аэрографы

Каждый из нас, проходя сложный, но очень интересный этап становления, как моделиста, мечтал о том, что наступит день и его мастерство непременно вырастет, модели станут образцом для подражания, накопится безграничный багаж знаний и опыта и стать обладателем хорошего и надежного инструмента. Шаг за шагом, мы стараемся приблизить себя к своему личному Олимпу, но с каждой покоренной вершиной, появляется следующая и так бесконечно……..до последнего вздоха.

Наконец приехал мне новый аэрограф — Richpen Apollo 112B, естественно сразу же начал его тестить, об этом я и поведаю. ;-)

Желание иметь очиститель для аэрографа не покидало меня уже достаточно долго, но приобрести его всё как-то не удавалось. Продолжая по старинке сливать всю грязь из аэрографа в пустую коробку из-под сока, я думал о том, что изготовить очиститель для аэрографа несложно, тем более образцы этих устройств несложно найти в интернете. И вот идея созрела – на кухне нашлась пустая баночка из-под рыбьей икры, у дочери забрал старый фломастер и ради горлышка была куплена бутылка лимонада, ну и в конце из собственных закромов достал остатки «холодной сварки». 

Все началось с того, что мой прежний китайско-тайванский аэрограф неожиданно для меня отказался работать, все мои попытки реанимировать его на первоначальном этапе провалились и я был в некоторой растерянности от того, что остался без аэрографа. Поразмыслив немного, было принято решение, что необходимо приобретать новый инструмент, причем хотелось его купить за небольшие деньги. 

До недавнего времени я пользовался довольно неплохим Тайваньским аэрографом, но однажды понял, что нужно что-то более высокого уровня...После поиска оптимального варианта, был приобретён Iwata серии High Performance, конкретнее HP-C Plus.

Всё началось с того, что друг, товарищ и брат пристыдил меня за безобразия по промывке аэрографа. А если быть точнее, то Слава Рывкин сделал замечание, что не к лицу моделисту промывать аэрограф в ведро и другие подручные места.

Приобрел я сей девайс в 99 году, а сам он был выпущен в 96. С тех пор он служит мне верой и правдой, и сказать о нем что-то уж очень плохое, то язык просто не поворачивается. Но если подходить беспристрастно, то недостатков у него хватает. Уточнять я их не буду, так как большинство коллег их знает - практически все ветки тематических форумов исписаны, и немало копий по этому поводу было сломано. Единственным апгрейдом моего аэрографа, было приобретение точеного наружного сопла, которое в незначительной мере нивелировало основные недостатки с покраской. Постепенно, набирая опыт, я начал созревать в сторону покупки серьезного профессионального инструмента. Понимая, что хорошая вещь дешево стоить не может, приступил к накоплению необходимой суммы. А тем временем, решил немного доработать своего трудягу.

До недавнего времени я пользовался немецким аэрографом Harder & Steenbeck Infinity, что полностью устраивало меня как в удобстве, качестве, и обслуживании этого устройства. И вот читая на просторах сети статьи о неких китайских брендах (копии Iwata и прочего) наткнулся на такой комплект за умеренные деньги 800р, что сразу поразило меня – ибо тот же Беларус попадался мне за 1000р. Недолго думая решил заказать себе китайского собрата для «черных работ» а так как немец у меня уже имелся, то посему решил написать сравнительную статью – ибо разница в цене у них в 10 раз.

Вот наконец приехал мой новый аэрограф. Строго говоря, приехал-то он аж в прошлый четверг, но испытать его в полевых условиях удалось только сегодня.

Закономерная кончина моего JAS-1117 подвигла меня на покупку нового аэрографа. Когда-то, целых полтора года назад, я был молод и бесконечно глуп, и в силу молодости и глупости считал, что аэрограф для моделизма может быть и китайским, но обязан быть дешевым. Однако теперь, дабы в очередной раз не выбрасывать заработанные тяжким трудом деньги в мусорное ведро, я решил подойти к вопросу осмысленно. В нижеследующем тексте сведен весь набранный мной в процессе осмысления за последние месяц-полтора опыт. Многое субъективно, многое, видимо, небесспорно, но я описываю свой личный опыт и ни в коей мере не претендую на истину в последней инстанции.

Самый сложный и важный этап постройки модели - окраска и тонирование. Именно от него зависит восприятие завершенной копии, именно на этой стадии можно или свести на нет все усилия по деталировке и "вылизыванию" пластика, или, наоборот, замаскировать какие-то свои упущения и недоработки.