Tamiya 1/32 F-4E Phantom II Easy Rockin Mama

Если вдруг кто-то хочет подробно почитать про историю создания этого самолета и его боевую службу, то очень рекомендую следующие ссылки:
http://airwar.ru/enc/fighter/f4e.html
И особенно вот эту:
http://www.airwar.ru/history/locwar/vietnam/f4/f4.html

]

Тамиевская модель фантома оказалась у меня в руках довольно любопытным образом. Дело в том, что жена изъявила желание подарить мне авансом на день рождения какую-нибудь модель. Было высказано пожелание - F-4J в маштабе 18. Наводка была точно усвоена и вот я - счастливый обладатель модели в маштабе не 18, а 1, и не F-4J, а F-4E. Я был в шоке. Прыгать с 72ого в 32ой, собрав до этого три модели..... Это было тяжело пережить. Ну да ладно, утешил себя тем что всегда хотел Фантик в большом маштабе и принялся за работу. Естественно, сразу же открыл тему в ветке ГБ USAF, потому как без помощи коллег собрать это чудовище не представлялось возможным. Желающим поближе озакомиться с моими мытарствами.

Итак, на момент начала постройки я располагал непосредственно самим китом, набором фототравления BigEd и двумя афтермаркетными декалями. Коллегами был сразу же направлен по ссылке на ханнантс с декалью от Икаруса, содержащей полный комплект всех технических надписей на фантом. Неудержался, заказал, заодно и впервые опробовал зарубежные интернет магазины. Надо признать, декаль пришла быстро, сервис в самом магазине очень качественный. Был очень рад.

Наверно, когда я буду брать полубный Фантом, я все же напишу полноценный обзор этого кита от Тамии. В этой же статье постараюсь отразить основные сложности, постигшие меня на этапе сборки. Первое с чем я столкнулся - это воздухозаборники. Детализированы они великолепно, но от этого нет абсолютно никакого проку, ибо их членение не выдерживает никакой критики. Собрав все насухо я обнаружил огромную ступеньку:

Не знаю, кому из тамиевцев пришло в голову городить такую конструкцию, но он видимо никогда не собирал модели. Так что в идеале ВЗ надо сразу же менять на изделие от Cutting Edge или провести две недели в попытках вывести их при помощи шпатлевки и хитрого инструмента со шкуркой на 80. Я пошел по второму варианту и мне было чем занятся долгими летними ночами на даче. В итоге ВЗ были побеждены, но отнюдь не малой кровью.

Также у этой модели есть серьезные проблемы с формой жаропрочных панелей, но править я это не стал, потому что опыта бы не хватило, и время отпуска опять же было не бесконечным. Да и боялся я все испорить.

Работа шла свои чередом. Хотелось добавить в модель какую-то изюминку и я решил сделать пушечный отсек открытым. Посему много внимания и времени уделил доработке Вулкана. Многое переделал, добавил огромное количество самодельных деталей. Был собран и установлен кокпит, собраны и окрашены сопла, когда мне справедливо указали за непонятно выступающие заплатки по всему центроплану. Действительно, изучив фото прототипа не обнаружил никаких заплаток. Фюзеляж - гладкий и ровный, а на месте заплаток присутствует только расшивка и клепка. Я опять схватился за голову, но делать нечего, надо исправлять. В результате были сбрито 70% всех заплаток, заново нарезана расшивка и нанесена клепка. Самые большие заплатки в хвостовой части убирать не стал, потому что нарушил бы геометрию да и инструмента для нарезки лючков и сложных поверхностей у меня не было. Так что совесть успокоил, но данную особенность кита запомнил и хотел бы обратить на нее внимание коллег. На следующих этапах сборки проблем практически не встретил, модель собирается хорошо. Кое-где пришлось использовать шпатлевку, кое-где проливать швы циакрином. Почти повсеместно использовал фототравление. Хотя, признаться, кое-где оно не стоит того, все же детали плоские.



Далее модель была прогрунтована и подготовлена к окраске. Перед покраской был сделан прешейдинг. Я решил не делать маски, а по совету коллег, попробовать технику нанесения комуфляжа от руки. В целом я с задачей справился, прешейдинг впервые удался, но вот сама краска легла очень шероховатым слоем, что и создало мне в дальнейшем громадное количество проблем: неровно легший лак, серебрящиеся декали и неидеальный итоговый результат. Не знаю, может я что-то не понимаю, или просто опыта у меня недостаточно или это акановская нитра такая капризная, но победить возникшие косяки мне полностью не удалось. При исправлении старых проблем, я постоянно плодил новые. Коллега fishbed самоотверженно пытался вправить мне мозги, за что ему отдельное спасибо, но видимо наши с АКАНом пути в этой жизни больше не пересекутся. Не мое. В процессе борьбы с краской было принято решение переходить на Ганзу.

Затем были окрашены жаропрочные панели при помощи Humbrol Polished Steel и металликов АКАН. По стыкам напылил жидко разведенный черный аквапигмент, им же симитировал в порядке эксперимента неравномерность поверхности металла.

Итак, добившись более менее приемлемого результата я принялся за обдекаливание. Поскольку лак лег очень плохо, то и мороки с техническими надписями было много. Их на Фантоме огромное количество, а именно - больше пятисот. На обдекаливание ушло более трех недель кропотливого труда. Что примечательно, на нижней поверхности планера у меня и краска легла прекрасно и залачилось все ровно и декали легли как надо. Чудеса.


Сверху же победить до конца декали не удалось, поэтому они кое-где серебрятся.

Далее была сделана смывка миговской химией. Получилось довольно контрастно и вместе с яркими декалями резало глаз. Поэтому я очень жидко развел серую краску и аккуратно осветлил модель, приглушив расшивку и декали. Затем, еще раз критически оглядев модель решил сверху пройтись по расшивке тем же черным аквапигментом, дабы создать эффект загрязненности боевого самолета. С пигментом я переборщил, но интересный эффект постшейдинга создал.

Далее были без проблем собраны стойки шасси, колеса и вооружение.


Бомбы были окрашены уже Ганзой. Краска легла идеально без малейших проблем. Поверхность ровная и гладкая. Я легко добился этого при помощи гениального Levelling Thinner, который не позволяет краске ложиться шагренью и образовывать подтеки.

Пришло время кресел. Посмотрел я на них и понял, что на себя они не похожи. Подумал так не только я, но и Александр ака Sanchez, который любезно поделился со мной смоляными креслами от Aires. Кресла получил оперативно, оперативно же за три дня и собрал. Качество отменное, никаких проблем в работе со смолой у меня не возникло, хотя до этого никогда ее в руки не брал.


Потом доработке подвергся пушечный отсек, от обтекателя была отпилена и полностью переделана створка, закрывающая механизм пушки. Поскольку детальных фотографий створки найти не удалось, добавил разной отсебятины из обрезков фототравления, но стараясь не сильно грешить против истории.


Дальше оставалось немного работы, а именно собрать это все воедино и сделать два фонаря. И вот тут, надо сказать, фототравление оказалось чрезвычайно полезно, ибо без него делать фонари открытыми было бы стыдно - детализация изнутри нулевая.


В качестве финальных штрихов была добавлена лестница и ленточки Remove before flight. Они только кажутся небольшими штришками. Но они все порядочно поели мозг, ибо подлезть с ними под MERы с бомбами оказалось непросто. Поэтому повсеместно изготовил под них крепления. 

Ну вот в принципе и все. Модель отняла очень много сил и времени. На нее ушло 3 месяца, но надо учитывать то, что занимался я с ней практически каждый день часа по два-три, а в отпуск пилил днем и ночью!  ;-) Итоговый результат перед вами!