Комбриг 1/350 ЭБР Сисой Великий

Тактико-технические данные

 Водоизмещение по проекту 8880 т, полное фактическое 10 400 т. Длина полная 107,24 м, по грузовой ватерлинии 105,16 м, между перпендикулярами 101,19 м; наибольшая ширина по ГВЛ 20,73 м; осадка на ровный киль по проекту 6,71 м, фактическое 7,5 м.
Бронирование: главный пояс 406—305 мм; верхний пояс 127 мм; траверзы 229—203 мм; палуба 63,5-51 мм; башни 305 мм, их барбеты 305—127 мм, крыши башен 63,5 мм; каземат 127 мм, крыша каземата 38 мм; рубка 229 мм, крыша рубки 12,7 мм.

Вооружение на момент введения в строй: четыре 305-мм 45-калиберных орудия в двух башнях; шесть 152-мм 45-калиберных орудий Канэ в каземате; 12 47-мм одноствольных, четыре 37-мм пятиствольных и 10 одностольвных пушек Гочкиса; две 63,5-мм десантных пушки Барановского; четыре надводных минных аппарата; 
Мощность машин на испытаниях 8635,22 л.с. Скорость проектная 16 уз, на испытаниях 15,65 уз. Дальность плавания по проекту с полным запасом угля экономическим ходом 4440 миль. 

Модель от фирмы Комбриг в масштабе 1/350 изготавливалась на исторический период выхода 2 ТОЭ к театру военных действий, то есть осень 1904 г.
Спущен на воду 20 мая 1894 г., погиб 15 мая 1905 г. в Цусимском сражении. 

За основу работы брал чертежи г. Логинова, пару книжек по данному броненосцу и небольшую подборку достаточно известных фотографий корабля, в различные его периоды службы.

Сборка

Набор понравился сразу, очень приличное литье, обширное травление, много мелких и качественных травленых и литых деталей. При сборке обнаружилась приличная сходимость половинок корпуса, пришлось совсем немного шпаклевать и зачищать место стыка верхней части с днищем модели. В целом по сопряжению деталей и величине затрат на получение итогового целого корпуса все достаточно хорошо.

 Модель делалась уравновешенной, то есть она по моему замыслу должна устойчиво держаться на воде по ватерлинию. Для этого в процессе сборки корпуса в него был добавлен необходимый балласт.

Расшивка на модели так же заслуживает отдельной похвалы, все очень четко, качественно, работать по сборке удобно, все достаточно логично и понятно. Но вот с определенного момента сборки начали появляться и трудности. Оказалось, что порты батареи СК отлиты на модели неверно, по расположению вдоль борта их пришлось делать заново.

Так же был вынужден немного смесить крышки бортовых минных аппаратов и сделать их более рельефными, для чего использовал обрезки от травления для предыдущих моделей. Петли дверей на главной палубе, крышки угольных ям по бортам выделил с помощью тонкой медной проволоки.

Установил как штатное травление, так и дополнительное от Аскольда, которое он выпускает специально для данной модели. В комплекте травления от Аскольда удалось использовать далеко не все элементы, поскольку леера на мостик, например, у него сильно переразмерены. На мостик, в итоге, пришлось ставить просто стандартные леера от одного из поставщиков и подгонять их по месту. Леера на баке, юте и спардеке устанавливал штатные из набора. С начала они показались очень толстыми (толстыми по материалу), но в процессе работы с ними удалось достичь «взаимопонимания» и все установилось достаточно аккуратно. Штатные леера предполагают предварительную разметку сверлом 0.3 мм их крепления по местам установки, что требует значительного времени и аккуратности, но в целом результат вполне приемлемый.

Вообще по штатному травлению к модели есть только одно замечание. Его нужно бы делать в виде двух разных пластин с различной толщиной материала. Поскольку в наборе есть детали, которые требуют серьезного материала в свой основе (0.2-0.25мм), а есть и обычные, например сходные трапы, леера и пр. которые гораздо были бы лучше по качеству и по удобству работы с ними, если изготавливались из материала обычного для 1/350 (0.1-0.15мм). По указанной причине мне не удалось справиться со сходными трапами из комплекта модели, и я ставил другие, так сказать из закромов.
Как уже в традиции Комбрига по другим моделям (например ЭБР «Петропавловск») про броневой пояс на модели забыли, поэтому пришлось его обозначать самостоятельно из тонкого пластика с последующей шпаклевкой и зачисткой.

Сразу установил на корпус шесты противоминных сетей, изготовив их из подходящего размера игл от медицинских шприцов. Крепил шесты к корпусу в двух точках, через дополнительную фурнитуру, свитую из тонкой медной проволоки и вклеенную в корпус модели по разметке в соответствии с чертежами и фотографиями оригинала. Вдоль бортов установил полки для размещения самой противоминной сети. Полки выполнил из остатков лееров, поскольку в жизни это были не совсем полки, а некий стальной прут, прикрепленный к борту во множестве мест специальными кронштейнами. За данный прут противоминная сеть привязывалась специальными цепными стяжками, в итоге она висела на этом пруте достаточно не эстетично. Поэтому данный корабль имел возможность убрать противоминную сеть с бора во внутренние помещения, поэтому часть фотографий ЭБР как раз не содержит самой сети. Я сделал модель так же в варианте снятой противоминной сети.

Вдоль бортов разметил и установил все скоб-трапы из медной проволоки. Рассверлил места под последующую установку иллюминаторов.

Собрал мостик. Для этого вырезал изнутри ходовую рубку, оставив примерно по стенкам 0.8 мм толщины, прорезал окна и двери. Так же поступил и с кормовой штурманской рубкой. Сам мостик долго стачивал на наждачке по толщине, поскольку он приходит сильно переразмеренным. Ходовую рубку приклеил к поверхности мостика, разместил леерное ограждение, наклеил поверх лееров планширь из тонкой медной проволоки.

Установил на кормовом срезе спардека навес с пиллерсами из штатного травления, поставил кормовую рубку, леера и все сходные трапы. Предварительно оформил под будущим навесом сходные трапы и навес над люком для входа во внутренние помещения корабля.

Собрал фок-мачту. Удивил марс. В целом хорошо отлитый, с подробностями он имеет неправильное расположение амбразур для мелкой артиллерии. В модели амбразуры расположены равномерно по диаметру марса и получается, что часть артиллерии смотрит прямиком на первую дымовую трубу. В оригинале амбразуры были не равномерно по диаметру марса а был оставлен глухой сектор градусов в 10-15 как раз сзади, напротив дымовой трубы, а остальное пространство было действительно равномерно поделено между амбразурами. Интересно, что следующая модель Комбрига ЭБР «Полтава» («Петропавловск», «Севастополь») имели достаточно правильный марс, при чем в жизни эти ЭБР строились как развитие именно ЭБР «Сисой Великий», он был прототипом. В общем, недостаток есть, он не сильно заметный, поэтому переделывать не стал, может и зря конечно.

Сборка грот-мачты трудностей не вызвала, но заняла много времени, поскольку потребовала кропотливой работы по установке скобтрапов и высверливанию раструбов вентиляционных шахт. На обеих мачтах стеньги и реи использовал самодельные из медной проволоки подходящего диаметра с последующей обточкой на конус, до требуемых размеров. Использовать тонкие смоляные элементы из набора не советую, поскольку они очень хрупкие и совершенно не держат требуемой формы, с ними только одно мучение.

Башни ГК сделаны славно, добавил к ним свой традиционный механизм поворота (специальная муфта вращения, склеенная из остатков пластика) и нанес расшивку на крыши в виде установки смоляных болтов (отдельный кит от RB Model) по периметру башен, обозначающих гайки крепления крыши к вертикальным стенкам башен. Под стволы ГК рассверлил соответствующие отверстия, стволы использовал оригинальные, только их так же рассверлил в соответствии с масштабом.
Собрал дымовые трубы. Трубы отлиты очень качественно, поэтому особых проблем не вызвали. Установил штатное травление, разместил пароотводящие трубы, высверлил их у среза труб. Добавил из проволоки паровые трубки для гудка и сделал петли для растяжек.

Собрал плавсредства. На баркасах катерах и ялах добавил изнутри пол с расшивкой из тонкого пластика, поскольку голое полукруглое дно смотрелось как-то сиротливо. На банках этих судов поставил мелкую травленую решетку. По бортам установил отсутствующий в отливках привальный брус, использовал опять же медную проволоку подходящего диаметра. Сборка паровых катеров прошла вообще на ура, для них в наборе предусмотрено достаточно подробных деталей, добавил опять же только привальный брус по бортам.

Окраска

Далее выполнил окрасочные работы. Все детали модели изначально грунтовались белым грунтом от Тамии. Далее выкрасил днище корпуса модели аэрографом, за тем кисточкой покрасил палубу. На днище нет неровностей, все гладко и плавно, поэтому там следует добиться ровного тона краски, без пятен и переходов цвета, для чего и использовал аэрограф. Палуба вся в расшивке, поэтому сэкономил на одной маске и нанес краску аккуратно белячьей кистью на два слоя, поскольку развел краску немного сильнее, чем требуется для кисточки с целью сохранить все элементы расшивки. Далее окрасил все дельные вещи на палубе в основной цвет. За тем нанес тамиевским скотчем маску на палубу и днище, выведя уровень ватерлинии, и оголив все надстройки на спардеке, а за тем задул весь корпус черным основным цветом через аэрограф.
Для основного цвета использовал акрил XF-17 это в принципе не совсем черный, а скорее сильно темный синий, но в жизни он дает какой-то темно-серо-черный цвет, мне он нравится, и я считаю, что для окраски 2ТОЭ это тот самый цвет, особенно после задувки его эмалевым полуматовым лаком.
Теперь днище покрыл 3-мя слоями эмалевого полуматового лака, а палубу задул акриловым глянцевым лаком для выполнения смывки. Смывку делал смесью черной и коричневой эмалей, сильно разведенных разбавителем. В итоге теперь уже весь верх задул полуматовым эмалевым лаком и приступил к итоговой сборке модели.

Окончательная сборка

Установил все иллюминаторы, которые изготовил самостоятельно из медной проволоки. Каждый иллюминатор залил каплей чистого акрилового глянцевого лака.
 Перед окончательной сборкой модели выполнил окраску всех мелких деталей. Цвета красок были типовыми для кораблей данного периода. Использовал акриловые матовые краски от Тамии. Все дельные вещи, мачты, стрелы, шлюпбалки, башни и наружные поверхности плавсредств красились в основной цвет корпуса модели. Основной цвет дымовых труб – светло-желтый с последующим смывом, верх труб черный. Стволы всей артиллерии красил в черный цвет с последующим нанесением глянцевого акрилового лака. Якоря и цепи к ним так же черного цвета с последующим нанесением глянцевого лака. Внутренние поверхности баркасов, катеров, вельботов и ялов красились в цвет палубы под светлое дерево, привальные брусы и планшири - в цвет темного дерева. Пол мостика был закрашен в цвет коричневого линолеума. На мостике и ограждении ходовой рубки планшири лееров красились в цвет темного дерева. Штурвалы красились под темную бронзу. Нактоузы в цвет темного дерева, сами компасы - под золото. В этот же цвет выкрашены и винты модели. Внутренние поверхности всех воздушных вентиляционных дефлекторов красились в цвет днища – темно-красный. Спасательные круги в цвет светлой парусины.

Выполнил окончательную сборку модели в соответствии с инструкцией, чертежами и фотографиями.
Установил трубы, мелкую артиллерию на спардеке и марсе фок-мачты. Поставил мостик вместе с боевой рубкой и фок-мачтой. Установил сходные трапы на мостик и ходовую рубку. На мостике установил артиллерию и дополнительные штурвалы. Установил грот-мачту и все вентиляционные дефлекторы.

Поставил башни ГК с орудиями и орудия СК по бортам. Установил казематные орудия 75-мм по бортам, которые сделал из игл от шприцов. Мелкая артиллерия на спардеке собиралась так же из игл от шприцев различных диаметров и остатков травления от других моделей. НА марс ставились 37-мм пушки из штатного травления, поскольку в данном масштабе их уже лучше и не сделать чем из плоской пластины на 0.2 мм с последующей окраской. Поставил все шлюпбалки. Разместил по бортам собранные предварительно якоря и закрепил их травлеными цепями из штатного травления, установил основные якорные цепи из штатного травления. (Видимо зря, смотрятся они не очень, нужно было заказать «настоящие» цепи в масштабе, но как говорится хорошая мысль, почему то всегда приходит последней).

В плавсредства добавил весла. Часть плавсредств разместил на шлюпбалках из них половину в рейдовом положении, а половину в походном. Большую часть плавсредств установил по штатным местам на рострах. Вдоль бортов установил выстрелы. Разместил и окрасил бортовые габаритные огни. Для их изготовления вырезал из остатков травления выкройку и согнул по чертежу. Сам фонарь сделал из кусочков смоляных мачт и медной проволоки. Установил травленые спасательные круги из комплекта от Аскольда. Поставил винты.

В последнюю очередь поднимал такелаж. Правила тут простые, такелаж сооружается по принципу изнутри - наружу. То есть сначала идут растяжки дымовых труб, растяжки мачт, крепеж реев и межмачтовые соединения. Потом сигнальные фалы, держатели выстрелов и пр. Отдельно натягиваются растяжки шлюпбалок и весь необходимый дополнительный такелаж. Такелаж выполнялся из нити, доставаемой из детского бантика. Далее эти нити либо разбирались на более тонкие составляющие, либо наоборот свивались в более толстые, чем достигалось варьирование толщины такелажа. Нити натягивались на специальные петли, свитые из медной проволоки и вклеенные по местам установки в палубы спардека, мостика и главной палубы, а так же в заранее определенных местах дымовых труб и мачт модели. Перты на реях взял готовые, подошли по размеру от старого травления для одной из моделей.



Дополнительно по бортам на шестах противоминных сетей обозначил основные топенанты.

Флаг использовал от фирмы Бегемот с последующим нанесением его на тонкую алюминиевую фольгу. Сигнальные конусы, обозначающие угол поворота пера руля изготовил из пластикового литника. В итоге вся модель задувалось полуматовым эмалевым лаком.