Конверсия 1/35 КВ-1 ЛКЗ с башней завода №371

Такие машины принимали участие в боях под Ленинградом, в частности на "Невском пятачке". Одна из них была поднята со дна Невы и благодаря этому я имел достаточно хороший источник информации по матчасти. В поисках прототипа на "широко известном в узких кругах" сайте заинтересовали 2 снимка подбитой машины, которые сразу запали в душу.

Комментарий к фото гласит следующее: "Этот КВ-1, вероятнее всего, из состава 124-й танковой бригады 54-й армии Ленинградского фронта был потерян в боях в феврале - марте 1942 года. На борту башни видна надпись "Смерть немецким оккупантам"."

Помимо участия в боях на данном участке фронта, прототип примечателен лозунгом на борту, цифровым обозначением "2" и треугольником для опознавания с воздуха на башенном люке, нарисованных красной краской, а также зимним камуфляжем, что в совокупности предоставляет возможность создать оригинальную модель с живописным окрасом. Кстати, по поводу снимков. Зимний камуфляж достаточно хорошо сохранился на машине, однако судя по окружающей местности там уже далеко не зима. Видно берёзы с листвой, а это, как минимум, начало мая. То ли там дождей не было 2-4 месяца, то ли танк был окрашен какой-то суперстойкой краской . Также видны следы ремонта - заваренные попадания от снарядов на броне башни и уголке, прикрывающем стык НЛД и ВЛД.

Исходя из фотографий машины всего с 2-х ракурсов я не берусь судить точно о всех нюансах прототипа, поэтому буду опираться на реально существующий образец, поднятый со дна Невы с аналогичной башней, а также на информацию, взятую из темы. 
В качестве исходника и аксессуаров имею следующее:

1. Набор КВ-1Э от Трумпа в перепаке Моделиста.
2. Модель КВ-1 обр. 1942 года со сварной башней от Трубача, собранная мною давным-давно и используемая в качестве донора некоторых частей.
3. Травление от Aber, наборы базовый и надкрылки, ящики для инструментов.
4. Точёный ствол от Абер
5.  гусеницы Мастерклуб.

Помимо использования афтермаркета, из доработок:

• Перепилил башню от КВ-1 1942 года в изделие завода №371 путём подрезания кормовой части. В ходе этой процедуры пришлось удалить весь экстерьер башни, а потом заново восстанавливать сварные швы, следы резки металла и т.п.
• Сделать дополнительные бронелисты, наваренные на борта корпуса в районе башни.
• Прямоугольный люк двигателя.
• На машинах воспроизводимой мной серии балансиры крепились к осям торсионов не 6-ю болтами, а 3-мя, как в будущем будут идти на серийных КВ ЧТЗ. Однако балансиры здесь ещё старой конструкции, поэтому на месте отсутствующих болтов сверлил отверстия.
• Люки доступа к МТО на машине, поднятой со дна Невы, позднего типа, как на выпусках ЧТЗ. Долго сомневался, стоит ли переделывать МТО из-за этого, ибо на фото времён ВОВ я ни разу таких не нашёл, но решил не отходить в данном моменте от музейной машины.

Башня в процессе переделки:




Корпус:




По окраске и тонировке всё стандартно. Собсно, вот и готовая модель: