Моделист 1/35 Wespe

Несколько слов о прототипе

САУ выпускалось на базе PzII, подвергшемуся значительным изменениям. Корпус был слегка удлинен, двигатель перенесен вперед, лобовой лист корпуса удлинен и переконструирована система охлаждения двигателя. Поддерживающих роликов стало три вместо четырех, а в подвеску катков введены пружинные амортизаторы для компенсации отдачи орудия. Водитель помещался отдельно от остальных членов экипажа в небольшой выгородке сразу за трансмиссией. Основное вооружение - 105 мм гаубица 10,5cm leFH18m/29, дополнительное - пулемет MG34 в укладке.
Wespe выпускались с февраля 1943 по июль 1944. Всего из цехов завода вышло 675 САУ и 159 транспортеров боеприпасов, представляющих собой ту же самоходку со снятым орудием, амбразура заделывалась щитком. Конструкция позволяла установить на транспортере гаубицу, снятую с вышедшей из строя САУ. Wespe поступали на вооружение артиллерийских полков танковых и панцергренадерских дивизий как вермахта, так и СС и воевали до конца войны. Была одной из лучших в своей категории легких САУ.

Теперь о самой модели

Стандартное моделистовское качество. Немного облоя, немного следов от толкателей, немного смещения пресс-форм. В общем, не Dragon и не Trumpeter. И даже не СМК. Хотя этого было ожидаемо. Тем удивительнее оказалась вполне приличная сходимость деталей, как крупных, так и мелких. Крупная проблема при сборке была только одна - для установки надгусеничных полок пришлось сильно подрезать верхний лист в боевом отделении, на котором устанавливается орудие. Все остальное сошлось без особых нареканий. Отдельная песня - гусеницы. Если друг с другом траки еще как-то состыковываются, то вот с ходовой... Промежуток между гребнями мал и в него не входят ни опорные катки, ни поддерживающие, ни ленивцы. В результате, гребни приходится разгибать, а это нужно делать очень аккуратно, они могут сломаться.

В целом машина похожа на себя, хотя и с некоторыми упрощениями, вроде отсутствия заклепок на рубке (я делал их из тянутого литника, как и антенну), или непрорезанных смотровых щелей в "будке" мехвода. Но большая часть недостатков компенсируется небольшой ценой (кроме гусениц ).

Окраска производилась аэрографом, акрилом Tamiya. Смывка и ржавчина - MiG, грязь - пигменты MiG и художественные пигменты.

Из трех вариантов маркировки, предложенных производителем, была выбрана САУ из Кенигсберга 1945г. Выбрана была по той причине, что фотографий этой машины я не нашел, поэтому допускаю историческое соответствие заявленному образцу. А вот два других варианта я нашел в журнале Армейская серия (45, Wespe самоходное орудие вермахта), и они меня не порадовали. "Белая 11" из 24 тд, Италия 1943г на фотографии очень четко имеет номера не контурные, а полностью белые. А вот "белая 41", действительно имеет контурные цифры, но подпись под фотографией - Прохоровка, июль 1943 г, а не Италия 1944 г, как дает в инструкции Моделист. Я, конечно, допускаю, что эта машина могла оказаться через год в Италии, но... сомнения остались... каким образом, остался один вариант - "красная 124". Хотелось сделать машину даже не пыльную, а скорее в земле, весна в Восточной Пруссии этому вполне благоприятствует, но кажется я все-таки перестарался с коричневыми оттенками.

Жду ваших отзывов и комментариев.
С уважением, Николай.