бронеавтомобили Модели

 Здравствуйте коллеги, представляю вашему вниманию модель бронеавтомобиля  из картона польского издательства MODELIK.  

 Мне давно хотелось собрать этот броневик. Он мне нравился необычной формой корпуса. Но просто собрать его из коробки -это не то, что мне надо было - я хотел сделать интерьер. Этой идеей меня заразила одна работа с американского сайта. Об этот очень удачном немецком разведывательном броневике я и расскажу.

 Приветствую всех, уважаемые коллеги. Хочу выставить на всеобщее обозрение модель германского бронеавтомобиля Sd. Kfz. 232 (6-Rad) от фирмы «Italeri» в масштабе 1:35.

Здравствуйте, Коллеги! Представляю свою модель Скаута от звезды.

Доброго времени суток! Хочу предоставить вам свою работу – немецкий бронеавтомобиль Sd.kfz 222 от Tamiya в масштабе 1/35, построенный в рамках конкурса (и одновременно GB) «Харьков 43».

Хочу представить собранную мною модель испанского БА "Бильбао". Бронемашины данного типа строились на шасси грузовиков Додж и Шевроле в период гражданской войны в Испании. Этот самый массовый бронеавтомобиль, строился в г.Бильбао на севере страны, за что и получил свое название. Броневик имел противопульное бронирование, вооружался 7 мм пулеметом Гочкис и имел экипаж из 3 человек. Модель этой машины в масштабе 1/35 выпускает испанская фирма КMR.

Мне всегда нравились колёсные машины повышенной проходимости, особенно, военные. И особенно, боевые. Бронетранспортёры, БРМы и прочее. Но эта машина стоит немного особняком в ряду себе подобных и, насколько я знаю, аналогов не имеет. Наиболее близкие юаровская G6 и чешская Dana, тем не менее, являются полноценными гаубицами на колёсном шасси, а созданный в Италии Centauro (а как ещё могли итальянцы назвать своё детище, если не Кентавром?) задумывался, прежде всего, как противотанковое средство. Но всё по порядку…

Представляю модель Sd. Kfz. 223. Эти бронеавтомобили воевали на всех фронтах Второй Мировой войны. Особенно были любимы Роммелем как разведчики. Единственным их недостатком в пустыне был ограниченный запас хода, в связи с чем экипаж таскал на броне канистры с дополнительным запасом топлива.

Модель бронеавтомобиля AEC Mk.I от Макета и Комбрига представляет собой комбинацию пластиковых и смоляных деталей, а так как я никогда прежде не имел дела со смоляными моделями, решил сначала попробовать такую вот смесь :-) О сборке и встреченных во время нее проблемах и пойдет дальше речь.

14 февраля 1930 года в министерстве вооружений состоялось совещание, на котором было решено продолжить начатые в 1929 году эксперименты с 1,5-тонными трехосными неполноприводными (6x4) шасси коммерческих грузовиков с целью определения пригодности этих машин для создания на их базе бронеавтомобилей. Объектами пристального внимания военных стали трехосные шасси G-3 фирмы «Даймлер-Бенц», G-31 фирмы «Бюссинг-НАГ» и М-206 фирмы «Магирус».

Что заставило меня взяться за эту "игрушку", как говорят в народе? Ведь притчей во языцех стали угловатость - топорность - утяжинность и протчая и протчая, присущие девайсам от этой фирмы. А в то же время - это единственный производитель, взявшийся за сей весьма известный (и не в узких кругах) БТРчик (притом выпускает аж 3 его модификации). По мне так - он мог бы стать не менее культовым, чем легендарный Т-54(55), модель которого производят сегодна многие.Ведь поставлялся он наряду с этими танками во многие страны - в то время друзья Великого и Могучего. Да и Советская Армия повоевала на оном (Венгрия и Чехословакия, а также начальный этап афганской кампании). Про Азии-Африки умолчим - там этот неприхотливый броневичок прописался в свое время прочно.