Пособие по возвращению в моделизм, эссе

 Нужно разобраться, а заодно и вам рассказать, как я дошел до жизни такой.

Есть такие люди - «коробочники»

И я практически стал им, успев окуклиться и пройти прочие стадии созревания: от мыслей «Нафига я столько денег в пластик закатал?» до «Ладно, думаю, на самой верхней полке в подвале им не будет так сыро...». 
Как говорится, конечная, приехали... 
Однако, если что-то действительно ваше, то вам от этого никуда не скрыться, и оно вас само найдет.

В принципе, тут можно было бы ставить точку, и идти умывать руки, но это было бы слишком скучно. 
И быстро. 
А я человек, разменявший четвертый десяток, огого какой степенный и важный. 
Поэтому продолжу растекаться мысью по древу («мысь» это белка, если чо).

В жизни у каждого может настать такой момент, когда хобби начинает буксовать. Крокодил не ловится, не растет кокос, нитрой постоянно пытаемся разбавить водный акрил,.. просто, говоря по-босяцки, на модели падает, и не встает... Пусть на них падает... книжный шкаф, а то вдруг это и дамы читать будут? Итак, книжный шкаф упал на хобби стремительным домкратом. Если смотреть ветку форума «Тренажерная», то взгляд тонет в начатых, но неоконченных проектах. Папаша Мюллер сказал бы на это: «Как-то это всё... непрофессионально!» Приходит человек в тему, находит себе ментора-наставника, начинает собирать модель. На огонек слетаются желающие поучиться, черпануть вдохновения, да и просто порадоваться успехам молодого мастера. В среднем шкаф обрушивается на хобби к началу конца обустройства кабины пилота, либо к окончанию сборки ходовой БТТ. Человек вдруг внезапно пропадает, а ментор потом зайдет пару раз по инерции в тему, помашет фонарем в тумане, да и уйдет, понурый... Пропал ученик, как в воду канул. Что стряслось с человеком, почему он забросил хобби, которое так ярко его озарило всего 4 страницы назад?

"Зеленые ботинки"

Как мне кажется, проблемы начинаются в районе постановки цели. Насмотрелся человек фильмов, наигрался человек в «Танчики» или «Тундру»,вспомнилось былое хобби, и загорелось у него промеж ушей жгучее желание заиметь на своей книжной полке маленького кубического «Тигра», или изящную «Аэрокобру» Покрышкина, или там «Тип-24» Сафронова на толстый конец его фюзеляжа. Решился, в общем, на постройку, как много-много лет назад! После работы, где-то между ей-родимой и походом в гипермаркет за окорочками, человек заскакивает в хоббимагазин, быстро находит нужный набор, оплачивает его по прейскуранту, и, довольный, отбывает.

По пути домой его настигает мысль: ёлки-палки, а как её делать-то? Я же все уже позабыть успел!

Вечером он регистрируется на форуме, находит «Тренажерную», и с радостью понимает, что вот оно — счастье: научат, направят, помогут. 
Далее - по алгоритму: 

Всем привет! После стольких лет! Буду строить! 
О! Давай, я помогу! 
Ура, а мы посмотрим! 
Вот, начинает получаться! 
Да, ой, здорово! А вот тут поправь. И здесь бы я добавил несколько линий расшивки. 
Вот, сделал, как вы сказали. 
Ну, я говорил делать так, и еще стоит добавить силовой набор на стенки кокпита. 
Господа, вы зачем человеку фото не той модификации подсунули? 
Как не той? 
Там должно быть два ряда по три рейки, а у вас три ряда, по две! Так не было, нужно переделывать... 
Вот, изрезал все пальцы и переделал, как вы сказали. 
В принципе, ничего, но там у вас кровь запекшаяся, ее немного маслом на пинене разбавьте, и как смывка пойдет. 
И чертеж, посмотрите чертеж! Тут капот надо на 2 мм удлинить! 
Эй, мужчина, вы где? Уже неделю не обновляете ветку, вы там живы вообще? Эй, люди ждут, у нас еще столько для вас советов!
Э!?
Господа, расходимся, нас, похоже, как обычно...

Планка, господа. Мы склонны задирать планку. Самое обидное, что мы склонны делать это на ходу. Пробежав полкилометра без одышки, мы с ходу стремимся осилить хотя бы полумарафон, будучи не готовы справиться с трудностями. Ну а причем здесь «зеленые ботинки»?

 


На Эвересте есть такая маршрутная точка - «Зеленые ботинки». Скорбное место, ставшее топографическим. Этим объектом является вмерзший в снег труп альпиниста, забравшегося выше уровня своей подготовки и экипировки, выложившегося на 110%, но оставшегося в сугробе, и оставившего вершину непокоренной. Он обут в яркие зеленые ботинки, они торчат всем на радость из снежного заноса: поворачивайте возле нас, вершина впереди! Так и человек, взявший для себя цель «просто собрать самолетик», не готовый к долгому и упорному перепиливанию, но загорающийся мыслью «сделаю самый-самый копийный Мессершмитт!», сворачивает в сторону недостижимой вершины, и падает там, подкошенный, без сил и всякого желания продолжать. А его начатый шедевр, откитбашеный, простите, с трех сторон, перешпаклеванный и недошитый, остается в анналах интернет-форума яркими зелеными ботинками парня, который начал путь к вершине, но не дошел. 

Это невозможно в принципе: покорить то, к чему не готов.
Но многие лезут. А потом сидят у телевизора, и ёжатся от отвращения к мысли о том, что бы вернуться к тому тысячу раз перешлифованному обмылку фюзеляжа, дорезать обшивку, а там... Там еще и крылья, с их долбаной стреловидностью, и лючками из фольги, которые никогда не делал!.. Нет, ну его нафиг! Дорогая, что там сегодня по «Первому»?

Дорожная карта

 

Все таки, если вернуться к мысли, что вас потянуло обратно в это неблагодарное дело, и вы таки решили вернуться за верстак, то вот вам несколько советов от «возвращенца», парочка подсказок, как и куда идти.

1) просто примите тот факт, что вы сейчас — начинающий моделист, со всеми его багами, криворукостью и отсутствием терпения. Как говорят в обществе анонимных алкоголиков, - а они знают, о чем речь! - признание проблемы это уже половина пути к решению проблемы. Прошлый опыт в зачет не идет, вы не экипаж «бэта-тапка» с постоянными тремя перками, вы все забыли, и руки уже не те.

2) А раз так, то давайте спокойно, с долей терпения и философии ДАО, сядем и выберем для себя модель, с которой не грех и начать. Я бы посоветовал новые киты от Airfix, не сочтите за рекламу. Эти коробочки за 4,5 евро предложат отменного качества набор деталей, с качественными деками и остеклением. Пусть модель будет качественной, не большой, и хорошо собираемой. 

 

3) В этом мире для вас пока недоступна опция «Чертежи». Точка.
Но есть опция «Фотографии», ей стоит пользоваться при придании модели «этого самого реализьму».

4) Выбрали и купили модель — позаботьтесь об адекватном оборудовании. Никогда не забуду этот момент: сижу за столом, перед ненавистной «кошкой», с забитым акрилом «клизмографом», а вены на левой руке вздуты до такой степени, что их, не снимая кожи, можно в косичку заплести. Не идет краска! И модель летит в ведро, а клизмограф радостно бьется о стену. Мысленно, да, но как же я был к этому близок! Оборудование — одна из важнейших частей для получения УДОВОЛЬСТВИЯ от хобби, и не стоит обходить его стороной. За те несколько лет, что вы сидели с упавшим на хобби шкафом, мир не стоял на месте. Выкиньте старый компрессор от холодильника в утиль, купите недорогой китайский компрессор с манометром, ресивером, регулятором давления, фильтром для воды, наконец! Аэрограф берите на свое усмотрение. Краски разбавляйте первое время фирменным растворителем — это очень сбережет ваши нервы! 
 


Отступление: когда я увлекся проявкой и печатью черно-белых снимков, я делал все в точности по учебнику: если дистиллят, то дистиллят. Если 40 градусов, то 40. Если микрофен, то микрофен. И что вы думаете? Результаты моих проявок и печати сразу вышли на уровень, до которого так и не смог добраться в свое время мой папа. Очень важно при отсутствии опыта следовать инструкции и соблюдать технологию! 

5) В моделизме нет мелочей. Пинцеты, кисти, клеи, лаки, краски — все должно быть качественным, потому я советую включить ДАО и подходить к покупке ингредиентов спокойно и терпеливо. Если нет нужной краски, то стоит ее подождать, поискать. Практика показывает, что в 95% ситуаций шальная мысль «Авось прокатит!» приводит к былинному отказу, и переделыванию всей работы, а там и до падения шкафа ой как недалеко!

6) Теперь — самое главное: выбрать уровень, выше которого мы не пойдем. То есть, ставим конкретную цель: из коробки, с травлёнкой, без «вгонки в чертежи», к примеру. И не отступаем от нее! Как только возникает крамольная мысль «сделать самый копийный в мире Мессершмитт и удивить всех после десяти лет молчания», то сразу же идем в душ и встаем под холодную воду до полного просветления. Наше дело сейчас - дойти до конца пути, и не стать тем парнем на склоне Эвереста. Мы должны одержать первую Победу, и не над криворукими создателями прессформы, а над своими обстоятельствами: ленью, нехваткой времени, и чем мы там еще оправдываем свои неоконченные пьесы для механического пианино? Планируем цель, и идем к ней.

7) Идем в день по чайной ложке, не «переедая». Что бы на следующий день оставался легкий голод, желание продолжать. Но те маленькие отрезки делаем спокойно, аккуратно и качественно. Для себя стараемся, не для дяди.

8) Если поступать так, как я описал, то результат будет достигнут: модель, пусть и не самая точная, но ОКОНЧЕННАЯ, на полке, на фотографиях в «Одноглазниках» и прочих «Пейсбуках», на родном форуме в виде статьи, например! Самая лучшая модель в коробке не сравнится с посредственной, но оконченной моделью на полке. Ибо это — опыт, чувство достижения, затравка на будущие дела. 

Я долго думал в начале этого года, а с чего начать? Начал я с того, что открыл шкаф и достал из него самую первую попавшуюся на глаза модель. И начал ее делать, не торопясь и не форсируя события. По ходу дела, докупал нужные краски, химию, оборудование. Если у меня чего-то не хватало, я тормозил сборку до момента обретения искомого компонента. Я сознательно не спешил, дабы не запороть. Я уверен: запори я эту первую модель, и не писал бы я эти строки — возвращение бы не состоялось. Я знал, что мне крайне важна победа, и я вел сборку к покраске, покраску к оттенению и нанесению декалей, а их — к пигментам и покрытию лаками. И результат, достигнутый мной, радует не только мой глаз. Думаю, достижение результата — это краеугольный камень для возвращения в моделизм. Но до этого камня нужно дойти, потому и взялся я написать эту небольшую «дорожную карту». 

Спасибо за внимание, и удачной дороги!