airkits-kajuk до 1950

Наконец то закончил я свой долгострой. Собиралась модель, прямо скажем, непросто… Обо всем по порядку. Почти никакие детали не подходят без шпатлевки, а с гофром это дело непростое. Фотографий прототипа известно ровно 2, правда одна из них очень хорошего качества. На нее, в основном и ориентировался.

Приветствую, уважаемые коллеги. Предлагаю вашему вниманию очередную свою работу- Airkits Р-10 в 72-м. Довольно возрастная модель Александра Николаевича Козырева, только у меня она пролежала, наверное лет семь… Ну, да все по- порядку.

Процесс рождения и постановки на крыло семейства рукотворных птиц в конструкторских бюро, предполагает поступательное движение от простого к сложному. Модельное собирательство, не сам процесс складывания и склеивания частей модели полюбившегося прототипа , а процесс водружения готовой модели на полочку или коробки на антресоль, в большей степени зависит от маркетинга. 

Питерская фирма "AirKits" (ex-КАЮК) в лице уважаемого Александра Николаевича Козырева, выпустила АРК-5 и ЛП-5 в 1/72. 

Очень часто мы не задумываемся об очевидных вещах. Как-то раз я сидел с аэропорту Толмачево. Мой рейс на Москву откладывался по причине плотного тумана, опустившегося на взлетную полосу. Длительное ожидание в аэропорту я решил скоротать общением с таким же пассажиром, волею судьбы ставшим заложником природы и обстоятельств. Мой сосед должен был лететь в Анадырь. 

Работа над этой моделью изначально подразумевала собой просто качественную сборку и дополнительную деталировку, но с появлением в моём распоряжении копий архивных материалов по И-180 естественным моим желанием стало провести реконструкцию внешнего вида этого истребителя. 

Статья содержит информацию о сборке и доработке модели Григорович ДГ-52 обр. 1935г., производства Air Kits в масштабе 1:72.  

Легендарный СССР Н-166, краса и гордость Полярной Авиации. Не менее легендарный Александр Николаевич Козырев выпустил недавно целую серию Р-6АНТ-7 различных модификаций.  

Пушечный истребитель ИП-1 Григоровича так и не стал полноценным истребителем, а штурмовика из него тоже не получилось. Строился в Харькове в 1936-37гг в количестве 90экз.

Моё первое знакомство с этим самолётом состоялось лет сорок назад, копаясь в горе списанных подшивок журналов Гражданская Авиация из аэропортовской библиотеки. Маленькая фотография и такое сильное впечатление!

История не терпит сослагательного склонения, но всегда интересно заняться «еслидакабылизмом». Попробую заняться этим на примере создания и применения серийного истребителя ИП-1 конструктора Д.П. Григоровича.