Monogram 1/48 F-100D Super Sabre-когда очень лень перешивать

 Это посредственная стыкуемость, значительные щели, немного оплывшие кромки и, конечно же, пугающая современных моделистов внешняя расшивка. К F-100D Super Sabre это относится в полной мере. И если другие недостатки не так страшны, то расшивка зачастую вгоняет в ступор.

Скажу по секрету, я лично являюсь членом тайного общества Тупоконечников, вовсе не считющим своим долгом трепетное сохранение, восстановление и тщательное закрашивание ВСЕХ канавок, имеющихся на пластмассе. Предпочитаю больше ориентироваться на фотографии живых машин.
Далее, резать новую расшивку паталогически лениво. И вот чтобы оправдать эту лень, попробую ее теоретически обосновать.
Итак, что есть ВИДИМАЯ расшивка на настоящем самолете?
Это:
- ободранная краска с винтов и кромок разных лючков и съемных панелей
- глубокие тени в имеющихся щелях
- грязь, забивающаяся в щели и скапливающаяся в местах перепада высот 
В каких-то местах эти явления присутствуют больше, в каких-то меньше, а где-то их вообще нет 
Отсюда мораль - нефиг дрожать над равномерностью и полнотой этой самой расшивки на модели.

Итак, успокоив свою душу этой теорией, принимаемся за сборку.

Пункт первый. Обкладываемся фотографиями прототипов и смотрим, что из расшивки нужно, а что нет

     
  

Пункт второй. Шпаклюем и выравниваем все огрехи. Внешнюю расшивку не трогаем. Не то, чтобы уж совсем над ней трясемся и боимся уничтожить, но все-таки по возможности сохраняем.

 

После модель грунтуется и сверяется с фотографиями. Если где-то расшивка пропала, а на оригинале видна, то она прямо по грунту наносится в виде тонкой риски, лишь бы не потерялась при покраске

   

Затем следует обычная покраска

   

А вот теперь самое главное, ради чего все затевалось. Мелкой шкуркой вся внешняя расшивка стачивается заподлицо с основным слоем краски и проявляется во всей своей красе.
Опять сверяемся с фотографиями и закрашиваем те участки, где эти линии ни к чему ( таковыми оказались в частности киль, горизонтальное оперение и еще пара мест), или восстанавливаем линии по наметкам, сделанным после грунтовки. Восстановление - это тоже не резание канавки в пластике, а проведение скальпелем по краске, после чего царапина забивается чем угодно, подходящем по цвету, хоть фирменной смывкой, хоть грязью с пальца. 

  

Следующий этап - это обдекаливание и нанесение постпокрасочного макияжа

   

Глядя на фотографии с видом снизу,

  

...в меру своих способностей завазюкиваем нижние поверхности 

  

Ну и последнее. Окончательная сборка, подчистка мелких дефектов и отправка на склад готовой продукции.

        

Конечно же, это метод на любителя и не всегда применим. Он не годится для металликов, а также если цвет пластика мало отличается от цветов камуфляжа.
И крайне не рекомендуется для поклонников современных правил и догм, требующих обязательного присутствия и выделения на модели всех линий, которые есть на деталях и чертежах.