Military Wheels 1/72 ГАЗ-51/Lublin 51

Более полную справку вам даст википедия здесь. Мало кто, глядя на решетку радиатора и округлые крылья, сможет сдержать улыбку или чувство ностальгии.

Итак, модель делает украинская фирма Military Wheels. Это «сухопутный» вариант А-model. Следовательно - ЛНД со всеми вытекающими. Да еще и масштаб 72. Но от безальтернативности приходится пилить эти дрова еще и в не очень удачном масштабе. Все - таки, люблю я этот прототип. Долго удерживался от покупки этого автомобильчика. Все проходил мимо полки, где лежали коробки с газонами. Когда созрел, оказалось что Газоны закончились и остались только его поляцкий сородич Lublin-51. Какая, к черту разница, подумал я - ну, только кабины. И то - это вопрос спорный. У ГАЗа большинства выпусков задняя стенка кабины округлая. У Люблина плоская. Хотя на ранних выпусках газонов иркутского автозавода встречались и плоские деревометаллические кабины. ИМХО все-таки лучше и узнаваемее газон выглядит с полукруглой задней стенкой. Итак мало того технология ЛНД предполагает под собой большой простор для «надфиллинга» так еще и сами отливки сделаны просто с чудовищным облоем. Некоторые детали приходится просто выламывать из облоя. Швы для 72-го масштаба просто гигантские. Стенки кузова немасштабно толстые. Прозрачные детали тоже толстые и мутноватые. Тем не менее, для этого кита существует шикарная травленка польской фирмы Part. Травло весьма богатое и позволяет заменить практически все немасштабные детали, а также содержит весьма приятные дополнения типа цепей и петель кузова. Именно это травло помогает сделать из весьма суровых дров нечто похожее на грузовик.



Сборка началась с травленого радиатора двигателя и бензобака. В качестве дополнения решил сделать стягивающие скобы на амортизаторах. Далее была собрана рама. И первый подвох, который мне пристроила модель это косо садящаяся на посадочные места передняя балка. Двигатель и рама собрались без проблем. А вот с днищем кабины пришлось повозиться. Удалил родные пороги и заменил на травленые. Также удалил передний бампер для последующей замены на травло. Далее собрал кабину. На ней прорезал двери и удалил боковины капота для последующей замены на травло. Толщина кабины такая, как будто это тяжелый танк... Пока прорезал- сломал пару лезвий для цангового ножа.



Кабину пришлось при сборке шпаклевать, к тому же она не хотела садиться на днище. Пришлось пилить. Пока сохла шпаклевка на кабине, я собрал кузов и приборную доску. Вышкуривать до масштабной толщины стенки кузова я не стал. Проще было бы переделать кузов заново. Но просто было лень. Да и не та модель. Попутно делается глушитель из электротехнической втулки и все собирается в кучу. Перед сборкой выполняются две промежуточные покраски - рамы и кабины.



Далее устанавливается радиатор и решетка радиатора. Решетка радиатора стала со щелью, которую, пришлось подшпаклевывать прямо по травлу. Следом началась эпопея с остеклением и дверьми. Родное остекление полетело в мусор. Вместо него была вклеена пленка, дававшаяся вместе с травлением. Перед тем как клеить пленку я выкупал в футуре, дабы на ней не оставалось белого налета от циноакриата. После чего вставил втравленную рамку и приклеил на кабину. Плотно она не встала, пришлось шпаклевать. По аналогии поступил с задним стеклом. Поверх него приклеил травленую сетку. Пленку вставил и в травленые двери. Однако пришлось с ними еще повозится. Для придания рельефа в середину дверей вклеил полистирол 1,8 мм и отформовал уступ на двери. После этого настал черед бампера. Бампер состоит из 3х деталей, причем одна из которых гнется весьма сложно. Ну да ладно - с этим как-то справился



Пришла пора ставить грузовик на ход. И тут оказалось, что колеса похожи сами на себя только издалека. Слишком большой зазор между колесом и крылом. К тому же оказалось, что грузовик имеет «дифферент на корму». Если с первым бороться - никак, то второе вполне можно победить, накидав в кузов ближе к заднему борту кучу всякого хлама. После этого оставались всякие мелочи и украшательства типа эльфовских стопов и поворотов, инструментальных ящиков и зеркала заднего вида. Для вкусности оставил один ящик открытым и накидал туда тряпок и ключей от верлинденовского набора. Собственно говоря, это и вся сборка.



Окраска производилась по частям колеса и рама тамия XF1. Диски покрашены ею же только зафутурены сверху. Кабина и кузов - Tamiya XF58, двигатель - Revell 99, воздушный фильтр - Tamiya XF58. Сиденье в салоне - охра 57 Звезда. Выпускной коллектор и глушитель акриловая - ржавчина Звезда 10. Остальное так по мелочам. Смывку делал на основе гуаши по кузову. По кабине акриловой ржавчиной «по мокрому». Кабину и кузов подул фильтром на основе немецкого желто-оливкового Звезда 18. Пигменты Tamiya и натертая пастель. Снизу модель поддута матовым лаком звезда 61 он весьма неплохо имитирует пыль. Сверху полуматовым нитро Аканом. Пожалуй все. Что получилось – судить Вам.