luftwaffe-46 Модели

Здравствуйте уважаемые коллеги! Решил дебютировать в написании статей о постройке моделей. Начну с достаточно редкой модели в коллекциях моделистов – Messerschmitt Bf-19Z масштабе 1/48.

Как же начать? Что будет, если скрестить носорога с бегемотом? Нет, не так. Вот если бы объединить Вилли Мессершмитта с Куртом Танком, чтобы они придумали.

Вакуум и смола из 80х. Куплено на е-бее и собрано в 2015. Этот раритет валялся лет 30 и ждал пока его соберут.

Добрый вечер! Сегодня отпускаю на волю ещё один долгострой - заказной Дорнье 335 с фаршем Aires. "Немцев" я недолюбливаю по разным причинам, хотя этот ероплан, как и Не.219 вроде ничего.

В январе 1944 г. желание улучшить характеристики Me 262, в то время находившегося в стадии прототипов, получило новый импульс на встрече с профессором Мессершмиттом , во время которой он предложил построить «высокоскоростной экспериментальный самолет для оценки современных знаний о полете на высоких числах Маха». Самолет должен был иметь крыло стреловидностью 35 градусов и приводиться в движение двумя реактивными двигателями.

Приветствую, коллеги! Давно уже хотел завершить некий «цикл» статей, но все никак не получалось сесть и написать.  

Согласно легенде, изделие сумрачного тевтонского гения было отжато во время релокации в одну из стран Южной Америки соседней страной той же Америки. По причине отсутствия вооружения и радиооборудования использовалось для игры в "ассоциацию".

Чтобы вороне не было грустно и одиноко, запилил ей напарника из нового набора от Amusing Hobby. Впервые имел дело с китом этого производителя, и мои впечатления - просто восторг. Понятно, что на соответствие прототипу проверить не удалось, но если абстрагироваться от вопросов копийности, то стройка принесла только положительные эмоции. 

Triebflügel - проект истребителя вертикального взлёта и посадки фирмы Focke-Wulf В отличие от всех прочих винтокрылых машин, этот летательный аппарат был высокоэффективным истребителем-перехватчиком вертикального взлета и посадки, работавшим на прямоточном воздушно-реактивном двигателе. Его три крыла были смонтированы на вращающемся кольце, расположенном сразу за кабиной пилота, и приводились в действие воздушно-реактивным двигателем Пабос, который разгонялся до эксплуатационной скорости маленькой твердотопливной ракетой.

Этот самолет никогда не поднимался в воздух, он не был даже достроен до конца. Тем не менее, его вклад в развитие авиации огромен. Решения, которые были заложены в него, тиражировались затем в тысячах самолетах других стран в течение многих лет. Его внешние формы, крылья, оперение, воздухозаборник, фюзеляж многократно повторялись затем в других конструкциях. 

Blohm & Voss BV P.209.02 (II._JG1 Oesau, Северная Африка, Ливия, аэродром Айн-Эль-Газала, октябрь, 1946) (б.н. 1) Приветствую коллеги! Впервые попробовал поработать со смолой. Впечатление двоякое. С одной стороны, вроде не плохо обрабатывается, с другой, настораживает хрупкость(колкость) и нашкрябывание расшивки как по камню (с "подводными пузыриками"). Но как говорится, можно приноровится. А так в принципе для разнообразия и повышения (приобретения) навыков, даже полезно.