karaya

"Еще в 1912 году военное министерство и Адмиралтейство выразили обеспокоенность тем, что ни один британский производитель двигателей еще не работал над двигателем, который обещает высокую мощность и надежность. В течение следующего года Луи Коатален из Sunbeam Motor Car Company по заказу Адмиралтейства начал адаптацию своего успешного трехлитрового двигателя гоночного автомобиля: восьмицилиндровый рядный V-образный двигатель с жидкостным охлаждением мощностью 150 л.с. (позже названный Nubian), а так-же провел ряд испытаней с двенадцатицилиндровым V-образным двигателем мощностью 225 л.с.

Приветствую вас, уважаемые коллеги! Хочу представить вашему вниманию еще один гоночный гидроплан эпохи соревнований Шнайдера. Этот обаятельный самолет относится к когорте "экспериментальных невезунчиков" того времени. Основной особенностью данного аппарата был звездообразный двигатель воздушного охлаждения, что было весьма оригинальным решением на фоне остальных проектов из данного жанра, а также определило неординарную внешность самолета. 

Доброго дня! "Прототип Aviatik 30.22-разработанный австрийской фирмой Österreichische-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik. Прототип истребителя Aviatik D.II, поднявшийся в воздух летом 1917 года, унаследовал фюзеляж от истребителя D.I. Эта машина, Aviatik 30.22, переделанная из третьего прототипа D.I (Aviatik 30.21), отличалась свободнонесущим нижним крылом уменьшенного размаха. 

«Гвозди бы делать из этих людей: Крепче бы не было в мире гвоздей». В.В. Маяковский  Именно такие люди составляли лётный и технический состав 39-го Железного разведывательного авиационного отряда.  Разношенная материальная часть, "гремучая смесь" вместо авиационного бензина, отсутствие запчастей и боеприпасов. Но Железные люди из 39-го Железного авиаотряда выполнили все поставленные перед ними задачи и добились победы. Именно этому Железному отряду и принадлежал Nieuport 24bis, который был построен во время дуэли «Красные-белые».

Всем, привет.Представляю Вашему вниманию мою первую модель биплана - Halberstadt Cl.IV.