента пока мачта с реями не будет полностью приклеена к модели.

ОКРАСКА СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ, ШЛЮПОК И КАТЕРОВ

Сначала коричневой краской произведена окраска шлюпочных банок, затем сверху был нанесен матовый лак. Окраска непосредственно самих шлюпок производилась в два этапа, т.е. сначала окрашена внутренняя часть шлюпок в цвет палубы, затем нижняя часть. 

После того, как шлюпки просохли произведен монтаж шлюпочных банок и рулей непосредственно к самим шлюпкам. Окраска катеров несколько отличается от порядка окраски шлюпок. Так сначала производилась окраска палуб, затем с применением тонкой кисти окрашивались палубные надстройки и дымовые трубы.

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ОТДЕЛКА

Для окончательного придания модели более живого вида, используя фигурки моряков в масштабе 1:200 от GPM. К сожалению, фигурки не объемные т.е. плоские и придать им объемности, не говоря о выражении лица каждой из фигурок, достаточно тяжелое занятие. Так что при их раскрашивании применил обычную черную, белую и телесную краску от Звезды.

В итоге обще время работы над моделью заняло 8 месяцев и 6 дней. - далее следующие две фото сделаны сразу же после окончательной сборки

Удачи Вам, коллеги, в нашем нелегком, но интересном деле!
За качество фото приношу извинения, пока строил модель умудрился грохнуть фотик, а новым пользоваться не нучился еще. В следующий раз, если решу выложить очередной шип, то подготовлюсь лучше, все же я первый раз такие вещи на форуме выкладываю!)

(Прим. редактора...  Статья значительно сокращена... )