Trumpeter 1/350 HMS Hood

Историческая справка

Линейный Крейсер Hood начинал проектироватся как ответ на постройку Германием новейших линейных крейсеров типа "Макензен", который к окончанию ПМВ были спущены на воду, но так и не вступили в строй.

Так же проект новейшего крейсера должен был включить в себя ВЕСЬ боевой опыт полученный англичанами. "Могучий Худ" имел на тот момент наиболее оптимально размещенную броневую защиту, пусть и не лишенную недостатков. Последствия Ютландского боя, где английский флот лишился ряда кораблей из-за взрыва пороховых погребов, потребовали пересмотреть проект в плане усиление защиты артиллерийских орудий и снарядных и пороховых погребов.

В итоге проект заложили в постройку слишком поздно - 1 сентября 1916 года, и он стал одним из самых дорогих долгостроев Royal Navy. 14 мая 1920 года Линейный крейсер Hood был представлен для передачи в состав флота."Опоздавший" на Первую Мировую корабль, явился первым в мире крейсером-дредноутом. Споры по принадлежности корабля к классу Линейных Кораблей или Линейных Крейсеров не прекращаются и поныне.

Однако как проект - Hood, несомненно дал толчок развитию быстроходных линкоров, развитие которых завершилось в годы Второй Мировой, к началу которой "Могучий Худ" уже изрядно устарел. Спасти корабль могла только полномасштабная и глубокая модернизация...

Но, брошенный на перехват немецкого линкора Bismark, корабль погиб в бою 24 мая 1941 года.

Вместе с кораблем погибли вице-Адмирал Холланд, командир крейсера кэптен Керр, 92 офицера, 1163 моряка, 161 солдат морской пехоты - здоровых и крепких мужчин, сильных и храбрых, и в тоже время столь беспомощных против созданного людьми механизма разрушения...

Модель

Модель производства Trumpeter в маштабе 1/350 была начата 16 июля 2006 года, и долгое время существовала ввиде склееных из двух половин корпуса и вклееной палубы. Затем примерно с лета прошлого года, над моделью начались полноценные работы, еще более ускорившиеся после получения трех наборов фототравления от GMM. Использовался основной набор -
http://goldmm.com/ships/gms350-37M.htm
набор Gold Plus - http://goldmm.com/ships/gms350-37A.htm
и дополнительный набор вертикальных и наклонных трапов - http://goldmm.com/ships/gmsaelad.htm
потому что по опыту работы над предыдущин линкором, было понятно, что вертикальных трапов много не бывает.

Первая часть сборки

Корпус был склеен из двух половин, с подводной частью, хотя те, кто любит диорамы или модели кораблей по ватерлинию - такая возможность тоже имеется. После чего был зашпаклеван по клеевому шву (использовалась шпаклевка Tamiya Putty (Basic Type) ) после чего надводный борт, подводная часть корпуса и палуба были задуты из аэрографа Тамиевским грунтом, предварительно извлеченным из аэрозольного баллона. Палуба красилась краской XF-55 (Tamiya)



После прибытия с берегов туманного Альбиона долгожданной "травленки" работа резко активизировалась, началась сборка надстроек, артиллерийских башен Главного калибра и орудий ПМА и МЗА, труб, различных рубок установленных на палубе спардека. Поскольку корабль не имел камуфлирующей окраски, тогда же было принято решение красить модель красками от Tamiya. Основной цвет корпуса был взят из инструкции к линкору "Кинг Джорж V". А именно смесь красок XF-25 и XF-2 в пропорции 3:2. Этим цветом производилась окраска вертикальных поверхностей. горизонтальные же плоскости отмеченные на схеме покраски в базовый цвет - красились смесью базового цвета с добавлением XF-56. Благодаря этому удалось подобрать цвет металлической палубы.


Подобные проблемы - подбор цвета для подводной части корпуса были тоже решены за счет инструкции от "King George V". В этом случае использовались уже эмали от Tamiya потому что на момент покраски с акрилом XF-7 было проблематично.

Была использована смесь эмалей XF-7 и XF-9 в соотношении 2:1

Следующий цвет который пришлось активно подбирать - это цвет палуб ходового мостика корабля, и пайол баркасов. Для этого были использованны акриловые краски XF-9 и XF-2 - в пропорции "на глазок" и опытным путем - окраски и высушивания какой нибудь поверхности. В итоге в цвет более менее попасть удалось.



Надстройки подобные этой, собирались "по-слойно" - каждый слой собирался и красился отдельно, предварительно подгоняясь между собой "в размер". Затем после грунтования и покраски - части собирались между собой на "Супер-момент гель" Вообще общий вес "Супер-клея" в модели мало чем уступает обычному модельному.

Собранные надстройки и рубки, трубы, артиллерийские установки, корпус покрывались лаками Х-22 как на основе акрила так и эмалевых - все зависело от того типа краски, которым покрыта деталь или часть корабля.

В носовой части корабля якорные цепи, которые были отформованны из пластика с моделью - были нещадно сточены самодельной стамеской, место их отшпаклеванно и тщательно отшлифованно. Затем приобрел в магазине бижутерии самую мелкую серебрянную цепочку (ценою в смешных 180 рублей). Нарезал ее на куски и поместил на модель.

После окончательно сборки и просушки модели - наступила очередь такелажа. Труб-штаги я не делал сознательно - потому как считал себя не достаточно опытным - всетаки модельные такелажные работы я проводил впервые. Как материал использовались драные чулки жены, которая пожертвовала ими на благое дело моделизма.

Вот таким получился линейный крейсер Hood, принявший свой последний бой в Атлантике в мае 1941 года. И моя вторая по счету модель на сложной и трудной ниве судомоделизма...