бипланы Поликарпов

Всем привет! И-153 «Чайка» 3-й эскадрильи 72-го смешанного авиационного полка ВВС Северного флота. Окраска модели по мотивам, поскольку есть спорные моменты по цвету окраски киля самолета, серебристый или белый. Возможно, что и стойки крыла должны быть серебристыми. Но просматривая различные источники я все-таки остановился на представленном вам варианте окраски.

Истребитель И-5 комбрига Ивана Павлова. Довольно известный самолет благодаря прекрасному рисунку Михаила Петровского, опубликованному в журнале "Моделист-Конструктор" сорок лет тому назад. У меня хранятся многие выпуски журнала, в том числе тот самый.

Историческая Накануне Великой отечественной войны в СССР разрабатывалось около 20 типов одномоторных истребителей среди которых были и бипланы. Скорее всего в данном вопросе сказывалась костьность мышления как у заказчика так и у КБ, а так же фактор возможности получить доступ к финансированию и фондированию для КБ. В начале 1938, когда поступило задние на новый маневренный (т.е. выполненный по бипланной схеме) самолет-истребитель с двигателем воздушного охлаждения, не было обобщенного опыта воздушных боев в Испании, показавших полное превосходство скоростного моноплана и тактики высота-скорость-маневр. Может благодаря своей интуиции, Николай Николаевич Поликарпов в 1938 году основные усилия направлял на проект скоростного моноплана И-180. 

Взяться за этот обзор меня заставило… в общем, меня заставило. После окончания работы над самодельным Фоккером Д-11 надо было браться за что-то новое. Желательно менее трудозатратное. А интерес к моменту окончания работы был подогрет недавно дописанным обзором И-15 1:72 от MSP. Браться за сборку той модели не хотелось, благо она представляет собой бОльшую ценность будучи не собранной. А вот И-15 от ICM выглядел вполне себе приемлемым кандидатом, тем более что на первый взгляд он куда как больше похож на прототип.

Фраза "Наш ответ Чемберлену" пошла в массы и стала крылатой, увековеченной даже в кино и литературе. Думаю многие моделисты даже не будучи фанатами бипланов или отечественной авиации были бы не прочь пополнить коллекцию такой колоритной моделью. Мне-же несколько импонируют небольшие отечественные агитационные аэропланы 20-30 гг.. Ну а тем более зная качество продукции данной фирмы то пройти мимо такого набора было никак нельзя.

Начну с небольшой истории. Впервые об этой модели я прочитал во втором номере М-Хобби. Во втором по абсолютной нумерации. Выпущенном в 1994 году. На странице 13 (!) в обзоре модельного рынка под заголовком «Что новенького?» было написано буквально следующее:  

Разрешите представить свою "Чайку". Сборка прошла не без сюрпризов. Собираемость модели средненькая, что, не побоюсь этого слова, характерно для моделей ICM. Плюс ещё и одна половинка фюзеляжа была очень сильно поведена.

Добрый день, уважаемые коллеги! Сегодня я представляю Вашему вниманию модель без которой моя коллекция, как мне кажется будет не полной. Ну посудите сами И-15 - есть, И-15бис – есть, а «Чайки» - нет!!! Нет – значит будет!!! Основой для модели вновь послужил набор И-15бис от Armory. В качестве прототипа выбран экспериментальный вариант И-153, оснащенный ПВРД ДМ-4 конструкции А.И. Меркулова. Самолёт проходил испытания осенью 1940-го года.

Добрый день, уважаемые коллеги! Сегодня я представляю Вашему вниманию модель, которую мечтал сделать с детства… Ещё в шестом классе попала мне в руки книга «Чато идут в атаку» про наших лётчиков-добровольцев в Испании. Фото истребителя И-15 из книги стало материалом для первой попытки сделать бумажную модель этого самолёта. Потом было ещё несколько, но… Однако, всему приходит своё время. Основой для модели послужил набор И-15бис от Armory. В качестве прототипа выбран первый опытный экземпляр самолёта ЦКБ-3 до его установки на лыжи.

Здравия, товарищи! Прибавление на полке и разукрашен один из пробелов культовых машин. Про набор думаю рассказывать нет смысла, издревле он многим известен, как по мне нормальный... Так-как декали в наборе были мурзилошные, решил потренироваться в росписи выбрав давно приглянувшийся прототип.

«Всё выше, и выше, и выше…» одно из заветных стремлений человечества. Там, где не спасали сила воли и кислородная маска на помощь покорителям высоты приходили конструкторы. В 30-е годы работы по герметичным кабинам шли во многих странах. Советские авиаконструкторы завершив цикл испытаний И-15ГК в 1938 установили гермокабину конструкции А.Я. Щербакова на И-15бис.