HobbyBoss 1/35 VK4502 (P) - По полу ТАПКИ грохотали!

Таким образом VK4502 (P) был многоликим танком.

Изначально получивший обозначение Typ 180, танк вырос в серию из пяти машин под следующими обозначениями:

• Typ 180A: Электропривод с бензиновым двигателем Typ 101/3
• Typ 180B: Электропривод с бензиновым двигателем Typ 101/4
• Typ 181A: Гидропривод с бензиновым двигателем Typ 101/3
• Typ 181B: Гидропривод Voith II с дизелем Deutz Typ 180/1
• Typ 181C: Гидропривод Voith II с дизелем Deutz Typ 180/2

Башня для VK4502 (P) была разработана после того, как Порше доложил Wa Preuf 6 21 июня 1941 года, что орудие 8.8 cm Flak 41 невозможно установить в башню VK4501 (P). К 7 мая 1942 года разработка башни была практически завершена так как в «Крупп» начали жаловаться, что испытывают трудности с закруглённой передней панелью башни. Скруглённый перед башни должен был уменьшить площадь возможного поражения. Также подобная форма передней плиты башни не имела так называемой «снарядной ловушки», которая присутствовала на «Tiger» II с башней «Хеншель». На VK4502(P) в сочетании с иной конструкцией корпуса (во всяком случае, в варианте с передним расположением башни) удалось ликвидировать этот недостаток.

Отправка в производство VK4502(P) была подписана в апреле 1942 года. Изначально была заказана серия из 200 корпусов и 200 башен, первые четыре из которых должны были быть готовы к октябрю 1942 года. К сожалению для Порше, его любимое детище — двигатель собственной конструкции, разработанный с использованием последних достижений конструкторской мысли того времени, — послужил причиной провала VK4502 (P). В ходе испытаний 10-цилиндровый двигатель потерпел неудачу, и у комиссии не было уверенности, что в будущем этот двигатель можно довести до нужного уровня надёжности. Тем более, что ещё не стёрлись из памяти предыдущие фиаско Порше, когда он использовал в своих прототипах точно такую же силовую схему привода. В ноябре 1942 года все контракты, относящиеся к VK4502(P), были аннулированы.
Тем не менее, работа над проектом продолжалась ещё до середины 1944 года. К тому времени машина имела гидравлический привод, новую подвеску, 900-сильный дизель с воздушным охлаждением, ещё большее бронирование и хороший конструктивный запас для модернизации. Но в конечном счете лишь башни от этого проекта стали устанавливаться на серийных «Tiger» II и так и назывались: башни Порше
Википедия.

Модель от HobbyBoss 1:35. Интересно было попробовать методу зимнего камуфляжа с использованием лака для волос. ИМХО не очень получилось, однако, тяжело в походе, легко не привале. Краска Тамия, акрил. Лак--водный "Акан". Тушки от МиниАрт как обычно, скорее для масштаба, нежели демонстрация мастерства нанохудожника.