Roden 1/48 Bristol F.2B Fighter или запоздалый дебют

Пара слов о прототипе

Сам самолет не то чтобы ничем не примечателен, но и особо не отличился. Хотя стоял на службе долго, с 1916 вплоть до конца 30тых годов. Повоевать он успел и в роли истребителя, сначала понеся ощутимые потери из-за неэффективной тактики применения, но потом пилоты выработали иную тактику, основанную на взаимодействии и огневой поддержке машин друг другом и аппараты показали свою эффективность, и в роли бомбардировщика. Помимо Великобритании, самолетам довелось повоевать и под флагами Ирландии, Польши (откуда несколько попало в ряды Красной армии), Бельгии, Испании, Греции, Канады а Австралии. Весьма интересно было бы узнать, что подвигло инженеров фирмы Bristol отделить нижнее крыло от фюзеляжа? Но можно сказать точно, что оригинальности во внешнем виде самолета это не убавило.

Модель

Произвела приятное впечатление, хотя другого я и не ждал, после таких восхвалений в М-Хобби. Понравилось и само качество литься, и деталировка(особенно двигатель и пулеметы). Отливки были отмыты от смазки и я приступил к сборке. Которая протекала легко, правда к инструкции модели есть пара нареканий. Таких как почти полное отсутствие пояснений по покраске всяческой мелочевки на двигателе и в интерьере. Но благодаря интернету, помощи коллег на альфамоде, предоставивших полезные ссылки нужная информация была добыта.

Сборка

Прошла легко и гладко. Сначала собрал двигатель, предварительно покрасив основные детали, сделал из медной проволоки пару трубопроводов, из пластиковой трубочки сделал кожух пулемета и легонько забрызгал двигатель.

Потом, в процессе сборки фюзеляжа, пришлось срезать чуть ли не весь пулемет, тк он не желал влезать в фюзеляж.
Потом был окрашен и собран интерьер, в котором пришлось подточить по бокам бак, а так же подрезать крепления подушки стрелка. иначе фюзеляж распирало. В интерьере добавил от себя ремни, которые у прототипа необычно широкие

Фюзеляж был склеен, на сухую вставлен двигатель, и зашлифован стык половинок фюзеляжа и пристыковано хвостовое оперение

И поскольку это биплан, то дальше пришлось покрасить крылья и фюзеляж. Это была первая покраска аэрографом, так что все получилось не с первого раза

На стойках попытался имитировать фактуру дерева(как и на винте), правда не сказать что удачно. После покраски начал собирать бипланную коробку, которая отлично сложилась(вся коробка, вместе со сложным узлом крепления шасси и нижнего крыла собралась за 8 минут и была поставлена сохнуть на ночь)

Покраска

Производилась акриловыми красками Акан и Звезда (двигатель и интерьер) и Vallejo. Первый две наносились кистью, последняя аэрографом. Работать им понравилось, особенно после покраски Пе-8ого кистью ;-( Из 6ти вариантов окраски, предложенных Roden -ом выбрал самолет с номеров D-8063/D из 139 Дивизиона RAF, воевавшый на Итальянском фронте летом 1918 года. Пилотом был Вильям Баркер а стрелком Принц Уэльский Эдвард. Не гнушаются королевские особы воевать  Лаком не покрывал.

Декали

По сравнению с моделью повергли в тихий (а местами - не совсем тихий) ужас. Лаковая подложка толстая и, при этом, хрупкая. Рвутся на ура - еле поборол их, да и то -оОтносительно. С кокардами на крыльях сглупил особенно. забыл разрезать их до отмачивания, а потом это было невозможно. крошились они сразу. Хвостовой триколор надо было накрашивать. Тоже сглупил.

Расчалки

, а точнее расчалками самолет богат. Не без радости могу сказать, что сделал все. Расчаливал первый раз, используя нить Хобби+ Сверлить крыло не решился, просто клеил их к основаниям стоек на Супер Момент Гель. Весь самолет расчалил за два дня. Надо сказать, что он стал гораздо прочнее.

Заключение

Модель и процесс работы с ней понравился и доставил подлинное удовольствие. Работа заняла неделю. Жаль, что не растянул на большее время.

Уже выставлялась на альфамоде, коробке и вконтакте. Теперь выставляю и на Ваш суд. (Отдельное извинение за фото - имею в наличии фотоаппарат Recam 4 мегапикселя, хуже чем сейчас на телефонах. Был выбор - брать фотик или аэрограф. Выбрал аэр - так что фотик будет позже.)
 
С уважением Иван.