Обзор 1/72 Hasegawa B-24D Liberator

Данный набор был приобретен в одном из киевских модельных магазинов по цене 424 грн. (что-то около 85 долларов).

КОРОБКА, ИНСТРУКЦИЯ, ДЕКАЛЬ

Классический плотный картон с живописной иллюстрацией. Размеры по ширине и длине аналогичны коробке от Ланкастера. А вот высота немного больше. Надпись на коробке информирует, что набор состоит из 207 деталей

Сразу видно, что в Японии хронический дефицит и нехватка бумаги. Прекрасно отпечатанная инструкция очень информативно насыщена, схемы сборки и окраски понятны и ясны, но в формате А4 все выглядело бы несколько лучше. Так же как и у Ланкастера инструкция сделана в виде раскладки. Что мешает сделать ее в форме книжки? Насколько было бы удобнее пользоваться.
Симпатичная декаль на два варианта окраски. Один песочно-розовый, другой классический - оливковый. Печать четкая. Смещений цветов нет. Белый цвет кажется немного прозрачным. Возможно, для него потребуется подложка. Технических надписей нет. Маркировка в виде эмблемы «Гамильтон стандарт» на лопастях винтов присутствует. Жаль, что производители не дали еще один вариант окраски «розового» Либера – известнейшую «Strawberry Bitch» (Клубничную Суку).

ОТЛИВКИ МОДЕЛИ

Серый, твердоватый качественный пластик. Великолепное литье. О дефектах не может быть и речи.
Раcшивка модели, естественно, внутренняя – аккуратная и четкая. На отливках во множестве присутствует и внутренняя клепка. Это не может не радовать.

Я даже не знаю имеет ли смысл процесс вкладывания этой модели в чертежи? С одной стороны хотелось бы верить в высочайший профессионализм парней с Hasegewa, с другой, поднимится ли рука у кого либо на перепиливание ТАКОЙ модели, в случае обнаружения геометрических косяков? Тем не менее, имея под рукой старенький «A. Granger», решил сравнить графику и пластик. Крыло вписалось практически идеально, оперение и килевые шайбы – то же. А вот фюзеляж оказался длиннее чертежей на 3 мм. Такая вот закавыка. Хотя, возможно, для модели таких размеров эта разбежность не критична.

Все великолепие деталировки не буду описывать; многое видно на фотографиях. Отмечу только то, что особенно бросилось в глаза и обратило на себя внимание.

ФЮЗЕЛЯЖ И ОСТЕКЛЕНИЕ

Разработчики продолжили нововведение, заложенное еще на В-26 – изготовление достаточно больших сегментов модели из прозрачного полистирола. На этот раз это вся носовая часть, вместе с остеклением кабины пилотов. Если логически развить эту идею до конца, то следует и весь фюзеляж делать прозрачным, что бы не было потом проблем с вклеиванием многочисленного иллюминаторов. Но это я так, отвлекся…Продолжим с остеклением.

Чувствуется основательная забота о сохранности хрупких прозрачных деталей. Три варианта остекления стрелковой турели на рамке прозрачных литников предусмотрительно защищены от случайных повреждений полистирольной оградкой. Как ни крути и ни дави на литник – все останется в целости, сохранности.

Некоторое затруднение может возникнуть при работе с носовым блистером. По инструкции в нем необходимо самостоятельно просверлить отверстия под пулеметы. В одном варианте оформления модели это одно отверстие, в другом – целых четыре! Но точные точки под эти дырочки на блистере не намечены, так что придется полагаться на инструкцию, или искать дополнительную информацию. Каким то пустоватым показался носовой отсек модели. Кроме корпусов пулеметов там ничего нет. Хотя вполне возможно там и не было много оборудования во избежании толкотни и тесноты для стрелков. Так или иначе производители афтермаркета без работы не останутся.

КРЫЛО, ОПЕРЕНИЕ И ВИНТОМОТОРНАЯ ГРУППА

Крыло, капоты, винты, оперение модели – выше всяческих похвал. Двигатели так же хороши.

Ниши основного шасси даны отдельными деталями.

Очень понравилась деталировка такого узла, как задние части мотогондол. Выхлопной коллектор турбонаддува не очень удачно расчленен. Одна его часть дена отдельной деталью, другая отлита зацело с нижней поверхностью мотогондолы.

На воздухозаборниках мотогондол не изготовлена маленькая горизонтальная перегородка.

ШАССИ

Пневматики колес представлены в нагруженном состоянии (даже, возможно, в слишком нагруженном; у Ланкастера это проседание сделано гораздо более меньшим). Рисунка протектора на шинах нет. Диски колес даны отдельными деталями, что очень облегчит грядущую покраску. Диск переднего колеса меня немного разочаровал. Я ожидал, что разработчики дадут вариант фигурной, спицированной ступицы, но дан вариант только с глухими колпаками с обеих сторон. Возник у меня вопрос и по створкам передней ниши шасси. Насколько я знаю у В-24D эти створки открывались вовнутрь фюзеляжа. Инструкция однозначно предлагает вариант открытия створок наружу.

Великолепно выполнены стойки шасси, со всеми подкосами и двузвенниками амортизаторов. Красиво изготовлен рифленый защитный брызговик на передней стойке шасси.

ВООРУЖЕНИЕ

Деталировка стрелковых турелей выполнена хорошо, пулеметы изготовлены достаточно копийно. В принципе даже можно оставит родные стволы с перфорированными кожухами, т. к. имитация их достаточно корректна. Вопрос возник только по нижней шаровой стрелковой установке. На поздних модификациях В-24D этот оборонный узел устанавливали. И хотя на прозрачных литниках эти детали присутствует, варианты оформления модели, приведенные в инструкции не позволяют установить эту турель, а жаль.
Бомбовое вооружение дано полностью, что можно показать, сделав открытым бомбоотсек.

ВЫВОДЫ

Руководствуясь первыми впечатлениями (в процессе сборки они естественно подвергнутся корректировке), можно сказать – модель удалась. И удалась замечательно, несмотря на ряд мелких замечаний. Однотипный Leberator от Academy безнадежно остался далеко позади. И навряд ли в обозримом будущем кто либо выпустит более лучшую модель. Хотя для многих основным препятствием в приобретении новинки может стать достаточно высокая цена. Интересно, дождемся ли мы продолжения банкета от Hasegawa в виде Halifax'a со Stirling…?

Может я что то упустил и недоглядел. Дополняйте. С уважением ко всем коллегам. Олег.