Фотографии с авиасалона ILA-2010

В нем были представлены около трехсот летательных аппаратов, 232 выставочных стенда из 22 стран. Авиасалон посетило 235 тысяч человек.
Так как некоторое время я нахожусь в Германии, то грех было не использовать возможность смотаться и посмотреть.
Приехали с одногруппниками в субботу, как впоследствии оказалось – в этот день была самая плохая погода, без солнца и с дождями. Сначала небо было красивым, с тучками, однако, потом превратилось в сплошную грязно-серую массу. Выставка началась в 10 утра, к этому времени мы уже были с билетами и беспрепятственно вошли. К чести немцев, никакой толкучки и очередей не было. Чего не скажешь за ж/д транспорт, так как наш поезд опоздал на полчаса (!) и ехали мы в лучших традициях украинских электричек – друг на друге)
Летная программа началась немного раньше, чем гласила брошюрка – к тому моменту, как мы зашли на территорию аэропорта, в воздухе уже был швейцарский Хорнет, оглашая всех присутствующих шумом своих двух двигателей.
И началось! Практически все время в воздухе кто-то находился.

Если бы не дождь, во время которого пару раз откладывали полеты, один раз аж на 40 минут, то можно было бы и не опускать голову. Как оказалось, обойти весь салон и все павильоны нереально за один день. Поэтому все время уделили на просмотр статической экспозиции и, естесствено, полетов.
Для меня, как человека интересующегося авиацией, но никогда не видевшей ее вблизи, выставка была одной большой «Вау».
Можно было зайти во внутрь американских транспортников  - С-130 и С-17. В В-52 залезть уже не разрешали, можно было только заглянуть в кабину с лестницы.

Однако, для этого надо было выстоять огромные очереди, поэтому мы залезли только в С-130.

Доступ к вертолетам был попроще, удалось посидеть и в «Ирокезе», и в Еврокоптере 135, и в MBB BO-105, а также зайти в Сн-53.
Звездами авиасалона были Аэробусы А400 и А380. Первый мы не увидели, он был только в те дни, когда доступ обычной публике был запрещен. А второй летал и выделывал неплохой пилотаж, как для самолета таких размеров.
Перейду к перечислению того, что было в статике из военного/транспортного:
Hawker Hunter Mk 58 A, Hawker Hunter Mk 68 A, Aero Vodochody L-29 Delfin, Dassault Mirage 2000N, Saab JAS-39 C Gripen, Saab JAS-39 D Gripen, Northrop F-5E Tiger II (пилотажная группа Patrouille Suisse), McDonnell Douglas F-18 Hornet, Boeing B-52 Stratofortress, Boeing B-1B Lancer, Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, McDonnell Douglas F4-F Phantom, Aero Vodochody L-159 ALCA, Aero Vodochody L-39 Albatros.
Вертолеты: Eurocopter EC 135, Bell UH-1D SAR, Westland Sea Lynx Mk88, Westland Sea King Mk41, Sikorsky CH-53 GS, NH-Industries NH90, Eurocopter Tiger UHT, MBB Bo 105.
Был также представлен Antarles DLR-H2 - первый в мире пилотируемый самолет на водородных топливных элементах. Макс. скорость 170 км/час, дальность полета - 750 км.

Фотографировали втроем, в три затвора. Однако два фотоаппарата мыльницы, третий - ультразум, поэтому фотографии, особенно полетные, не самые лучшие.
Очень впечатлили в полете Мессера - 262й и 109й. Поршневой более громкий, но значительно более маневренный.


На "Тетушке Ю" можно было полетать. Всего лишь 170 евро за 30 минутный полет в качестве пассажира. Однако, недостатка в желающих не было.

Впечатлили Фантомы и Еврофайтеры, проходящие на сверхзвуке. Впечатлила акробатика транспортника Alenia C-27J Spartan, который крутил мертвые петли.
Увидел сблизи легендарные самолеты, такие как Р-38 Лайтинг, В-25 Митчелл , PBY-5 Каталина и Р-51 Мустанг. Ли-2 и Сн-47.

Ну и конечно же, пилотажные группы Patrouille Suisse и Pioneer Team Italien.


Я собственной персоной.

Напоследок, ссылка на более профессиональные фото:
http://www.netz-treff.de/forum/forum_entry.php?id=216345
И на официальный сайт ILA-2010:
http://www.ila-berlin.de/ila2010/home/index.cfm