Комбриг 1/350 Броненосец Петропавловск

Эскадренный броненосец (ЭБР) был построен на верфи Галерного острова в Санкт-Петербурге специально для нужд Дальнего Востока, и имел двух близнецов-братьев: ЭБР "Полтава" и ЭБР "Севастополь".

Водоизмещение 11500 т при максимальной скорости хода 15,8 узла.
Вооружение: ГК: 4 12" орудий в двух двухорудйных башнях, СК: 12 6" орудий, из них 8 - в четырех двухорудийных башнях, и 4 - в небронированных казематах.
Противоминная артиллерия: 12 47-мм и 28 37-мм орудий системы Гочкиса, образца 1896 г.
Имелось 2 десантные пушки 63,5-мм/19 кал. системы Барановского, и 6 минных аппаратов, два из которых были подводные.

Данная модель выпущена фирмой Комбриг в масштабе 1/350, видимо, на основе чертежей г.Логинова.
При изготовлении модели применял как штатное травление из набора, так и из "закромов", в частности, приобретал некоторые киты у Аскольда, кое-что делал самостоятельно.

Итак, сборка

Корпус
Соединение половинок корпуса не выявило значимых проблем, сходимость хорошая. Срезал литниковый прилив с верхней половинки и с днища, зачистил все на наждачной бумаге, приклееной к столу, свел половинки последовательным притиранием. Добавил грузы в днище для уравновешивания модели, чтобы ровно стояла в воде и соединил половинки на суперклей. 

Поскольку производитель на верхней части модели обозначил по бортам размещение основного броневого пояса и верхнего броневого пояса, то пришлось его продолжить и на днище, где этого ничего сделано не было. Основной броневой пояс выступал над ватерлинией и уходил почти на 1.4 м. под воду. Поэтому из тонкого полистирола вырезал по чертежу недостающую часть "брони" и приклеил встык к тому, что было на верхней половинке. Затем нанес шпатлевку несколько раз. Далее зачистка различной наждачкой, небольшая шлифовка и установка навесного набортного оборудования. Сразу поставил противоминные шесты из подходящего диаметра игл от шприцов, установил леера для противоминных сетей из подходящего травления от леерных ограждений, добавил крышки на кюзы, кранблоки. Разместил из отдельного набора от WEM двери с бака и юта на главную палубу, на спардеке установил сходный трап. Решил, что сходные трапы будут открытыми только на спардеке,поэтому изготовил из травленых дверей крышки на сходные трапы на юте и баке, под крышки подложил подкладки из тонкого полистирола, чтобы они были заподлицо с комингсами люков. Производитель на спардеке сделал вырез только для одного сходного трапа, а их было два, правда второй был под мостиком, и его все равно не было видно. Для него вырез в палубе спардека делать не стал, а просто после покраски наклеил ограждение.

Для ограждений сходных трапов использовал кит от Аскольда для Сисоя Великого, эти элементы на данных кораблях были практически одинаковы.

Установил палубу обхода башен СК из прилагающегося травления. Данные полукруглые палубы имели подкрепления в виде книц, их в наборе не было поэтому ставил из закромов.

Поставил по бортам имитацию скоб-трапов из травления, хотя надо было бы делать настоящие скоб-трапы что-то поленился и приклеил обычные вертикальные, впоследствии пожалел, думаю, что больше так делать не буду. Буду ставить настоящие скобки, много скобок...

Собрал дейдвуды, установил их подкрепления. В наборе вместо дейдвудов дана какая-то насмешка, поэтому сделал их из пластиковых литников подходящего размера. Засверлился с обеих сторон и вставил внутрь медную проволоку для центровки, и она же исполняла роль валов, в последствии на нее были установлены гребные винты. Винты в наборе аккуратные в размер, но толстоваты, поэтому зачистил их ножом и зашкурил. (Впоследствии, у меня все равно осталось впечатление, что винты в сечении толстоваты, видать мало счистил .

Установил по периметру бака и юта леерные ограждения, там были "заваливаемые" леера, поэтому ставил двухнитиевые "с провисом". По спардеку и на главной палубе между башнями СК леера были неразборные, там установил прямые. Использовал леера от Аскольда с нижней полосой. Такие леера проще клеить, и при этом как бы получается и еще небольшой ватервэйс (там, где его на моделях нет, это очень хороший вариант его автоматически приобрести .

Поставил по схеме размещения все, прилагавшиеся в наборе травления, кильблоки. Впоследствии, от некоторых пришлось отказаться, поскольку они в наборе все одинаковые, а это неправильно. Т.к. шлюпки имеют сложную форму днища, и производитель это хорошо выполнил, то кильблоки, в зависимости от места их установки, должны быть различного профиля, иначе плавсредства на таких одинаковых опорах правильно не разместить. Я все больше склоняюсь к мысли, что надо эти вещи просто делать самому и не мучаться потом.

Отдельно надо сказать, что модель сделана универсальной для всех трех систершипов, видимо поэтому на палубах и спардеке очень мало разметки под установку оборудования и надстроек. Исходя из этого выполнил разметку всего, что буду впоследствии ставить. Тонким сверлом делаются отверстия по местам установки всего, что потребуется. Потом в деталях, по их центру, так же делается отверстие и туда вклеивается штифт из медной проволоки для последующей центровки детали при ее размещении на модели. Так я устанавливал все мачты, боевую рубку, трубы, все дефлекторы вентиляции и т.д. Диаметр штифта выбирается, исходя из размера устанавливаемой детали. Разметку вел по чертежу, который предварительно распечатал на бумаге в масштабе 1:1 с моделью, поэтому по бумаге пользовался обычной линейкой и измерял необходимые расстояния.

Далее грунтование и покраска. Тут все обычно, грунты и акрил от Тамии. После грунтования, как обычно, вылезли огрехи сборки и зачистки, поэтому провел дополнительное зашкуривание 1000 с водой, срезал выступающий клей, нанес дополнительную шпатлевку по местам прогибов и выбоин, незамеченных на первом этапе и загрунтовал повторно, но в легком варианте. Покрасил основными цветами. Использовал аэрограф. Для простоты сначала задул белым цветом сверху и по бортам, а потом нанес маску и окрасил днище. Переход по светлому темного всегда проще вывести, и линия раздела получается четче. Далее нанес основной тон палубы XF-78, он темнее белого, поэтому палуба окрасилась быстро. Наносил кистью, поскольку это не требует масок, а поверхность палубы имеет расшивку, поэтому большого таланта скрывать мазки тут не нужно Леера по корпусу окрасил в серый цвет. Нанес смывку из смеси черной и каричневой эмали сильно разведенной растворителем. Все задул лаком.

Интересная история получилась по иллюминаторам. Изначально хотел оставить так, как это задумал производитель, только выкрасил их изнутри в латунный (золотистый) цвет и в центр капнул немного черного. Подтеки зачистил мелкой шкуркой. Но после разговора на форумах с коллегами был переубежден, мне посоветовали оригинальный способ изготовления достаточно масштабных иллюминаторов, попробовал - получилось! Взял проволоку 0.15, намотал на сверло 0.8, получил спираль, ее разрезал, откатал выпавшие кольца катком на ровной поверхности и вот получил ободки иллюминаторов. Далее взял сверло на 2.2 мм и рассверлил на уже покрашенной модели все иллюминаторы. Потом эти глазницы закрасил белой краской. Далее кольца иллюминаторов покрасил под бронзу и вклеил их на суперклей по местам, стараясь устанавливать заподлицо с бортом. Последний штрих, это все тем же сверлом на 2.2 мм снял фаску с колец ,и они заиграли медью. Далее глянцевый акриловый лак в виде одной капли в каждый иллюминатор завершает данный процесс.


Надстройки
Собрал трубы, добавил пароотводящие трубки из больших игл от шприцов, добавил стыки обшивки на трубах в виде тонкой медной проволоки, приклеил ее по периметру. На переднюю трубу установил свисток и трубку к нему. Сразу добавил рымы для установки растяжек. Рымы вязал из той же проволоки 0.14 в виде петель и после засверливания вклеивал по месту. Такую же технологию использовал для закрепления такелажа по всей модели, только ставил рымы уже на последнем этапе сборки по месту, убеждаясь, что нитям такелажа ничего не будет мешать. На отдельных элементах, таких как мачты, трубы данные рымы ставил сразу, до покраски.

Собрал мостик, ходовая рубка шла отдельно, поэтому ее высверлил и вырезал изнутри до толщины стенок где-то 1мм, прорезал окна, поставил готовую рубку на место. Штурманская рубка шла единым целым с палубой мостика, поэтому она осталась цельной. Окна в ней имитировал покраской густой синей глянцевой акриловой краской. В общем результат мне не понравился, как и сам мостик в целом. Надо было, видимо, срезать с него рубку, так же ее выскоблить, а мостик изготовить заного из тонкого полистирола, родной на мой взгляд получился толстоват, хоть я его и шкурил-шкурил, да мало видно. К тому же отверстие в нем под мачту велико и пришлось заклеивать лишнее, а потом выравнивать.

Собрал башни ГК и СК. Сделал их вращаюшимися, для чего изготовл переходники, за которые башни будут держаться и приклеиваться к корпусу. Высверлил орудия ГК и СК, поркасил, в торцы опять вклеил штифты, и красить удобней, и на них орудия будут держаться в башнях.

Собрал мачты, все, что толще 2мм в диаметре, заменил на проволоку, обточил, склеил.

Собрал всю мелочь, 47-мм орудия Гочкиса, там стволы делал из игл, откатники из проволоки, остальное - штатное травление. Для 37-мм орудий так же использовал инсулиновые иглы с наружным диаметром 0.3 мм. Так были сделаны 6 стволов на мостик. На марсе установил орудия из набора. В итоге без специальных оптических инструментов разницу найти сложно.
Окрасил орудия, прожектора, компасы, стойки штурвалов.

Собрал паровые катера, добавил к ним имитацию паровых машин, немного травления, сделал гребные винты. Зачистил шлюпки от облоя, все покрасил, покрыл лаком.

Далее выполнил сборку модели, последовательно устанавливал на корпус компасную площадку, на нее компас, трубы, башни. За тем вырезал из травления пиллерсы для мостика. Окрасил их и установил по схеме. Далее поставил мостик, всю мелочевку на него и поставил мачты. Поставил все дефлекторы.

Собрал и окрасил якоря, разместил их в нишах, согласно чертежу. Якоря показались немного великоваты, видимо, поэтому они в нишах не помещались и пришлось там место увеличивать, рассверливая уже почти готовую модель. Поэтому тут нужно быть осторожным, и за ранее все померять, но как говориться умная мысль приходит последней

Изготовил грузовые стрелы. На данном корабле они были особой конструкции, в сечении это был п-образный короб, который выполнял функции рельса, по которому бегала тележка со шкивами и тросами, которыми в итоге и поднимались либо опускались плавсредства. Изобразил данное устройство с помощью проволоки и остатков от травления, подходящего размера. Все склеил и зачистил. Остальное взял из прилагавшегося к модели травления.

Далее поднял на модели такелаж, из нити бантика. Затем установил шлюпбалки из медной проволоки, добавил самодельные тали и установил рейдовые плавсредства.
Поставил гребные винты, добавил на гафеле андреевскй флаг от Бегемота, нанес декаль на носовую подводную часть модели.
Все задул матовым лаком.

Вот, собственно, и вся история. Что получилось - судить вам.