Восточный экспресс 1/350 ЭБ Князь Суворов

К таким кораблям, а это, бесспорно, один из самых известных кораблей Российского Императорского флота – отношение особое.
Какое же было разочарование, когда, открыв дома коробку с набором пластмассовых деталей, я обнаружил, даже при первом взгляде на них, что – это НЕ СУВОРОВ.
Да, все пять эскадренных броненосцев типа «Бородино» были «систершипами».
Но, как и положено, при строительстве любой серии, особенно на двух разных верфях, каждый из них нес определенные черты внешней индивидуальности (про внутреннюю – я уже не говорю).
Захотелось, как мне казалось, невозможное: в 350-м масштабе сделать модель корабля, которая бы оправдала гордое название, начертанное на коробке с набором пластмассовых деталей: «Князь Суворов».
Многое, очень многое, к сожалению, не получилось. Есть «огрехи» и по-незнанию, и по-неумению…
Судить Вам.

Работа заняла пять долгих месяцев. Пять месяцев удовольствия от процесса работы головой. Именно, головой. Потому что большую часть времени и этих пяти месяцев – пришлось работать именно ей. Руки это приложение к голове.
Огромное спасибо форуму «Бородинцев». Много информации почерпнуто оттуда.
Учитывая очень сложную архитектуру кораблей данной серии, в начале работы определил для себя – что довожу до ума, а что – оставляю как есть.
В процессе работы это список пришлось здорово корректировать.
Оставил как есть:

• палуба (только с точки зрения её раскроя);
• количество иллюминаторов по бортам (пытался, но не смог выдержать ровную линию – содрал и оставил как на заводской штамповке);
• дымовые трубы (они вообще, почему-то, дались очень тяжело). И, когда приварил их на место, то обнаружил, что они должны быть намного выше. Отдирать и переделывать не хватило мужества;
• отметки погружения в районе форштевня пытался сделать как на прототипе (красиво повторяют линию форштевня). Извел два комплекта Begemotовских деколей… Оставил прямыми. Не судьба;
• катера и шлюпки;
• переходной мостик от кормовой дымовой трубы до кормовой надстройки;
• светлые люки оставил круглыми (на Балтийцах они были квадратными), т.к. не видел физической возможности переделать их в таком масштабе;

Ну, а то, что пришлось доводить до ума, плохо ли, хорошо ли, и как это соотносится с прототипом – настоящим эскадренным броненосцем «Князь Суворов» – определять Вам.
Травление использовал WEMовское. Поэтому довольно много решений приходилось принимать исходя из необходимости подгонять детали под травление.
Дополнительно заказывал: иллюминаторы – в Питере, трапы – в Севастополе, ну, и мелочевку (якорные цепи, спасательные круги и пр. и пр. и пр.) – где только можно.

Покраска

Отдельная песня.
В соответствии с табелем «Снабжение судов флота красочными материалами на 1899 год», наружная окраска, конечно же, должна быть для надводного борта – чёрная или белила, подводная часть – свинцовый сурик, внутренние помещения и мачты – белила, реи – черные, стеньги — светлый тир. Дымовые трубы требовалось окрашивать в «желтый цвет с черными концами, как цвета наиболее практичные для них».

Но, это, все-таки, модель и мы имеем 350-й масштаб. Если хотим получить аляповато-пёстрый черный предмет с нечитаемой фактурой, то будем выполнять указания командования.
Для себя я решил: темно-серый Tamiya XF-63 – наружный, светло-серый Tamiya XF-66 – внутренний. Вместе они не дадут «утонуть» в черном, и обеспечат не аляповатую но, все-таки, контрастность. Это мое видение проблемы. Не спорю – у каждого может быть свое мнение на этот счет.

Красил, конечно же, аэрографом (кроме мелочевки). Намучился с матовым лаком. Несколько раз смывал белёсый налет. Но полностью убрать его так и не удалось. В конце концов, задул глянцевым лаком с огромным содержанием растворителя, и на этом свои эксперименты закончил.

Смывки никакой не делал. На палубе получилось бы очень грубо (я ведь расшивку не переделывал), а по другим элементам не увидел, честно говоря, необходимости что-либо выделять или подчеркивать. Броня должна быть простой, тяжелой, грубой и лаконичной. И никакой грязи и потертости, как в танковых войсках. А проржаветь эти корабли просто не успели…
Деколи легли на первый слой глянцевого лака просто отлично. Но, при шлифовке — перестарался и «теранул» слишком сильно. Одна «заблестела». Исправлять было лень.
Такелаж – резинка для бисера. Воспроизведен такелаж, конечно не полностью, но, опять же – 350-масштаб.

Вот, пожалуй, и весь краткий отчет о проделанной работе.
А теперь – вперёд! За Веру, Царя и Отечество!
Курс – норд-ост 23°. Впереди Цусимский пролив, и 14 мая 1905 года.
105 лет назад…