Monogram 1/48 Harrier GR.1 - почти по Закону моделизма

 

ПОЧТИ по «Закону» – потому что во-первых сухопутный монограмовский Харриер захотелось собрать гораздо позднее, чем через месяц после исчезновения его из продажи, и альтернативы ему не было. Модель если и не исключительная редкость, однако и далеко не простая в покупке . И большое спасибо Евгению Дедигурову (Gasenkampf), который меня ей обеспечил.
А во-вторых, выпуск через какое-то время новой, вроде как более качественной модели от Кинетика, ничуть не расстроил и досадного плача не вызвал, потому как к старому винтажному Монограму отношусь с какой-то особенной нежностью.

Что сказать о модели, приобретенной уже не помню когда? Классический, теплый ламповый набор. Отличная геометрия с хорошей проработкой мелочей наряду с внешней расшивкой, немного толстыми кромками и слегка оплывшими острыми гранями деталей. Но как ни странно, именно это дает ощущение результата живых и умелых рук разработчиков, а не холодного жесткого продукта бездушной машины.

Про историю оригинала писать долго, муторно и бессмысленно, поэтому сразу к описанию сборки

Для начала - какой вариант, GR.1 или AV-8A, делать. Тут за редкими исключениями следую привычке собирать модель с опознавательными знаками страны – разработчика и основного производителя
Далее частности: вариант подвески, окраски, конфигурации. По подвеске – самый распространенный вариант с двумя ПТБ и двумя блоками НУРС, плюс пушечные контейнеры под брюхом. ПТБ есть, контейнеры есть, блоков нет. Наверное американский вариант для Монограма все-таки ближе, и подвеска делалась под него. В результате сделал копии блоков НУРС от эйрфиксовского Буканира.
По окраске – стандартный британский вариант, причем после просмотра старых фото и кинохроники (исключая музейные и реставрированные экземпляры) стало понятно, что в основном краска была блестящей или почти блестящей.
По конфигурации. Фонарь толстый, и в открытом виде будет смотреться плохо. Отпиливать и опускать закрылки желания не было. Тут сама собой напросилась стояночная конфигурация с закрытым фонарем, отсутствием пилота, соплами с нулевым отклонением и просевшим горизонтальным оперением.
Ну вроде все, определились и начали.

Всем, кто собирал любые Харриеры, хорошо известно, что самые гадкие в заводском исполнении детали – это сопла. Монограм, увы, хоть и смотрится лучше других, но тоже не идеал, и сопла были кардинально переделаны. Для начала на основе фабричных деталей были сделаны «черновики» переднего и заднего сопел, затем заформованы, отлиты в смоле и доведены до кондиции.

 

После эти «эталончики» заново отформовал и отлил уже полный комплект из 4-х штук ( а заодно и еще один для будущего Си Харриера от Эйрфикса)



Чуть подправить пришлось и воздухозаборники, где есть дырки от открытых створок подпитки, но нет самих этих створок. Заборники также были скопированы в смоле с запасом на будущее, так же, как и доработанные пушечные контейнеры.

 

Следующими правке подверглись подкрыльевые стойки шасси. В наборе они одной деталью, смотрятся неплохо, но все же как-то не так. Две смоляные копии были порезаны на части, и в результате получилась нога, где и стойка отдельно, и ее створка отдельно. Методом размножения количество ног было увеличено до двух и еще пары в долгий ящик.



В остальном стандартная рутинная работа: заострение кромок, прорезание всяких дырочек вроде отверстий газовых рулей, мелкая правка входов в маленькие воздухозаборнички, сопло вспомогательной силовой установки на спине, шпаклевка и шлифовка. Покраска, обдекаливание, подчистка мелких дефектов. Постановка на колеса, подвеска подвески, установка мелочи.

И наконец, была сделана жуткая финальная глупость, которую только в состоянии был придумать. Маски с фонаря решил снимать в самый последний момент, и получил за это от судьбы оплеуху со всего размаха. Не знаю, что там произошло при покраске, но козырек фонаря заимел вот такую бяку.



Причем эта гадость проникла во внутренние слои пластика, и не поддавалась исправлению никакими шлифовками. И это на полностью готовой модели. И с такой полностью готовой модели, со всеми ее хрупкими торчащими отростками, пришлось отрывать козырек. От такого ступора работа встала на все лето, осень и начало зимы. Наконец выдохнул и сделал прозрачную смоляную копию этого козырька.



Ставить его на место, подшпаклевывать и подкрашивать – это были те еще выражения. Но наконец – УРА!, все доделано, модель на полке.