А-модель 1/72 Ар-2 - Пропавшая Арочка

  Илы и Пешки вытеснили знания об Ар-2 из голов мальчишек, постигающих авиацию в картинках в 70х-80х годах прошлого века. К своем стыду, я и сам узнал о его существовании только лет в 16, хотя и считал себя «крутым» знатоком отечественной авиации. Почему было свернуто производство хорошего самолета, и почему о нем подзабыли теперь уже и не понять, но если посмотреть на сравнительные характеристики Ар-2 и Пе-2 –наших основных пикирующих бомбардировщиков, на ум сразу приходит пословица «Хорошо быть умным сейчас, так как моя теща потом». По всем параметрам Ар-2 превосходил Пе-2 за исключением одного- скорость. Но так ли нужна была погоня за скоростью в ущерб других характеристик? Вот например весовые:
Ар-2 Пе-2
Масса бомбовой нагрузки
Нормальная, кг 1000 600
Максимальная, кг 1500 1000
Масса пустого самолета кг, 4516 6200

Обратите внимание на массу пустого самолета при одинаковых двигателях. Культура расчетов и производства? Думы о предстоящем дефиците алюминиевых сплавов? И что-же дальше? Непонятны аргументы всех заинтересованных сторон: конструкторов, промышленности, военных в принятии решения в пользу Пе-2... непонятны. Хорошая статья про Ар-2 есть на http://www.airwar.ru/enc/bww2/ar2.html Она скомпилирован из разных источников, начиная с журнала М-хобби и заканчивая монографиями в твердом переплете одного автора-Михаила Маслова, нашедшего пропавшую Арочку для нас. Статья интересна не только историей о прототипе но и сравнительным анализом применения Ар-2 и других пикировщиков второй мировой.

Модель

Модель могла также потеряться при двух переездах, ведь делал я её долгих 12 лет. Арочку я начал делать вместе с Р-Зетом. Мое первое восторженное впечатление от текстуры поверхности с клёпкой и хлопунами разбудило желание собрать, покрасить и поставить на полочку законченную модель побыстрей. Потом пришло осознание испорченной текстуры в местах стыков, что не есть хорошо и качественно. Вот так, погнавшись за двумя зайцами я черепашьими темпами попиливал, подшпаклевывал, подшкуривал многострадальную Арочку. За эти двенадцать лет был раздавлен носовой блистер и мне пришлось его изготавливать заново методом вакуумного формования. Пришлось освоить технологию, а это несомненный плюс. Утеряно нижнее остекление стрелка радиста. Его изготовил вытяжкой на пуансоне по технологии прошлого века. Меня удручали толстые задние кромки крыла, эту особенность в моделях я терпеть не могу, и может быть почти законченная модель и дальше пылилась на полке забытых проектов, но турнир ко Дню Победы под председательством Николая и Александра сподвиг на завершение проекта. В этот период были доделаны мелочи в кабине штурмана (правда мешок звеньесборник в конце концов отвалился уже на законченной модели и болтается в недрах фюзеляжа) , доработаны выхлопные патрубки и коки винтов, установлены ШКАСы от МиниВорда, посадочная фара и другие мелочи. Родные бомбы были чуток доработаны подручными материалами. Красил Аканом 6-ой серии. В процессе везиринга случился казус.... Почему-то акриловый тамиевский глянцевый лак поддался разбавителю №6 (скипидару), который начал стирать базовую краску. Арочка получилась обшарпанной , хотя задумка была показать ее в достаточно новой окраске. Второй раз тамиевкий лак подвел меня уже после финишного покрытия. Полуматовый превратился в глянец. Я не знаю почему так произошло, но задувать матовым не стал, потому что к моменту понимания ситуации были сняты маски с фонарей. Но даже эти огрехи меня не печалят, наверное карма прототипа повлияла и на модель спустя десятилетия.... Я очень рад законченной модели интересного самолета трудной судьбы. Теперь появилось желание собрать Пе-2 от Звезды дабы сравнить коня и трепетную лань.. Приятного просмотра