Обзор ModelSvit 1/72 Т10-10/11 (#72049)

 С учетом популярности Су-27 и его многочисленных модификаций, модель Т-10 будет интересна многим, а про некоторых фанатиков «сухих», буквально «выпиливающих» недостающие им модификации из подручных материалов, я вообще молчу (цитата: «…хочу при любой стоимости и любой финансовой ситуации на момент выхода!»). 
Машина эта интересна еще и своей непростой историей (настоящий триллер с элементами шпионажа), которая позволяет понять, почему летающий уже 36 лет Су-27 получился таким удачным. 
К работе над проектом Т-10 приступили в 1969 г., самолет создавался как ответ на американский истребитель McDonnell Douglas F-15 Eagle.
Далее пара цитат: 
«Мало кто знает, что чертежи американского истребителя F-15, который к тому времени еще не взлетел, каким-то образом получили наши разведчики и переслали в ОКБ. Как рассказывал мне Михаил Петрович Симонов, по ним стали делать прототип нашей машины, которая должна была превзойти по своим тактико-техническим характеристикам «американца»».
« …но оказалось нашим «штирлицам» подсунули, мягко говоря, некорректные чертежи Eagle». 
Виктор Литовкин.

Действительно Т-10, совершивший первый полет в 1977 г., и к серийному производству которого уже началась подготовка на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (здесь выпустили малую серию из 5 машин) получился не имеющим существенного превосходства над F-15. Но дело было не в «некорректных чертежах Eagle», а в целом комплексе обстоятельств. Так разработчики радиоэлектронного оборудования не уложились в массо-габаритные характеристики, что не только утяжеляло самолет, но также изменяло его центровку, и ухудшало маневренность. Не дотягивал до нужной мощности двигатель, к тому же величина удельного расхода топлива была завышенной, а это потери в дальности полета. Руководство авиапромышленности предлагало доводить машину до требуемых характеристик в ходе ее серийного производства, маховик подготовки которой был уже запущен, однако руководство КБ Сухого настояло на полном перепроектировании самолета. В результате и получился Су-27, запущенный в серийное производство в 1981 году и в различных модификациях строящийся до сих пор.

   

Модель Т-10-10/11 упакована в коробку, стандартного для Моделсвiта размера, с днищем из плотного картона и снимающейся вверх цветной крышкой. На «заглавной» картинке изображен несущийся на бреющем (судя по размытости подстилающей поверхности) Т-10-10, который бодро выпускает ракету воздух-воздух Р-27 средней дальности. Видно кого-то засек в небе над собой и сейчас вспорет ему брюхо. На боковинках крышки коробки приведены 3D изображения самых «вкусных» с точки зрения производителя узлов - кабины, двигателя, посадочных устройств и три цветных боковика, соответствующих предложенным в декали вариантам окраски.
Номер набора по каталогу 72049 (ждем, ждем юбилейную 50-ю модель), значок серии зеленого цвета - до 2000 экз., также здесь указаны размеры модели (204 х292 мм) и количество ее деталей - 192 штуки.

  

По традиции последних наборов Моделсвіта, которую я вполне приветствую, кроме пластиковых деталей (11 литниковых рамкок + верх и низ фюзеляжа), в него включены плата фототравления, прозрачная пленка (с намеченным на ней стеклом визирной головки прицела) и окрасочные маски (для фонаря с двух сторон и различных сложных элементов включая колеса и лючки). Детали запакованы в отдельные кульки, что особенно актуально для фонарей - чтобы не царапались в коробке.
Инструкция-книжка на 12 страниц имеет формат А4. Страницы 1-3 и 10-12 цветные, остальные - ч/б. На первой странице продублирован рисунок с коробки, дана информация о прототипе на украинском и английском языках, список применяемых при сборке красок (в палитре Humbrol) и расшифровка специальных символов использующихся в инструкции (их стоит просмотреть, так как среди них встречаются и не совсем стандартные, на мой взгляд, как например «клеить на суперклей»). На странице 2 приведены схемы литников с нумерацией деталей, а рядом, на стр. 3, схемы декали и дополнений: платы фототравления, листа окрасочных масок, пленки с прозрачными деталями. 

    
     
  


Порядок сборки достаточно подробно и наглядно проиллюстрирован крупными, хорошо прорисованными 3D изображениями (лично меня это особо порадовало после возни с мелкими картинками и надписями в инструкции АМКашного «Кфира»). На трех последних страницах инструкции даны три цветных варианта окраски. Два относятся к машине Т-10-10 (10 желтый) и один к Т-10-11 (11 – синий). Каждый вариант проиллюстрирован четырьмя видами, и дополнительной прорисовкой внутренней стороны киля, это полезно при нанесении трехцветного пятнистого камуфляжа. Здесь же приводится список рекомендуемых красок в палитре Humbrol, правда, это весьма приблизительный аналог для цветов советского камуфляжа.



 

Декаль небольшого размера, на ней умещены и основные элементы, и мелкие служебные надписи. Последних немного, но возможно так оно и было на прототипе. Знакомые летчики утверждали, что на опытных машинах служебных надписей обычно не бывает.  
Т-10-10 можно собрать в окраске и с обозначениями на момент прохождения испытаний или в том виде, в каком он находился в экспозиции Авиационно-технического музея в Луганске в 2006 г (с украинскими ОЗ). 
На декали даны также изображения приборной панели и боковых пультов. Но оформление кабины это отдельная история, о которой ниже.
Что касается качества декали, то печать достаточно четкая, без видимых смещений. По моему опыту работы с деками Моделсвіта они удобны в работе - хорошо переводятся, лаковая подложка достаточно тонкая, но прочная. Будем надеяться, что «эксплуатационные свойства» декали не изменились.
Пластик модели светло-серый, довольно мягкий. Расшивка внутренняя, выглядит четкой и ровной. Благодаря грамотному членению модели на детали практически нет эффекта «исчезающей расшивки», который может появиться на участках, ориентированных под углом близким к 90 град, к плоскости разъема прессформы. Кроме внутренней расшивки сделаны и разные выступающие накладки. 
Моделсвiт уже известен качественным литьем, и данная модель не исключение - даже очень тонкие и ажурные детали пролиты без изъянов. Малюсенькую утяжинку в своем наборе обнаружил только на щитке передней стойки, но она легко устраняется. Облоя нет. 


    
 

Основные детали модели – это верхняя и нижняя половинки фюзеляжа. По технологическим соображениям впрыск пластика был организован в их центральной части (след питателя виден на внутренней стороне). Поскольку в этих местах вероятны утяжины пластика, то производитель вышел из положения, прикрыв сверху эти места специальными деталями (отлиты на литнике G). На граргрот клеится деталь G2, а на среднюю часть брюха фюзеляжа – деталь G 24. 

На литнике А расположены правое крыло, киль и горизонтальный стабилизатор, а на литнике В - соответственно левые.

    

Литник C – здесь собраны детали правой гондолы двигателя с воздухозаборником.
Литник D – детали левой гондолы. 
Нужно отметить, что в воздухозаборнике имеются детали формирующие внутренний воздушный канал к компрессору двигателя (дет. С2,3,8 и D2, 3, 8).

   

Литник Е – все для двух двигателей АЛ-21Ф3. Здесь видим «фирменное» Моделсвітовское членение форсажной камеры двигателя на три сегмента, это позволяет отобразить гофр на ее внутренней поверхности
  
Литник F - основные детали кабины, передней стойки шасси и ее ниши. 

На боковых стенках ниши рельефом сымитирована проводка и другие детали. Приборная доска дана в двух вариантах – одна деталь с выгравированными шкалами приборов (для самостоятельной раскраски), другая без них (под декаль или установку фототравления). Так же в двух вариантах имеется возможность оформить боковые пульты (декалью или фототравлением).
  

Литник G – основные стойки шасси, колеса, стенки ниш основных стоек. Все проработано филигранно. В нишу даже предлагается вклеивать фототравленую деталь жгута проводки. Колеса собираются из двух половин. На боковых сторонах покрышкек сымитированы надписи (читабельные) и следы от пресс-формы, правда протектор почти не виден
   

Литник Н – подвесное вооружение и его пилоны. Предлагается по две ракеты Р-27ЭТ (с тепловой головкой) и две ракеты Р-27ЭР (с радиолокационной головкой). Ракеты сделаны очень подробно и аккуратно, стабилизаторы тонкие, сымитированы их оси поворота и крепления. На мой взгляд, это одни из лучших Р-27, отлитые в пластике
   

Литник Y – прозрачные детали. Фонарь и стекла фар. Фонарь кабины дан в двух вариантах – сплошной, а также расчлененный на подъемную часть и передний козырек. Фонарь довольно тонкий, прозрачный, поверхность хорошо полирована.
   

Литник Р - катапультное кресло К-36, собирается из 23 деталей + фототравленые привязные ремни. Проработка кресла очень подробная со всех сторон. 
Это универсальный литник, таким катапультным креслом могут комплектоваться и другие модели. Например, оно использовалось в наборе Су-17М3

 
На плате фототравления (Р) даны – приборная доска, боковые пульты, привязные ремни, жгуты проводки в ниши, различные антенны, боковые стойки для стекла прицела и другие полезные мелочи. Само стекло прицела размечено/прорезано на прозрачной пленке (S). 

  

Как уже упоминалось проработка модели подробная, отливки чистые и есть уверенность, что стыковаться детали будут нормально, хотя среди них есть довольно длинные и тонкие (например, мотогондолы) которые «играют» в руках. Учитывая это, разработчики специально продумали порядок сборки и настоятельно рекомендуют даже опытным моделистам не отклоняться инструкции. 

Модель разрабатывалась на основе чертежей Н. Гордюкова, а также нескольких подробных «валков» машины из экспозиции Луганского музея, снятых в разный период времени. По «валкам» уточнялось расположение мелких деталей, лючков. Соответственно согласие между моделью и чертежами хорошее. Конечно среди знатоков может возникнуть дискуссия оп поводу каких-то геометрических нюансов, на то они и знатоки. Однако думаю, что другой модели Т-10 мы в обозримом будущем не увидим, а новинка Моделсвіта выполнена очень добротно и очень качественно.