Hasegawa 1/48 Jeep Willys MB

Выбор “Виллисов” в 48-ом масштабе весьма ограничен, вернее до последнего времени это была исключительно Hasegawa. Вот именно этот кит я и взял, для того, чтобы поставить джип на пыльный кубанский аэродром 1943 года.

В процессе сбора информации я столкнулся с большими трудностями в поиске хороших фотографий “советских” Виллисов. Фотографий вроде полно, но, как правило, на них совсем не видно надписей, номеров, обозначений и маркировок. Поднятый на этом форуме топик тоже никаких результатов не принёс. В общем – делаем некий собирательный образ “Ленд-лизовского” аппарата.

В коробке лежало два больших литника с пластиковыми деталями, отдельно литник с салоном, литник с водителем и офицером (оба естественно американцы), немного прозрачных деталей и декаль на три варианта:
- 101st Airborne Division, France, 1944
- U.S. Marine Corps, Japan, 1945
- U.S. Navy, U.S.S. Hush Hush, Hawaii, 1942

Детали пролиты с высоким качеством, почти без облоя, следы толкателей попадаются редко и легко устранимы. Сравнение с чертежами показало отсутствие явных “косяков”. Неплохо показана ходовая часть и двигатель, правда я так и не придумал, как более-менее “копийно” сделать открывающийся капот, поэтому движок делать не стал. Итак – отправляем в запасники ненужные пластиковый тент, пулемёт “Браунинг” и фигурки и собираем аппарат.

Результаты вы можете увидеть на фото. Очень не хватало для сборки “травла”, но “Эдиковский” набор я достать так и не смог, в общем модель собиралась “из коробки” со следующими доработками:

1. Из кусочков фототравления от других моделей сделаны педали.
2. “Хася” схалтурила с дополнительной фарой на левом крыле, отлив собственно фару и металлическую защиту одной деталью. Пришлось фару обтачивать, а защиту делать отдельно из кусочка травлёнки.
3. Повертев в руках ужасно отлитые одной деталью лопату и топор, было решено, что топор погиб на дорогах войны, а оставшаяся лопата была водружена на место. Для её крепления была сделана с одной стороны самодельная скоба, ремешки с другой стороны неплохо получились из авиационных привязных ремней.
4. Из тех же ремней был сделан ремешок крепления канистры.
5. Производитель “забыл” проделать отверстие в бампере для “кривого стартёра”. Пришлось его аккуратно просверлить.
6. Лобовое стекло из набора было чересчур толстое, заменил его на кусок пластика, добавив самодельные дворники и центральную стойку.
7. Из кусочков проволоки сделаны боковые ручки рядом с сиденьями водителя и пассажира. На модели были просто некие пластиковые наплывы.
8. Брезент обшивки сидений сымитирован из туалетной бумаги.
9. Советский номер под лобовым стеклом набран из неиспользуемых букв декали. Вообще дека не очень понравилась – слишком толстая.
10. И – самое интересное. Если собирать переднюю часть по инструкции – результат будет точно такой же, как на фото на коробке. То есть “морда” получается совсем непохожа из-за толстенного капота и излишне вынесенной вперёд решётки. Капот был безжалостно сточен, а вот перенос решётки на миллиметр назад совпал с большими трудностями в виде мешающихся деталей рамы. Пришлось перекраивать и их. Также если вдруг кто-либо соберётся делать аппарат с открытым капотом – имейте в виду, радиатор, аккумулятор и двигатель на место после переноса решётки не встанут, надо будет изобретать что-то ещё.

Модель грунтовалась и красилась акрилом Tamiya, покрытие – полуматовый лак Tamya. “Пачкался” автомобиль тамиевскими же пигментами, попытался сымитировать пыль кубанской степи. О том, что получилось – судить вам.

PS. Огромная благодарность Владиславу (Brendy 197131) за прекрасный валк Виллиса с израильской выставки.