Обзор Eastern Express 1/72 Sopwith T.F.2 Salamander - Редкая Саламандра

Вкратце о прототипе

Sopwith TF2 Salamander был, грубо говоря тот же всем известный Сопвич Снайп, но с бронекоробкой в фюзеляже, так как представлял из себя лёгкий штурмовик. До 1919 года англичане умудрились наклепать их аж пятьсот штук, но использовали их в боевых действиях мало, так как чересчур перетяжелённый самолёт обладал весьма и весьма посредственными лётными качествами. После войны их отправили на склады, где Саламандры и хранились до середины 20-х годов. Странно, что британцы не додумались спихнуть после войны это железо куда-нибудь в Австралию, Латинскую Америку или в воюющую Россию.
Двухместная же вариация штурмовика от Сопвича – модель Buffalo была выпущена в количестве 2-х экземпляров, и проходила войсковые испытания в 1918 году во Франции, но в связи с окончанием войны в серию так и не пошла.

Модель

Если судить по фотографиям в Интернете Саламандру мало кто собирает. Причина этого изложена мною выше: самолёт ничем не выдающийся, а российские моделисты, которые ещё недавно могли купить коробочку с этим штурмовиком за сумму эквивалентную трём евро, запихивали его в дальний угол шкафа, предпочитая собирать его «старшего брата» - Sopwith Snipe, дружно выбирая борт с пиковым тузом красвоенлёта Сапожникова.
Дошло до того, что я даже грешным делом подумал, что в коробках со Снайпом и Саламандрой лежит один и тот же пластик, но когда купил-таки последний и открыл коробку, понял, что это не так.
            
Как мы видим, фирма-производитель не ошиблась, и фюзеляжи у Снайпа и Саламандры разные. Капоты и верхние крылья тоже.
 

Ну а как же габариты и чертежи?

Тут мы воспользуемся книгой Sopwith Aircraft, где написано, что размах крыла у самолёта 9.52м, что в переводе в 72-й масштаб составляет 132мм, а длина 5.95м, или 83мм.

И вот здесь-то и начинаются проблемы. Если перевести чертежи Squadron Signal в 72-й масштаб, и подогнать длину самолёта под 83мм, то размах крыла получится на 3мм меньше. А если подогнать масштаб под размах в 132мм, то длина получится на 2мм больше. Таким образом, я, предположив, что все эти прыжки в длину и в стороны получились из-за искажения при сканировании, распечатал два чертежа - один с правильной длиной, а второй с правильным размахом. На чертежах от Blueprints, к слову, наблюдалось то же самое – опять 2-3 мм в одну и в другую сторону! Пришлось сделать ещё два комплекта.
 

И вот положив перед собой 4 листа с чертежами, я осторожно, как подорожник к коленке красивой девушки, приложил к ним половинку фюзеляжа и крылья.
  
И что же мы видим? Увы, фюзеляж модели на 2мм длиннее, чем нужно, а вот размах крыльев не подвёл! Хотя… Что-то тут не так…
А нетак тут большой, ибо на верхнем элероне должно быть семь нервюр, а на модели их шесть. 

  
Вывод: элерон надо увеличить на одну нервюру. Хорошо, что расстояние между ними совпадает. С нижним крылом та же история.

Теперь пару слов об окраске. Варианта тут два.

Первый: сделать привычный для Снайпов зелёно-серый вариант с металлическим капотом,
  
либо заморочиться и сделать экспериментальный британский камуфляж. 
  


Хотя он не такой уж и экспериментальный – если не ошибаюсь такой был у австралийского аса Стэна Далласа на его RAF SE5a.
А трактовок этой весёлой раскраски много.
Производитель предлагает, например, такой.  
Но можно и такой. 
И такой.
И такой  
И даже вот такой.  
А можно выдумать и свои собственные варианты окраски. Например, намешать краски вот так.  

В заключении выводы

Концепция: Если не обращать внимания на явно анорексичный движок, после увеличения элеронов модель может полететь на полку.

Толковые мысли: Будет интересно посмотреть на сборку этой модели на конкурсе вроде «Рыцарей неба».

Как это сделать лучше: Хотим Сопвич Буффало! Хотя собирать его всё равно не будем.