ICM 1/48 Bf-109 F-4Z/Trop Ганса Йоахима Марселя

Прототип

За основу был взят самолет Bf-109 F-4Z/Trop W.nr. 10137 Ганса Йоахима Марселя желтая 14, июнь 1942 г., Ливия.
Ганс Йоахим Марсель был одним из лучших асов Средиземноморского театра военных действий. В газетных статьях его называли "Африканским орлом". Молодые девушки писали письма, на которых против метки "кому" ставили: "Звезде пустыни", и письма всегда доходили до адресата. в декабре 1940 г. он поступил в 3-й авиаотряд 27-й истребительной эскадры в Берлине-Дёберитце в возрасте 21-го года. Во время боев над Ла-Маншем он сбил восемь бомбардировщиков.



Техника ведения боя Марселя, достигшего столь больших успехов за такое короткое время, стала образцом для летчиков-истребителей. Он служил примером для подражания, но никто не мог приблизиться к нему. От трех до шести вражеских сбивал он за один воздушный бой. 1 декабря в боевом журнале учета за ним по итогам трех боевых вылетов записано 17 побед, 16 из которых официально подтверждено. Утром того же дня он за 12 минут сбил 9 вражеских самолетов. Унтер-офицер Райнер Рёттген (был ведомым Марселя в течении месяца), утверждал, что Марсель, выполняя крутой разворот, сбрасывал газ почти до минимума. Таким образом, радиус виража всегда оказывался наименьшим, что позволяло асу зайти и ударить в «брюхо» самолету противника. Его техника прицеливания была особым искусством. После самых трудных воздушных поединков и наибольшего числа побед у Марселя был самый низкий показатель по расходу боеприпасов. Однажды он израсходовал только десяток 20-мм снарядов и 180 пулеметных патронов, сбив при этом шесть самолетов!!!

Марсель стал самым знаменитым человеком в Африке после Роммеля. Он получил наиболее высокие немецкие и итальянские награды – Рыцарский крест с Дубовыми листьями и мечами и очень редко присуждаемую итальянскую Золотую медаль за храбрость, у Роммеля была только серебряная.

Ганс Йоахим Марсель записал на свой счет 158 побед. После 125-й победы он получил бриллианты к своему Рыцарскому кресту. Его победил не вражеский пилот. Причиной гибели стала техническая неполадка, вся кабина начала заполняться дымом, он ничего не видел, пилоты сомкнули строй и стали вести его по рации. Марсель не хотел прыгать над вражеской территорией, поэтому пытался дотянуть до позиций немцев. Как только их группа достигла Белой Мечети (немецкие рубежи) он выпрыгнул из самолета. Из воспоминаний Райнера Рёттгена: «Марсель перевернул машину на спину, фонарь кабины сорвало, словно от удара некоего огромного невидимого кулака. Теперь он должен был прыгать. «Ганс Йоахим прыгнул», - сказал я по рации. Но что случилось? Его машина шла в пологом пикировании. Он оставался в ней. Когда он наконец выпрыгнул, его ударило о хвостовое оперение. Он падал! Падал вниз камнем. Но где же белый цветок парашюта?
Через четверть часа мы приземлились среди дюн. Одного из нас с нами не было. Одного из 12-го звена».

Сборка модели.

Мотор доработал, сделал некоторую проводку, не всю, т.к. будет диорама по замене мотора. Т.е. подразумевается, что техники начали уже снимать мотор.



Кокпит, также немного доработан, сделана проводка шланги, тросы, кармашек для карты, сделаны потертости, царапины всякие. Из сигаретной фольги и проволоки, сделал привязные ремни.



Наклеил на оба крыла небольшие кусочки пластика, чтоб верхняя часть крыла не провисала.
Сделал двигающиеся закрылки и створки радиаторов.



Чтоб избежать ступеньки пришлось также вставлять кусочек литника между верхней и нижней частью крыла.


Нарезал небольшой протектор на шасси.

Руль направления также сделал двигающимся, думал не получится просверлить сверху, очень тонкий руль, но ничего получилось и даже с первого раза.






Фонарь открывается и закрывается, с ним были определенные проблемы. Тот фонарь, который шел в наборе был очень мутный, я его заменил на другой, пришлось разобрать другую уже готовую модель. Приклеил новый на место, закрыл его масками из самоклейкой фольги, покрасил, но когда начал ее снимать, она упорно не хотела этого делать. Чем я ее только не отдирал и иголкой, и модельным ножом, с горем пополам отодрал, но на фонаре остался клей.

Уайт-спирит его почему-то не брал, решил снять с помощью жидкости для снятия лака. Хоть она и без ацетона, а фонарь помутнел, но зато клей убрал. Купил полироль для кузова, полирнул несколько раз фонарь, помутнение конечно пропало, но царапины остались. Пусть будет, что фонарь был поврежден в воздушном бою и зениткой.


Капоты двигателя не подгонял (они, как известно, не встают на свое место, если модель делать с двигателем), они просто будут лежать рядом с самолетом на диораме. Внутри них из нарезанной фольги сделал имитацию ребер жесткости, накатал на них клепку.


Модель была загрунтована, сделан прешейдинг по основным линиям расшивки. Затем задут акриловыми красками. Сначала покрасил заканцовки крыла, кок винта и полосу быстрого опознавания в белый цвет, закрыл масками, потом пузо в RLM 78, потом верх крыльев и спину в RLM 79.




Проблем с покраской не было, они начались после покрытия модели глянцевым лаком и наклейки декалей. О декалях фирмы ІСМ сказано уже не мало, и сказать что в этом наборе они просто ужасные – это сделать им комплимент. Декали начали разваливаться сразу после того, как я их начал снимать с подложки, а некоторые даже в воде. Мучался я с ними аж 2 дня. Потом плюнул и не стал даже некоторые декали технички клеить, а ограничительную линию на крыле решил нарисовать сам.
Для этого изготовил простенькую маску и задул красной краской. Получилось не плохо.


Затем весь самолет задул глянцевым лаком и после того как он высох, зашкурил мелкой шкуркой с водой и покрыл очень сильно разведенной краской основного цвета с капелькой белой краски для придания самолету вида выгоревшего под палящим солнцем Африки.

Сделал также следы выхлопов, самолет ведь полетал не мало, подертости краски аж до металла и выделил расшивку, также очень сильно разведенной коричневой краской.

Итог

Модель мне нравится, а это самое главное. Есть, конечно, косяки в виде поцарапанного фонаря и декалей, признаю, а у кого их нет. Планирую над самолетом сделать маскировочную сетку, может она закроет проблемные места. Я конечно не Михаил kochegar, но стремлюсь.


P.S. Эх, не успел статью отправить именно в свой День Рожденья