MiniArt 1/35 Я-12

 

К 1941 году на фронт в большом количестве начали поступать современные на тот период времени средние, тяжелые танки, а также артиллерийские орудия. Выпуск прежних тягачей (кроме СТЗ-5) был прекращен, а имевшиеся машины имели значительным износом. Именно эти факторы и являются причиной возникновения у Красной Армии потребности в новых мощных и динамичных артиллерийских тягачах.
В начале 1942 г. инженер отдела НАТИ Е.Г. Попов разработал проект нового артиллерийского тягача под обозначением «Д». Данный проект отличался параллельным расположением двух двигателей ГАЗ-ММ, которые передавали крутящий момент на поперечный вал. Ходовая часть в данном проекте была заимствована у легкого танка Т-60. После испытаний проект был передан для производства (после доработок моментов, выявленных при испытаниях) на Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ). Доработки, сделанные инженерами ЯАЗ, в себя включали изменение компоновки тягача, улучшение подвески, увеличение тягового усилия. Новая машина получила обозначение Я-11. ЯАЗ получил заказ на 50 машин для Красной Армии, но серийное производство было сорвано. Причиной стал налет немецкой авиации на моторостроительный завод ГАЗ. Решением стало установка на машину дизельного двигателя GMC-4-71, который имелся в составе неожиданно прибывшей из США партии двигателей. В дополнение к импортному двигателю также было решено установить дисковое сцепление и коробку передач на пять ступеней. Установка нового двигателя потребовало разработки новой топливной и других систем. После проведенных доработок машина получила обозначение Я-12.
В целом Я-12 отличались просторной кабиной, широким кузовом, плавностью хода. При этом гусеницы плохо работали на скользком покрытии, дорожный просвет не отличался большой величиной. Недостатком американского двигателя было то, что запускался в мороз не самым лучшим образом. По этой причине в 1944 была выпущена партия упрощенных тягачей с советскими двигателями ЗИС-5М и ЗИС-5МФ.

Данный набор характеризуется хорошей детализацией, наличием в комплекте травленых деталей, возможностью сделать окна и задние борта открытыми. Также же в комплекте с моделью идут ящики и боеприпасы. 
Сама сборка модели выполнена полностью «из коробки». Последовательность выполнения этапов сборки была в процессе несколько изменена для оптимизации процесса окраски. Для того, что бы модель обрела некоторую индивидуальность, левая надгусеничная полка была чуть измята спереди и в месте, на которое наступает водитель при посадке в тягач; боковые панели под капотом не установлены.
Единственным не самым приятным моментом сборки была установка траков. Может я что делал не так, но заявленные «рабочие ленты» у меня надежно собрать не получилось. Дело в том, что очень часто при попытке соединить два трака, грань углубления при помещении в нее выступа другого трака ломалась и лента распадалась. После этого ленты собирались как обычные наборные траки на клей Может траки как-то изгибать надо? Но они ажурные и нежные….  
Для честности надо сказать, что саму сборку лент начал неправильно, с верхней части с формированием провиса. Поэтому к тому моменту, как лента «прошла» прямолинейные участки и должна была замкнуться, в получившейся зазор оставшийся трак не помещался. С двух сторон пришлось помещать трак более узкий, чем обычный. Учтем этот момент в следующих сборках гусеничных лент.
     
Для удобства окраски модель была собрана частично в виде следующих модулей: двигатель, рама и радиатор, панели кабины и крыша, кузов, участки гусеницы. 
Перед началом окраски была нанесена грунтовка Tamiya Surface Primer Fine из баллона. Окраска производилась без «прешейдинга» с локальными высветлениями. В качестве основного цвета использовалась смесь акриловых красок Tamiya, которая должна дать цвет, близкий к 4БО: 2 части XF-58 OLIVE GREEN, 1 часть XF-2 FLAT WHITE, 1 часть XF-3 FLAT YELLOW. Траки окрашены цветом XF-69 NATO BLACK, далее несильно нанесен цвет XF-68 NATO BROWN. Двигатель – кистью цветом Mr.Hobby H38 STEEL RED.
Сколы выполнены цветами XF-68 NATO BROWN, XF-16 FLAT ALUMINUM, XF-58 OLIVE GREEN, с применением тонкой кисти, остро заточенной палочки.
После нанесения глянцевого лака X-22 CLEAR выполнена «смывка» на основе масляной краски «Сажа» газовая и пинена. 
Для защиты краски нанесен слой матового лака XF-86 FLAT CLEAR. На дополнительный его «мокрый» слой наносились пигменты ZIP Maket. 

      
Несмотря на некоторые сложности при сборке данного интересного тягача, в целом результат меня устраивает. Конечно, есть куда расти и чему учиться.  
Набор не самый простой в сборке и его рекомендовать, мне кажется, следует моделистам, обладающим опытом не ниже среднего.
По модели приму конструктивную критику и отвечу на возникшие у Вас вопросы.
С уважением, Marakar.

P.S. Следующей моделью будет также представитель советской инженерной школы, самоходное орудие с очень большим калибром.