АСЕ 1/72 Советские аэросани НКЛ-26

Многие рекомендуют чередовать "продвинутую" сборку со сборкой из коробки-для отдыха.Многие говорят что имеет смысл
делать только те доработки,которые будут видны.В общем степень перфекционизма в моделизме каждый задаёт себе сам.Про себя
могу сказать следующее-каждый раз,начиная очередную модель,даю себе обещание собрать её по-быстренькому,ну максимум рассверлить
патрубки-стволы,сделать проводочку на шасси,аккуратно покрасить и получить удовольствие от сборки и... каждый раз нарушаю,
потом усугбляю нарушение и т.д.(к чему это приводит думаю всем понятно).Так было и в этот раз.

Решив отдохнуть от крайнего самолёта,захотелось мне по-быстренькому собрать что-нибудь ползающее и несложное.Выбор мой пал на аэросани НКЛ-26 1/72 от фирмы АСЕ (прототип весьма интересный и не ординарный тут те и воздушная тематика и от земли недалеко) .Детали на рамках для модели отлитой по технологии ЛНД выглядели очень даже ничего. Категорически не понравился двигатель М-11,точнее его цилиндры,на них почему-то отсутствует оребрение и защитная рама, отлитая довольно грубо (издержки технологии).Вот и определился объём доработок:заменить двигатель (я установил М-11 производства Prop&Jet (Мусе Гумаровичу привет и мой почтение) и изготовить защитную раму из подходящего кругляка (тянутый литник или профиль фирмы EVERGREEN или аналогичный).

Обработку деталей от стыков половин пресс-формы и зачистку деталей от литьевых артефактов я за доработку не считаю-это вроде как само собой разумеющееся.На деле всё оказалось немного не так как я себе представлял(по закону жанра .Помимо упомянутого двигателя и рамы, были полностью изготовлены новые элементы подвески,кронштейн фары был перенесён с левой стороны на правую(согласно фотографии прототипа),добавлены болтики его крепления,с переднего бронелиста был срезан,облагорожен и помещен обратно смотровой лючок мех.вода;стоковая имитация заклёпок заменена пулестойкими болтами от фирмы


Master Club.Фара из набора заменена изделием фирмы Эльф.Навиты пружинки тормозной системы ходовых лыж. Добавлена проводка к фаре
и какие-то трубопроводы к ступицам лыж.На фотографиях настоящих НКЛ было обнаружено что кожух выхлопной системы объединяющий два
нижних патрубка был перфорированным,что также попытался изобразить на модели.Из обрезков медного провода были изготовлены выхлопные
патрубки(даже с имитацией пустотелости).Пулемёт изначально планировал оставить стоковый,лишь добавив прорезь в прицеле,но в ходе
такой "пьянки"пулемёт был заменён на изделие фирмы Miniworld,и в свою очередь был переделан из ДА в ДТ.Переделал крепление толкающего
винта на валу двигателя,добавив шпилек по периметру прижимной шайбы и заменив невнятную пипку в центре её на болт с гайкой от
Master Club.Когда работа над моделью уже подходила к концу,в очередной раз просматривая фото настоящих аэросаней,я обратил внимание,
что обязательным атрибутом помимо запасного винта на правом борту являются лыжи,которые в моём случае были изготовлены из соответствующего наборчика фототравления фирмы Hauler.Вот так по-мелочам работа растянулась на три месяца.

Чтобы не быть голословным на представленных фото можно посмотреть объём сделанного и переделанного.






Далее самый интересный и пожалуй волнующий этап-окраска.Дело в том,что до сих пор я ни разу не делал зимний камуфляж,а работа с однотонной окраской,колеги моделисты подтвердят,несколько сложнее нежели с обычным камуфляжем.Опять же учитывая малые размеры модели,хотелось найти такую степень тонировки,чтобы на выходе не получить безликую игрушку или грязное,ржавое корыто...Итак,согласно выбраной концепции, после грунтовки и прешейдинга темно-серым цветом,я покрыл модель неравномерным тонким слоем белой краской Mr.Color №69 Off white (только что белый).Планировалось оформление модели под аэросани из подразделения капитана Покотилова,действующего в 1944г в районе Новгорода но сдесь меня ждала засада разочаровала декаль.Она оказалась меньше по размерам,чем должна быть на прототипе.Даже несмотря на то,что в наборе дается три номера,размер всё равно мелковат.Не найдя ничего похожего в своих запасах,сделал условный вариант, скомбинировав звёздочку с тем номером что чуть побольше(да простят меня поборники абсолютной аутентичности).Справедливости ради стоит отметить, что тактические номера и обозначения для аэросаней не является обязательным и на фотографиях времен войны часто попадаются абсолютно "белые" машины. После просушки модель была покрыта фильтром для африканской техники (да вот такие превратности судьбы) от фмрмы Sin.Он предал чуть более тёплый оттенок холодному белому цвету. дальше в тонировочном процесе использовались и масляные краски,и смывки Ак-интерактив,и миговские пигменты.Ну,а то что получилось уважаемые колеги представляю на ваш суд.






Жду ваших замечаний и советов на будущее.
С уважением,Дмитрий Архипов.